# taz.de -- Neues EU-Gesetz für vernetzte Geräte: Wissen, wer was sammelt | |
> Ein neues EU-Gesetz soll mehr Transparenz bei von Unternehmen erhobene | |
> Nutzer:innendaten schaffen. Doch es gibt Haken. | |
Bild: Das Auto der Zukunft, wie es auf der IAA in München präsentiert wird, i… | |
Berlin taz | Das [1][Auto sammelt Daten] von der Sitzeinstellung bis zum | |
Bremsverhalten, der smarte Fernseher speichert, was man so sieht, das | |
E-Bike trackt Touren und Fahrstatistiken und der Hersteller der Smartwatch | |
bekommt gleich einen ganzen Fundus an Gesundheitsinformationen – so etwas | |
ist bei vielen Menschen mittlerweile Alltag. | |
Ab dieser Woche Freitag könnten die Datensammlungen etwas transparenter | |
werden: [2][Ein EU-Gesetz, der Data Act], soll Nutzenden Zugriff auf die | |
mit ihrem Zutun gesammelten Daten geben. Damit sollen die Menschen gestärkt | |
werden – und der Wettbewerb. | |
Momentan ist es so: Was aktuelle Fernseher- oder Autogenerationen, die | |
vernetzte Küchenmaschine, der Staubsaugerroboter oder Smart-Home-Geräte wie | |
Thermostate oder Lampen an Daten sammeln, das bleibt in der Regel beim | |
Hersteller. Der Data Act soll das ändern. | |
„Ob bei der Smartwatch, dem vernetzten Kühlschrank oder bei Connected Cars | |
– Hersteller haben keinen Monopolzugriff mehr auf die Daten, sondern müssen | |
diese mit den Nutzer:innen teilen, die sie wiederum an Drittanbieter | |
weitergeben können“, sagt Christine Steffen, Juristin und Expertin für | |
Digitales und Datenschutz bei der Verbraucherzentrale Nordrhein-Westfalen. | |
Das Gesetz bezieht sich nicht nur auf neu auf den Markt kommende vernetzte | |
Geräte, sondern auch auf bereits verkaufte. | |
## Schutz nicht abschließend geklärt | |
[3][In Kraft getreten] ist der Data Act bereits vergangenes Jahr, nun endet | |
die Übergangsfrist. Im Kern geht es um drei Punkte: Hersteller müssen | |
offenlegen, welche Daten sie erheben. Sie müssen Nutzer:innen Zugriff | |
darauf geben. | |
Und sie müssen eigentlich ermöglichen, dass Nutzende auch Dritten Zugriff | |
auf die Daten einräumen, zum Beispiel einer Autowerkstatt für eine | |
Reparatur. Diese Möglichkeit zur Datenweitergabe soll nach Vorstellung der | |
EU-Kommission den Wettbewerb stärken. Doch Hersteller können diese | |
Möglichkeit einschränken – einer der Punkte, den | |
Verbraucherschützer:innen kritisieren. | |
Offen bleibt außerdem, wie Menschen, die von dem Recht, ihre Daten | |
weiterzugeben, Gebrauch machen, geschützt werden. Für Nutzer:innen wird | |
es damit praktisch unmöglich, zu überblicken, welche Konsequenzen eine | |
Datenweitergabe hat. | |
Bis Nutzer:innen etwas von den neuen Regeln merken, wird es wohl trotz | |
des Stichtags ohnehin noch dauern: Die Frage, wie die Aufsicht in | |
Deutschland strukturiert wird, ist noch in der Diskussion. Die | |
Mustervertragsklauseln der EU-Kommission, mit denen Unternehmen dann | |
Lizenzverträge mit den Nutzenden abschließen können, sind Berichten zufolge | |
noch nicht final fertig. Und bei einer [4][Umfrage] des Bitkom rund 100 | |
Tage vor dem Stichtag gab gerade mal ein Prozent der in Deutschland | |
befragten Unternehmen an, alle Regeln umgesetzt zu haben. | |
12 Sep 2025 | |
## LINKS | |
[1] /Verbraucherschuetzerin-ueber-vernetzte-Pkw/!5755748 | |
[2] /Einigung-auf-Data-Act-der-EU/!5932865 | |
[3] https://digital-strategy.ec.europa.eu/en/news/european-data-act-enters-forc… | |
[4] https://www.bitkom.org/Presse/Presseinformation/Data-Act-Kaum-Unternehmen-v… | |
## AUTOREN | |
Svenja Bergt | |
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