# taz.de -- Steigende Zahl der E-Bike-Unfälle: Schneller bessere Radwege | |
> Immer mehr Menschen steigen auf das Pedelec um. Das führt auch zu mehr | |
> Unfällen. Es braucht dringend eine Anpassung der Infrastruktur. | |
Bild: Ein beschädigtes Elektrofahrrad nach einem Unfall in Osnabrück | |
Mehr als 8 Millionen E-Bikes sind nach Schätzungen des | |
Zweirad-Industrie-Verbands auf deutschen Straßen unterwegs, Tendenz | |
steigend. Das ist sehr gut, denn Elektroräder sind ein wichtiger Beitrag | |
für die Verkehrswende. Weil mit ihnen längere Strecken zurücklegbar sind, | |
sind sie für viel mehr Menschen eine Alternative zum Auto als das | |
klassische Fahrrad. Aber: Die [1][Unfallzahlen steigen]. | |
Laut Statistischem Bundesamt verunglückten im vergangenen Jahr 17.045 | |
Menschen mit einem E-Bike. Das waren fast 8-mal so viel wie im Jahr 2014 | |
mit 2.200 Verunglückten. Die Zahl der E-Bikes ist in diesem Zeitraum nur | |
auf etwa das 4-fache gewachsen. Immerhin ist die Zahl der tödlich | |
Verunglückten weniger stark gestiegen: 2014 starben 39 E-Biker:innen, 2021 | |
waren es 131, also weniger als 4-mal so viele. | |
Das ist ein Hinweis darauf, dass sich die E-Radler:innen besser schützen. | |
Dafür sind vor allem spezielle Helme wichtig – die leider immer noch nicht | |
populär genug sind. Eine Helmpflicht wäre ein guter Beitrag, damit weniger | |
Menschen mit dem Elektrorad tödlich verunglücken. Das reicht allerdings bei | |
Weitem nicht. Die steigenden Unfallzahlen zeigen: Die Straßen sind nicht | |
auf den E-Bike-Verkehr eingestellt. | |
Denn der ist längst keine reine Freizeitbeschäftigung mehr. Immer mehr | |
Unternehmen bieten ihren Beschäftigten ein E-Job-Bike an, Pendler:innen | |
kommen in Städten oder auch auf dem Land damit schneller ans Ziel als mit | |
dem ÖPNV – und deutlich entspannter als mit dem Auto. Aber die | |
[2][Infrastruktur] ändert sich kaum. Noch immer gibt es viel zu wenige und | |
vor allem nicht genug gute Radwege, gerade für längere Strecken. | |
Viele Kommunen wollen das ändern. Ihnen sind jedoch zu oft die Hände | |
gebunden, weil die Gesetze noch immer dem flüssigen Autoverkehr den Vorrang | |
geben. Die Ampelregierung hat im Koalitionsvertrag angekündigt, das zu | |
ändern. Aber der liberale [3][Bundesverkehrsminister Volker Wissing] | |
veschleppt das. SPD und Grüne müssen hier endlich Druck machen. | |
13 Jul 2022 | |
## LINKS | |
[1] https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2022/07/PD22_N043_4624… | |
[2] /Verkehrsexperte-ueber-E-Bikes-und-Scooter/!5583531 | |
[3] /Gesetz-fuer-Verkehrswende/!5861065 | |
## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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