# taz.de -- Autoverkehr in Hamburg: Umland torpediert Verkehrswende | |
> Eine Daten-Auswertung der Klimaorganisation GermanZero Hamburg kommt zum | |
> Schluss: Anders als behauptet sinkt der Autoverkehr in Hamburg nicht. | |
Bild: Dichter Autoverkehr in Hamburg: Ist das nun mehr geworden oder nicht? | |
HAMBURG taz | Glaubt man den offiziellen Statistiken, hat Hamburg die | |
Verkehrswende mit Vollgas eingeleitet: Um ein Drittel ist der Autoverkehr | |
binnen fünf Jahren zurückgegangen, freute sich Verkehrssenator Anjes Tjarks | |
(Grüne) etwa im vergangenen Jahr zur Vorstellung der „Mobilitätserhebung in | |
Hamburg“. Nun endlich gehe es mit der [1][Mobilitätswende] also „deutlich | |
voran“. | |
Doch eine Analyse der Hamburger Ortsgruppe der Klimaschutzorganisation | |
GermanZero kommt zum gegenteiligen Ergebnis: Demzufolge legt Autoverkehr in | |
Hamburg beständig zu. Die von der Verkehrsbehörde vorgelegten Zahlen ließen | |
den massiv wachsenden Pendler:innenverkehr außer Acht. „Der Senat | |
kommt mit der Mobilitätswende nicht voran“, konstatiert Hamburgs | |
GermanZero-Sprecher Mark Roach. | |
Der Analyse nach stimmt zwar, was auch die Verkehrsbehörde zuletzt | |
mitteilte, dass nämlich [2][innerhalb der Stadt weniger Auto gefahren | |
wird.] „Doch der Pendler:innenverkehr mit dem Auto nimmt in einem | |
Umfang zu, dass er den zurückgehenden innerstädtischen Autoverkehr nicht | |
nur ausgleicht“, sagt Roach. | |
So nahm die reine Zahl der Fahrten von Pendler:innen aus und nach | |
Hamburg nach einem coronabedingten Einbruch 2020 seither wieder | |
kontinuierlich zu und lag 2023 mit rund 237 Millionen Fahrten deutlich über | |
dem Vor-Corona-Jahr 2019 mit rund 216 Millionen. | |
## Immer weitere Wege | |
Noch deutlicher wird der Anstieg mit Blick auf die zurückgelegten Strecken: | |
Waren es 2019 noch 8,38 Milliarden gefahrene Kilometer mit dem Auto, lag | |
der Wert 2023 bei 8,52 Milliarden. Auch hier ist zwar ein kleiner Rückgang | |
des innerstädtischen Verkehrs zu beobachten. | |
Indes: „Da die von den Pendler:innen zurückgelegten Strecken naturgemäß | |
viel länger sind als die innerstädtischen, schlagen sie sich im | |
Gesamtergebnis auch so deutlich nieder“, sagt Roach. Ohnehin hätten die von | |
Pendler:innen zurückgelegten Strecken in den vergangenen Jahren | |
zugelegt; sie nähmen immer weitere Wege in Kauf. | |
Die Hamburger Ortsgruppe der Klimaschutzorganisation hat von Google | |
zugänglich gemachte Daten ausgewertet. Der Konzern gewinnt diese Daten aus | |
den Handy-Daten seiner Nutzer:innen. Aus diesen Bewegungsdaten ermittelt | |
Google, womit sich ein:e Nutzer:in fortbewegt. „Google kann ableiten, ob | |
Sie zu Fuß gehen, mit dem Rad oder dem Auto fahren“, sagt Roach. „Ob Bahn | |
oder Bus genutzt wird, kann Google an der Strecke beziehungsweise an der | |
Rhythmik in der Fortbewegung erkennen.“ | |
Plausibel sind die Zahlen angesichts der Bevölkerungsentwicklung: Der | |
Hamburger Speckgürtel wächst nicht erst seit den Coronajahren rasant. Der | |
Kreis Pinneberg etwa ist seit Anfang des vorigen Jahrzehnts um fast zehn | |
Prozent gewachsen. In Städten wie Stade oder Ahrensburg sieht es ähnlich | |
aus. Und: Zumindest in den Coronajahren zogen mehr Hamburger:innen ins | |
Umland als andersrum, die, sollten sie ihren Job behalten haben, nun | |
pendeln müssen. | |
Der sogenannte Environmental Insight Explorer von Google hat jedoch auch | |
einige Tücken, räumt Roach ein. Etwa, dass die Daten von den | |
Android-Nutzern auf den Gesamtverkehr hochgerechnet werden müssen. „Nicht | |
unterschieden wird zwischen Auto und LKW oder der Größe des Autos“, sagt | |
Roach. | |
Ebenfalls nicht erkannt werde, wenn verschiedene Nutzer ein Auto nutzen und | |
so nur einmal CO2-Emissionen verursachen. „Aber bessere Daten haben wir | |
nicht“, sagt Roach – auch mit Blick auf die Verkehrsdaten aus der | |
Verkehrsbehörde. | |
Denn die, so die Kritik, stützt sich bei der postulierten Verkehrswende | |
hauptsächlich auf irrelevante Daten. Die eingangs genannte | |
Mobilitätserhebung für Hamburg etwa, die für Jubelmeldungen einer | |
erfolgreichen Verkehrswende sorgten, ist eine Umfrage zum Verkehrsverhalten | |
der Hamburger:innen. Pendler:innen nach Hamburg wurden darin also nicht | |
einbezogen. | |
Und in der Umfrage wurde nach Fahrten mit dem Auto gefragt, ohne aber zu | |
berücksichtigen, ob 100 Meter oder zehn Kilometer zurückgelegt wurden, | |
bemängelt Roach. „Für den Klimawandel und die dafür entscheidenden | |
CO2-Emissionen ist das aber ein gravierender Unterschied.“ Gleiches gelte | |
für Messstationen an Straßen, die Autos zählen. „Auch da wird ja nicht die | |
zurückgelegte Strecke berücksichtigt“, sagt Roach. | |
## 49-Euro-Ticket wirkungslos | |
Was nun zu tun ist? Das 49-Euro-Ticket, das besonders bei Pendler:innen | |
zum Umstieg vom Auto auf den ÖPNV führen sollte, hat der GermanZero-Analyse | |
zufolge kaum gewirkt. „Große Arbeitgeber müssten dringend verpflichtet | |
werden, ihre Belegschaften zum Wechsel auf den Umweltverbund zu bewegen, | |
anstatt das Autofahren auch noch durch günstige Parkplätze zu belohnen“, | |
sagt Roach, der auch vorschlägt:„Wir sollten dringend über eine City-Maut | |
nachdenken.“ | |
Auf Nachfrage zeigt sich die Verkehrsbehörde angesichts der Zahlen | |
gelassen. In der Gesamtschau seien diese wenig aussagekräftig. „Wir sehen | |
diese Daten als sinnvolle Ergänzung unserer Daten“, sagt Sprecher Dennis | |
Krämer. | |
Und wichtig sei vor allem die langfristige Entwicklung: Obwohl [3][die | |
Bevölkerung seit 2000 in Hamburg um elf Prozent gewachsen ist,] sei der | |
KFZ-Verkehr im selben Zeitraum auf den Stadtstraßen um rund 17 Prozent | |
zurückgegangen. „Dagegen hat sich der Radverkehr mehr als verdoppelt und im | |
ÖPNV verzeichnen wir mehr als 50 Prozent Fahrgastzuwachs.“ | |
Auch gebe es noch weitere [4][Tücken in den Google-Daten]: Diese schließen | |
etwa auch Reisende auf den Autobahnen ein, die das Hamburger Stadtgebiet | |
insbesondere zu Ferienzeiten lediglich queren. | |
26 Jun 2024 | |
## LINKS | |
[1] /Verkehrswende-in-Hamburg/!5909555 | |
[2] /Initiative-fuer-autofreie-Hamburger-City/!5896874 | |
[3] /Wohnungsbau-versus-Klimaziele/!5819024 | |
[4] https://myaccount.google.com/intro/data-and-privacy?hl=de | |
## AUTOREN | |
André Zuschlag | |
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