# taz.de -- Rückkehr des Autokinos wegen Corona: Sicher auf dem eigenen Sitz

	# taz.de -- Rückkehr des Autokinos wegen Corona: Sicher auf dem eigenen Sitz

	> Trotz Corona-Lockdown dürfen Autokinos ihren Betrieb fortführen. Den
	> alten geht es seither prächtig, neue werden gegründet.

	Bild: 19.04.2020, Dortmund: Autokino vor ehemaligem Hochofen

	Ein Revival wie eine Auferstehung. In einer seltsamen Zeit. Keine
	Isolierung ist so sicher und dabei ortsungebunden wie das Auto. Und
	Autokinos [1][werben seit Jahrzehnten mit vergleichbar raren Argumenten]:
	Jedem seinen Lautsprecher, individuell zu justieren; geeignet für alle und
	speziell Familien. Kinder können mitkommen, zetern oder schlafen.
	Kränkelnde Babys, die während der Polio-Epidemie in Kalifornien zu Hause
	bleiben mussten, durften ins Auto, also auch ins Autokino. Öffentlich im
	privaten Raum, in den eigenen Mobilien, für Menschen jedweder Couleur:
	„sicher und hygienisch“.

	Architektonisch weniger ambitioniert als Parkhäuser, stehen Autokinos
	[2][für den American Way of Drive]. Allerdings kamen sie nicht in den
	vertikalen Stätten des Immer-mehr auf die Welt, auch nicht beim Dinner in
	Hollywood. Sie liegen an den Rändern, noch vor den Vororten, fast an der
	Prärie, wo Cowboys und Indianern ihre Geschichte geskriptet wurde. Verklärt
	von Nostalgie (klingt das nicht wie eine Krankheit, eine ansteckende?),
	werden Autokinos von Cineasten immer schon beäugt wie der entfernte
	Verwandte oder Dorfdepp, den jeder meidet.

	Im Gegensatz zu den Filmpalästen der Metropolen war an
	Drive-in-Freilichtkinos zu viel zu vulgär. Das erste eröffnete 1933 im
	Sommer, fünfzehn Autominuten vom Zentrum Philadelphias entfernt. Heißt
	es. Wird ständig wiederholt. Dabei gab es zu Stummfilmzeiten in Mexiko und
	anderswo Vergleichbares. 1933 in New Jersey jedoch mit präzisierten
	Methoden (US-Patent 1.909.537). Zu dem Erfinder, zur Größe der Leinwand,
	zum Projektor und mehr ist online viel zu lesen, selten fällt dagegen der
	schnöde Name seines Unternehmens: Automobile Movie Theatre. Also ganz
	ohne die Simulation humanistischer Bildung, ohne das Flair von Filmtempeln
	wie Apollo, Delphi, Odeon...

	In Fahrt geriet das Autokino synchron zu großen Umwälzungen Ende der 1940er
	Jahre. Die private Mobilisierung kam aus der Talsohle, die alten Formeln
	Hollywoods griffen immer weniger, schon gar nicht für die heimkehrenden
	Soldaten. Statt die Fiktion eines gebildeten, weißen Publikums zu
	bestätigen, konsumierten und lebten Teenager und Millionen Haushalte
	inzwischen anders. Heroische Halbstarke genauso wie Nuklearfamilien in den
	suburbs wussten noch nicht, was sie tun, da staunten sie in den eigenen
	vier Wänden plus Garten beim Barbecue über die Isolation inmitten der
	uniformierten Vorstadthölle voller Gleichgesinnter. Krieg gewonnen,
	Existenz gesichert, aber weit und breit kein Exit. Hier griffen die
	Versprechen der Vorkriegsidee: „Gäste können mit ihren Automobilen in das
	Theater gelangen und den Vorführungen beiwohnen, ohne den Wagen zu
	verlassen. Dank der geneigten Plattformen können auch die im Wagenfond
	befindlichen Personen den Vorgängen auf der Leinwand folgen“, berichtete
	ADAC Motorwelt bereits 1933 (das Verbot, über Entwicklungen anderer
	Nationen zu berichten, kam erst später, ebenso Frakturschrift).

	## Vollbedienung bis zur Tür

	Der Clou der neuen Kinos war ganz auf der Linie des „Gesamtkunstwerks der
	Effekte“ in Berliner Lichtspielhäusern der 1920er Jahre, wie sie Siegfried
	Kracauer in „Kult der Zerstreuung“ umkreiste. Für die Aufenthaltsorte vorm
	Vorort musste sich das Familienoberhaupt nicht nach der Arbeit umziehen,
	das Geld für Babysitter gab man an der Kasse ab, und die Kids tobten auf
	Spielplätzen, in Pools oder ritten auf echten Ponys (besser als
	Karussell!). Dazu Vollbedienung bis zur Tür, Scheibe runter, Lautsprecher
	drangehakt, später Radio auf gesonderter UKW-Frequenz, noch später mit
	Dolby, bald sicher Bluetooth. Und das mitten in der Natur, „Romantik
	vollmotorisiert“ (Spiegel, 1954). Im rollenden Automobil – my car is my
	castle – konnte man essen, rauchen, reden, stillen, noch mehr essen, Füße
	aufs Armaturenbrett... und wegnicken, ohne dass das Tuscheln in der
	nächsten Reihe das Schnarchen aus dem Takt brachte.

	Für die Variante in der BRD – 1960 mit deutlich weniger Kfz besiedelt –
	wurde das Konzept angeglichen. Zusätzlich sollten Zweiradfahrer, selbst
	unmotorisierte, auf ihre Kosten kommen, Fußgänger zum halben Preis eines
	Pkw – für 1 DM. Original aber Kino mit Popcorn und Pommes, ungewöhnlich
	auch die „Rauchen erlaubt“-Hinweisschilder. Ketchup dazu oder Mayo?

	Praktisch jedem Filmmogul in Hollywood war der Boom abseits des von
	Studios kontrollierten Systems zuwider. Ihre Vertriebe gaben keine neuen
	Produktionen an die Drive-in-Betreiber. Der Vaudeville-Familienzirkus mit
	Double Features aus abgelutschten Schinken wurde systematisch
	diskreditiert, und zwar bereits 1947 mit einem Plot wie aus einem
	Filmtheater, ersonnen in der vorletzten Reihe: Das seien gar keine Kinos,
	sondern lizensierte petting places, ätzte Variety. Das Branchenblatt legte
	zwei Jahre später nach: „Negroes flock to the open air theatres.“ Das ließ
	sich in der Tat beobachten, selbst in den Südstaaten, wo die Rassentrennung
	an öffentlichen Orten noch strikt vorgeschrieben war. Familienväter mit
	oder ohne Blaumann, Frauen und Kinder reisten ungebremst wie in „Grease“ zu
	den passion pits nicht für den Film oder zum Petting, sondern um die Wäsche
	machen zu lassen, die fürs Auto separat... und um am Imbiss dann noch mit
	sogenannten colored people anzustehen. Horror, oh Horror.

	Zwar war klar, the revolution will not be televised. Wie jedoch jüngst
	Prof. Gretchen Sorin dokumentierte, fand die Befreiung von Afroamerikanern
	nicht in Omnibussen statt, sondern mit Individualverkehr. „Das Auto formte
	den Gedanken eines demokratischen Menschseins“, [3][heißt es in Sorins Buch
	„Driving While Black“. „Es wurde zum Symbol amerikanischer Freiheit.]“

	## Ort der Emanzipation

	Auch für Minderheiten in unseren Breiten, anhaltend: Besser als zu Hause
	ein Renoir oder ein Armstuhl von Starck demonstriert ein Pkw vor der Tür
	sozialen Aufstieg, Geschmack, Ästhetik (relativ, klar). Die Eigenart,
	selbstbestimmt Ort und Zeit zu überwinden, ging einher mit der
	Emanzipation. In den 1920er Jahren für die, die es sich leisten konnten,
	später selbst für Azubis, die frei entscheiden konnten, wann sie ein
	Rendezvous oder Konventionen im elterlichem Heim hinter sich ließen. Ohne
	Rücksicht auf Fahrpläne und Linien.

	Großes Kino oder Revolution: Was, wenn die Frauen plötzlich ihren eigenen
	Kopf haben, die Schwarzen nicht mehr auf der Farm bleiben, wenn die einen
	wie die anderen vielleicht noch wählen gehen, studieren, so mobilisiert und
	wie auf Speed in Männerdomänen eindringen? Auch hier ist ein Paradox
	serienmäßig eingebaut: Man fühlt sich bei der autonomen Bewegung sicher,
	die Kinder abgeschirmt von öffentlichen Anfeindungen oder Grabschern,
	zumindest vorübergehend, im Verkehr, der hier Leben kosten kann, der aber
	nicht so kontrollierbar ist, wie es einen die Hersteller glauben lassen.
	Und dann noch zu einem Preis, den man nicht sieht.

	Abspann: Der Boom der Autokinos zwang Filmvertriebe zum Umdenken, außerdem
	war nicht nur gesellschaftlich und auf Highways viel los, das Fernsehen
	schlich in die Wohnstuben, Exploitationfilme drängten in die aggressiver um
	Kunden buhlenden Kinos. Wer jung war und fummeln wollte, ging ins Kino.
	Wer ein Auto hatte, dem oder der passten die Drive-in-Regeln für sittsames
	Verhalten dagegen eher nicht: „Wenn ein Mann“, so ein Hinweis 1951 in
	Memphis, „seinen Arm um ein Mädchen legt, ist das in Ordnung. Aber wenn sie
	ihren Arm auch um ihn legt und es zu einer Umarmung kommt – das geht
	nicht.“

	Wäre ja auch zu schön. Da sitzen Hinz und Kunz mit lauter Gleichgesinnten
	im Auto im Kino, zugleich von allen sozial distanziert wie auf dem Rang
	oder Balkon eines Theaters, total privat, vorne die Leinwand, dazu Root
	Beer, vielleicht im Kofferraum ein paar blinde Passagiere reingeschmuggelt,
	und jetzt soll man sich aufführen wie in der Kirche? Jeder für sich in
	einer sicheren Kapsel, inmitten von Tausenden.

	## Und dann noch Tarantino

	In Deutschland, selbst im ehemaligen amerikanischen Sektor, [4][blieb das
	Phänomen der suburbs immer marginal.] In den USA rollte die Attraktion
	bereits aus, als bei Frankfurt das erste Autokino der BRD eröffnet wurde.
	Homevideo, Fernsehen, dann auch noch in Farbe, verkabelt, gaben vielen
	Autokinos den letzten Stoß.

	Leben und Konsum änderten sich weiter, man besuchte dieselben Orte, die
	Parkplätze waren ähnlich, die Leinwand aber ersetzt durch eine
	Shoppingmall. Mit Multiplex, kleiner, die Sessel von tausend vorigen
	Besuchern eingesessen. Schon Ende der Sixties war der Drive hin, in
	Tarantinos letztem Streifen ist es zu sehen, als Brad Pitt zu seiner Bleibe
	kurvt, vorbei an der Rückseite einer Leinwand im Brachland, vor der nur
	Vereinzelte parken.

	Beim „ersten“ Autokino, dem vor den Toren von Philadelphia, wurde lange
	vorher das Licht ausgeknipst. Sein Erfinder verkaufte nach drei Jahren.
	Beim Benennen von Autokinos hielt man sich an seine Formel.

	23 Apr 2020

	## LINKS

	[1] /Autokinos/!5060783/
	[2] /!435126/
	[3] https://www.youtube.com/watch?v=p06eI4TDo3I
	[4] /!766864/

	## AUTOREN

	Matthias Penzel

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