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# taz.de -- Schädliche Motorrademissionen: Knatter-Kritiker fordern besseren L…
> In Berlin haben sich Motorradlärm-Gegner zu einer Tagung getroffen. Zu
> viel Krach kann nicht nur stören, sondern sogar krank machen.
Bild: Stehen wegen Lärmbelästigung in der Kririk: Motorradfahrer
Berlin taz | Über schönes Wetter freut sich Bärbel Lehmann nicht. „Während
Sie sich im Garten über ein sonniges Wochenende freuen, beten wir zu Gott,
dass es regnet, um wenigstens ein paar Stunden Ruhe zu haben“, sagt sie.
Mit dem Frühling startet die Motorradsaison. Lehmann wohnt im ländlichen
Sachsen und das Knattern der Fahrzeuge stört sie so sehr, dass sie Mitglied
im Verband gegen [1][Motorradlärm] geworden ist.
Lehmann hat sich am Montag zusammen mit ihren Mitstreitern zu einer Tagung
in der Landesvertretung Nordrhein-Westfalens in Berlin eingefunden. Auch
Vertreter aus Politik und Umweltschutz sind der Einladung des Verbands
gefolgt. Der fordert zum Beispiel eine aktualisierte Zulassungsnorm für
Motorräder, sodass die Fahrzeuge leiser sein müssen.
Außerdem kritisiert der Verband, dass einer Entschließung des Bundesrats im
Jahr 2020 kaum etwas gefolgt sei. Der hatte die Bundesregierung, damals das
letzte schwarz-rote Merkel-Kabinett, zu Maßnahmen gegen Motorradlärm
aufgefordert. Unter anderem ging es darum, zeitlich beschränkte
Verkehrsverbote an Sonn- und Feiertagen zu ermöglichen.
Für Autos und Motorräder gilt offiziell dieselbe Regel: Der Geräuschpegel
darf maximal 75 Dezibel erreichen. Wie viel es letztlich ist, hängt aber
auch vom Fahrenden ab: Ein SUV kann laut Stiftung Warentest [2][mit
mutwillig lautem Fahrverhalten auch bis zu 98 Dezibel erreichen]. Auch
Motorräder, die unter Prüfbedingungen ihre Grenzwerte einhielten, könnten
ihre Limits bei entsprechendem Fahrverhalten weit überschreiten, heißt es
dort.
## Motorrad-Verband sieht Fortschritte beim Lärmschutz
Auch Nordrhein-Westfalens Umweltminister Oliver Krischer (Grüne), selbst
Motorradfahrer, ist auf der Tagung erschienen. „Jede Lärmbelästigung ist
eine zu viel“, räumt er ein. Absichtlich lautes Fahren sei aber schwer zu
kontrollieren. Nur manipulierte Auspuffanlagen seien sanktionierbar.
Dass es beim Vorgehen gegen Lärm nicht vorangeht, sieht der Bundesverband
der Motorradfahrer (BVDM) nicht so. „Tatsache ist, die neuen Motorräder
sind hörbar leiser, dafür setzt sich der BVDM im Übrigen seit vielen Jahren
ein“, sagt ein Sprecher gegenüber der taz. Seit März gelte zudem für
Nachrüstauspuffanlagen eine strengere Regelung, die Manipulationen deutlich
erschwere. Diese Maßnahmen wie auch „zahlreiche Appelle an die
Motorradfahrer, sich rücksichtsvoll zu verhalten“, würden Früchte tragen.
[3][Gesundheitsexperten wie etwa vom Robert Koch-Institut warnen], dass
Lärmbelastung auch gesundheitliche Folgen haben kann.
Transparenzhinweis: In einer ersten Fassung war von „Motorradgegnern“ die
Rede. Tatsächlich richtet sich die Kritik nur gegen die Lärmemissionen der
Bikes.
13 May 2025
## LINKS
[1] /Schwerpunkt-Motorradlaerm/!t5613160
[2] https://www.test.de/Laerm-von-Pkw-und-Motorraedern-Wie-laut-wird-es-wirklic…
[3] https://www.rki.de/DE/Themen/Gesundheit-und-Gesellschaft/Gesundheitliche-Ei…
## AUTOREN
Katharina Andresen
## TAGS
Schwerpunkt Motorradlärm
Straßenverkehr
Lärmschutz
Digitalisierung
Straßenlärm
Manja Schreiner
Schwerpunkt Motorradlärm
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Verhalten.
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