| # taz.de -- Neues EU-Gesetz für vernetzte Geräte: Wissen, wer was sammelt | |
| > Ein neues EU-Gesetz soll mehr Transparenz bei von Unternehmen erhobene | |
| > Nutzer:innendaten schaffen. Doch es gibt Haken. | |
| Bild: Das Auto der Zukunft, wie es auf der IAA in München präsentiert wird, i… | |
| Berlin taz | Das [1][Auto sammelt Daten] von der Sitzeinstellung bis zum | |
| Bremsverhalten, der smarte Fernseher speichert, was man so sieht, das | |
| E-Bike trackt Touren und Fahrstatistiken und der Hersteller der Smartwatch | |
| bekommt gleich einen ganzen Fundus an Gesundheitsinformationen – so etwas | |
| ist bei vielen Menschen mittlerweile Alltag. | |
| Ab dieser Woche Freitag könnten die Datensammlungen etwas transparenter | |
| werden: [2][Ein EU-Gesetz, der Data Act], soll Nutzenden Zugriff auf die | |
| mit ihrem Zutun gesammelten Daten geben. Damit sollen die Menschen gestärkt | |
| werden – und der Wettbewerb. | |
| Momentan ist es so: Was aktuelle Fernseher- oder Autogenerationen, die | |
| vernetzte Küchenmaschine, der Staubsaugerroboter oder Smart-Home-Geräte wie | |
| Thermostate oder Lampen an Daten sammeln, das bleibt in der Regel beim | |
| Hersteller. Der Data Act soll das ändern. | |
| „Ob bei der Smartwatch, dem vernetzten Kühlschrank oder bei Connected Cars | |
| – Hersteller haben keinen Monopolzugriff mehr auf die Daten, sondern müssen | |
| diese mit den Nutzer:innen teilen, die sie wiederum an Drittanbieter | |
| weitergeben können“, sagt Christine Steffen, Juristin und Expertin für | |
| Digitales und Datenschutz bei der Verbraucherzentrale Nordrhein-Westfalen. | |
| Das Gesetz bezieht sich nicht nur auf neu auf den Markt kommende vernetzte | |
| Geräte, sondern auch auf bereits verkaufte. | |
| ## Schutz nicht abschließend geklärt | |
| [3][In Kraft getreten] ist der Data Act bereits vergangenes Jahr, nun endet | |
| die Übergangsfrist. Im Kern geht es um drei Punkte: Hersteller müssen | |
| offenlegen, welche Daten sie erheben. Sie müssen Nutzer:innen Zugriff | |
| darauf geben. | |
| Und sie müssen eigentlich ermöglichen, dass Nutzende auch Dritten Zugriff | |
| auf die Daten einräumen, zum Beispiel einer Autowerkstatt für eine | |
| Reparatur. Diese Möglichkeit zur Datenweitergabe soll nach Vorstellung der | |
| EU-Kommission den Wettbewerb stärken. Doch Hersteller können diese | |
| Möglichkeit einschränken – einer der Punkte, den | |
| Verbraucherschützer:innen kritisieren. | |
| Offen bleibt außerdem, wie Menschen, die von dem Recht, ihre Daten | |
| weiterzugeben, Gebrauch machen, geschützt werden. Für Nutzer:innen wird | |
| es damit praktisch unmöglich, zu überblicken, welche Konsequenzen eine | |
| Datenweitergabe hat. | |
| Bis Nutzer:innen etwas von den neuen Regeln merken, wird es wohl trotz | |
| des Stichtags ohnehin noch dauern: Die Frage, wie die Aufsicht in | |
| Deutschland strukturiert wird, ist noch in der Diskussion. Die | |
| Mustervertragsklauseln der EU-Kommission, mit denen Unternehmen dann | |
| Lizenzverträge mit den Nutzenden abschließen können, sind Berichten zufolge | |
| noch nicht final fertig. Und bei einer [4][Umfrage] des Bitkom rund 100 | |
| Tage vor dem Stichtag gab gerade mal ein Prozent der in Deutschland | |
| befragten Unternehmen an, alle Regeln umgesetzt zu haben. | |
| 12 Sep 2025 | |
| ## LINKS | |
| [1] /Verbraucherschuetzerin-ueber-vernetzte-Pkw/!5755748 | |
| [2] /Einigung-auf-Data-Act-der-EU/!5932865 | |
| [3] https://digital-strategy.ec.europa.eu/en/news/european-data-act-enters-forc… | |
| [4] https://www.bitkom.org/Presse/Presseinformation/Data-Act-Kaum-Unternehmen-v… | |
| ## AUTOREN | |
| Svenja Bergt | |
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