# taz.de -- Finanzierung der Verkehrswende: Förderungswirrwarr bremst Ausbau v… | |
> Verbände kritisieren das zersplitterte Fördersystem für den | |
> Personennahverkehr. Von der Bundesregierung fordern sie eine zügige | |
> Reform. | |
Bild: Ein Bus wird kommen – oder nicht? | |
Berlin taz | Mit einer neuen Studie kritisieren ver.di und Klima-Allianz | |
das „Wirrwarr“ im Finanzierungssystem des öffentlichen Personennahverkehrs | |
(ÖPNV) und fordern eine zeitnahe Reform. | |
Aktuell gebe es eine Vielzahl unterschiedlicher staatlicher | |
Finanzierungsinstrumente, mit teilweise widersprüchlichen Bedingungen, | |
schreiben die Studienautor*innen. Dass die Finanzierung an der | |
Haushaltslage der Kommunen hängt, die oft hoch verschuldet sind, führe zu | |
Unterbrechung und Ausfällen beim ÖPNV und dessen Ausbau. | |
Kernforderungen der bei dem [1][Beratungsunternehmen KCW in Auftrag | |
gegebenen Studie] sind ein bundesweiter Investitionsfonds, die verlässliche | |
Betriebskostenfinanzierung der Kommunen sowie die Bündelung der | |
Finanzierung. Das Ziel müsse sein, mit dem gleichen Geld mehr Angebot und | |
Planungssicherheit zu schaffen. | |
Ein Beispiel für das Einsparpotenzial ist demnach die | |
Schülerinnenbeförderung, die bisher oft unnötig parallel zum allgemeinen | |
Linienverkehr organisiert werde. „Würde man die Verantwortlichkeiten hier | |
bündeln und die Schüler*innenbeförderung in den ÖPNV integrieren, | |
würde das Geld und bürokratischen Aufwand einsparen und zusätzlich das | |
allgemeine Angebot verbessern“, sagt Jonas Becker, Mobilitätsexperte der | |
Klima-Allianz Deutschland zur taz. Das gelte besonders für den ländlichen | |
Raum. | |
## Mehr Geld für den Ausbau | |
Neben der Integration der Schüler*innenbeförderung fordern die | |
Verbände auch verbindliche Standards zur Sicherung der Mobilität auf dem | |
Land und in der Stadt. Ohne Aufstocken der Finanzierung sei das aber nicht | |
möglich, heißt es in der Studie. „Die bisherigen Mittel reichen nicht | |
einmal aus, um den Status quo zu sichern“, warnen die Autor*innen. Bis 2045 | |
rechnet die Studie mit einem zusätzlichen Finanzbedarf von 39 bis 54 | |
Milliarden Euro, um den Ausbau des Angebots, bessere Arbeitsbedingungen und | |
eine langfristige Modernisierung zu ermöglichen. | |
Die Studie liefere einen Finanzierungsvorschlag für Bund und Länder, so die | |
Verbände. „Nun liegt es am Verkehrsministerium, den | |
[2][Modernisierungspakt] aus dem Koalitionsvertrag umzusetzen“, sagt Becker | |
von der Klima-Allianz. | |
10 Sep 2025 | |
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## AUTOREN | |
Charlotte Kranenberg | |
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