# taz.de -- Elektro-Tretroller in Frankreich: Rudi und der Roller | |
> E-Scooter sieht man in Paris mittlerweile an jeder Ecke. Regeln, wie man | |
> sie benutzt, kamen aber zu spät. Unser Autor hat den Test gemacht. | |
Bild: In vielen europäischen Metropolen sind E-Scooter schon im Einsatz, hier … | |
PARIS taz | Berlin wäre zweifellos gut beraten, möglichst rasch strikte, | |
aber auch im Verkehrsalltag taugliche Regeln für die Benutzung der | |
Elektro-Tretroller aufzustellen. Und zwar bevor deren Anbieter und | |
NutzerInnen in einer juristischen Grauzone ein Gewohnheitsrecht schaffen. | |
Das jedenfalls ist eine der Lehren, die aus den Erfahrungen in Paris | |
gezogen werden können. | |
Dort sind die von mittlerweile zehn Firmen angebotenen E-Tretroller wie | |
Pilze aus dem Boden geschossen, bevor die phlegmatischen Stadtbehörden | |
Regeln und Vorschriften erlassen konnten. | |
Noch wird diskutiert, ob dies angesichts der reellen Unfallrisiken und des | |
Mangels an Selbstdisziplin vieler BenutzerInnen genügt – oder ob sie nach | |
einer Bewährungsphase wie beispielsweise in Madrid, Wien oder Auckland | |
wieder aus dem Stadtbild verschwinden müssen. | |
Noch vor wenigen Monaten sah man in Paris überall Fahrräder in knalligen | |
Farben. Diese meist von chinesischen Start-ups kommerzialisierten Räder | |
sind inzwischen fast ganz aus Stadtbild und Straßenverkehr verschwunden. | |
Sie wurden in kürzester Zeit von der Elektro-„Trottinette“ verdrängt. | |
Früher mehr als Spielzeug für Kinder bekannt, erlebt der Roller dank neuer | |
Technologien und veränderter Mobilitätsbedürfnisse eine unerwartete | |
Renaissance. | |
## Zwischen 25 und 30 Stundenkilometern | |
Noch haben sich längst nicht alle daran gewöhnt, diese Roller auf den | |
Pariser Bürgersteigen, Radspuren oder Straßen vorbeiflitzen zu sehen. Zu | |
den BenutzerInnen gehören gleich mehrere Generationen, viele Touristen und | |
vor allem junge Leute, oft zu zweit unterwegs, umschlungene Paare, aber | |
auch Eltern mit Kindern. | |
Einen Helm trägt so gut wie niemand. Von den seit Kurzem geltenden | |
Vorschriften, die zudem auf jedem Tretroller kleben, scheint niemand Notiz | |
zu nehmen. Das Motto im Straßenverkehr von Paris lautet nach wie vor: „Je | |
m’en fous et t’emmerde“ (Das ist mir egal und ich scheiß drauf!) | |
„Ganz einfach toll und praktisch, aber auch gefährlich und ziemlich teuer“, | |
resümiert Robin seine Erfahrungen mit den Trottinettes. Der 18-jährige | |
Schüler der Abschlussklasse des Lycée Victor-Duruy ist ein Experte. Er hat | |
die Apps aller zehn Tretroller-Anbieter auf seinem Mobiltelefon installiert | |
und alle Roller getestet. „Sie funktionieren mehr oder weniger gleich und | |
sind ähnlich schnell: 25, manchmal bis zu 30 Stundenkilometer.“ Er wähle je | |
nach Bedürfnis und Tageszeit. „Diese hier“, sagt Robin und zeigt auf einen | |
Roller mit der Aufschrift „Flash“, „werden beispielsweise nach 21 Uhr | |
eingesammelt, andere sind auch nachts benutzbar.“ | |
Der abendliche Heimweg koste so immerhin etwas weniger als ein mit anderen | |
geteiltes Auto von Uber und etwa gleich viel wie ein elektrisches Mietrad | |
von „Vélib“, rechnet er vor. Dann schwingt er sich auf eine Trottinette der | |
Firma Bird, die gleich neben dem Metroausgang École militaire im 7. | |
Arrondissement geparkt war und die er geübt per Scan auf seinem Smartphone | |
entsperrt. | |
## Auf zum Selbstversuch | |
In diesem Quartier zwischen Eiffelturm und Invalidendom sind die Tretroller | |
fast an jeder Straßenecke zu finden. Da ich die Qual der Wahl für unseren | |
Test „Trottinette für Anfänger“ habe, wähle ich das in Paris bis jetzt am | |
stärksten verbreitete Modell der weltweit tätigen Firma „Lime-S“. | |
Zuerst muss die App installiert und ihr den Zugriff auf die Kamera und die | |
GPS-Ortung erlaubt werden. Weil nun mal nichts gratis ist, kaufe ich per | |
Kreditkarte das minimale Guthaben von 10 Euro. Allein das mit einem | |
Piepen signalisierte Entriegeln kostet 1 Euro, und dann jede Minute Fahrt | |
15 Cent. | |
Vor dem Start gilt es, sich auf dem Telefon durch eine Reihe von Seiten zu | |
klicken, auf denen gute Ratschläge und die Nutzungsbedingungen zu lesen | |
sind. So sollen die BenutzerInnen älter als 18 sein, einen gültigen | |
Fahrausweis besitzen und außerdem bestätigen, dass sie einen Helm tragen | |
und nicht auf den Fußgängern vorbehaltenen Bürgersteigen rollen. Dabei | |
lügen natürlich alle wie gedruckt. | |
Der Elektro-Tretroller muss, wie der Roller aus der Kindheit, mit dem Fuß | |
angestoßen werden. Der Knopf am rechten Handgriff erlaubt es dann, das | |
Tempo zu regeln, die Bremse ist links. Um zu stoppen, muss man kräftig | |
zupacken. Der kleine Tachometer auf der Lenkstange misst das Tempo und | |
zeigt nach wenigen Sekunden die maximalen 25 Stundenkilometer an. | |
## 40.000 Exemplare bis Ende des Jahres | |
Das Fahrgefühl ist toll, solange der Asphalt völlig eben ist. Ein Loch im | |
Belag oder ein Ast auf der Straße kann dagegen schon zum gefährlichen | |
Stolperstein werden. Das mahnt zu größter Vorsicht; die allein reicht aber | |
nicht aus, wenn man sich an der Hinterseite des Invalidendoms befindet und | |
sich wegen all der Pflastersteine wie in einem Shaker fühlt. Die | |
Wirbelsäule lässt grüßen. | |
Nach dem elektronischen Verriegeln zeigt die App den Preis an: 2,80 Euro | |
für 11 Minuten. Die Quittung kommt fast zeitgleich per E-Mail. Zudem will | |
der neugierige Anbieter wissen, wie ich die Fahrt denn fand und ob ich | |
Fotos davon freigeben möchte: Nein danke. Wie zu Beginn versprochen, wird | |
die Trottinette aber an einem Ort abgestellt, wo sie niemanden stören kann. | |
Längst nicht alle sind so diszipliniert. Bei einem Rundgang sehe ich | |
abgestellte Tretroller vor Hauseingängen, zwischen geparkten Autos und vor | |
der Treppe zur Metro, manche liegen gar in der Grünanlage. Seitdem die | |
ersten E-Tretroller aufgetaucht sind, hat sich das zwar ein bisschen | |
gebessert, doch gleichzeitig werden es immer mehr. Innerhalb der | |
Stadtgrenzen sollen es allein bis Ende Mai 25.000 und am Jahresende mehr | |
als 40.000 Exemplare sein. | |
Eine Frage drängt sich zu diesem exponentiellen Wachstum geradezu auf: Ist | |
dieses Mietgeschäft tatsächlich so rentabel, oder verbirgt sich dahinter | |
ein Wettlauf der Konkurrenten, von denen am Ende vielleicht nur zwei oder | |
drei überleben? | |
## Bußgelder für falsches Parken | |
Das aber ist nicht die drängendste Sorge der Stadtbehörden. Die haben | |
Anfang April zwar erst spät Regelungen erlassen, dafür aber strenge, die – | |
im Prinzip – für alle Trottinette-NutzerInnen gelten. Wer auf einem | |
Bürgersteig rollend erwischt wird, muss mit einer Geldstrafe von 135 Euro | |
rechnen. Mehrere Dutzend VerkehrssünderInnen sollen deshalb bereits einen | |
Strafzettel erhalten haben. Das beeindruckt bisher aber keineswegs. | |
Vor allem die Touristen, die behaupten, die örtlichen Sitten und Gebräuche | |
nicht zu kennen, rollen fast systematisch auf den Pariser Bürgersteigen. | |
Auch für störendes Parken ist ein Bußgeld von 35 Euro festgelegt worden. | |
Weil das aber unklar definiert ist, sollen in absehbarer Zeit Parkzonen für | |
die Tretroller entstehen, wie es sie für Fahrräder und Motorräder bereits | |
gibt. | |
Zudem will die Stadt, die ihr öffentliches Straßennetz zur Verfügung | |
stellt, mitverdienen. Je nach Anzahl der bereitgestellten Fahrzeuge | |
bezahlen die Mietfirmen 50 bis 65 Euro Jahresgebühr. Umfassendere | |
Vorschriften sollen dann in einem aktualisierten Verkehrsgesetz stehen, das | |
im Herbst 2019 verabschiedet werden soll. | |
Aber auch darüber hinaus hat der neueste Verkehrstrend nicht nur | |
LiebhaberInnen in Paris. Denn so umweltfreundlich, wie es der Elektromotor | |
eigentlich verspricht, sind diese Trottinettes gar nicht. Diese werden | |
nicht nur täglich mit Kleinlastern eingesammelt und am Tag danach neu | |
verteilt. | |
Auch ist bekannt geworden, dass die Batterien angeblich regelmäßig mit | |
Benzingeneratoren aufgeladen werden. Vizebürgermeister Emmanuel Grégoire | |
hat den besonders kritisierten amerikanischen Marktführer Lime-Bike | |
aufgefordert, diese Praktiken, die im Widerspruch zu den klimapolitischen | |
Zielen von Paris stünden, schleunigst abzustellen. | |
5 May 2019 | |
## AUTOREN | |
Rudolf Balmer | |
## TAGS | |
E-Roller | |
Paris | |
E-Mobilität | |
Mobilität | |
Verkehrswende | |
Elektro | |
Andreas Scheuer | |
Scooter | |
Fahrrad | |
E-Roller | |
E-Bikes | |
E-Mobilität | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Bundesrat entscheidet über Scooter: E-Tretroller vor der Zulassung | |
Der Bundesrat entscheidet am Freitag über Scooter im Straßenverkehr. Aus | |
diesem Anlass: Fünf Probleme und mögliche Lösungen. | |
Kommentar Kurskorrektur zu E-Scootern: Ab auf den Radweg | |
Verkehrsminister Scheuer will Elektroroller von den Bürgersteigen | |
verbannen. Dazu müssten die Radwege konsequent ausgebaut werden. | |
Elektromobilität in Berlin: Aufgeladene Stimmung | |
E-Roller und Co. sollen bald bundesweit auf Gehwegen fahren. | |
Verkehrssenatorin Günther will da nicht mitziehen. Auch Seniorenverbände | |
warnen. | |
Verkehrsexperte über E-Bikes und Scooter: „Es wird enger auf den Radwegen“ | |
Bald dürfen E-Tretroller in Deutschland fahren, Millionen E-Bikes sind | |
schon unterwegs. Breitere Wege sind nötig, sagt Rainer Hauck vom | |
Verkehrsclub Deutschland (VCD). | |
Forderung der Verkehrsminister: Tretroller auf Bürgersteig gebremst | |
Die Verkehrsminister der Länder sind für die Zulassung von E-Scootern. | |
Aber: auf dem Gehweg soll nur im Schritttempo gefahren werden. |