# taz.de -- 100-jähriges S-Bahn-Jubiläum: Zeitreise in die Vergangenheit | |
> Im Deutschen Technikmuseum gibt es eine neue Sonderausstellung zur | |
> Berliner S-Bahn. Ein Gang durch die Geschichte – mit Nostalgieeffekt. | |
Bild: Eine rasante Fahrt in Richtung Modernisierung | |
Berlin taz | Man könnte fast glauben, die alten [1][S-Bahn-Züge] wären | |
tatsächlich ein Verkehrsmittel direkt in die Vergangenheit. Ein älterer | |
Herr verstärkt diesen Eindruck noch. Gestützt auf einen Gehstock erzählt | |
Dieter Müller von seiner Ausbildungszeit bei der Bahn in der 1960er Jahren | |
und den vielen besonderen Momenten, die er damit verbindet. | |
Denn die alten Züge kann man nicht nur bei der historischen Stadtrundfahrt | |
zum 100-jährigen Jubiläum der Berliner S-Bahn am 8. August bestaunen, | |
sondern auch in der neuen Sonderausstellung im [2][Deutschen | |
Technikmuseum]. Bis März 2025 sind dort drei alte S-Bahn-Züge zu | |
besichtigen – da kommen echte Bahnfans auf ihre Kosten. | |
Seit den 1960er Jahren ist der heute 85-Jährige Teil der | |
Stadtbahngeschichte. Für Müller war der Mauerbau besonders prägend. Während | |
die [3][S-Bahn in Ostberlin] eines der wichtigsten öffentlichen | |
Verkehrsmittel darstellte, wurde sie in [4][Westberlin] bald größtenteils | |
boykottiert. Denn auch Betrieb und Netz im Westen waren Teil der Deutschen | |
Reichsbahn Ost. In Kampagnen wurde mit Plakaten dazu aufgerufen, die S-Bahn | |
nicht mehr zu benutzen, schnell galt man sonst als DDR-Unterstützer und | |
Mauer-Sympathisant. | |
## Viel an Charme eingebüßt | |
Dieter Müller sitzt vor einer der uralten S-Bahnen auf einer harten | |
Holzbank, die früher als Sitzmöglichkeiten im Inneren der Bahn gedient hat. | |
Zwar sind die heutigen Sitze bequemer, aber man muss zugeben, dass die | |
neuen S-Bahnen ziemlich viel an Charme eingebüßt haben. Denn wenn man hier | |
zwischen den alten Bahnen steht, gerät man schnell in einen | |
Nostalgiestrudel. | |
Dass die S-Bahn erst jetzt 100 Jahre alt wird, verwundert ein bisschen. | |
Denn eigentlich lässt sich über das Geburtsjahr diskutieren, da die erste | |
elektrisch fahrende S-Bahn schon 1903 auf den Berliner Gleisen unterwegs | |
war – aber nur sporadisch. Mit dem Ersten Weltkrieg kam die Entwicklung zum | |
Stehen und nahm erst wieder ab den 1920er Jahren Fahrt auf. | |
Im Jahr 1949 musste ein Jubiläum her, warum dann nicht gleich 25 Jahre | |
S-Bahn? Die DDR schaffte es mit dieser Selbstinszenierung, die S-Bahn | |
politisch zu instrumentalisieren. Es war ein Zeichen, dass die Bahn weiter | |
über alle Sektoren fuhr und somit eine Demonstration der Macht. | |
In der weitläufigen Lokhalle, die so groß ist, dass man meinen könnte, sie | |
wäre eigens dafür gebaut worden, um verlorene Touristen zu verschlucken, | |
herrscht trotz der ausgestellten Züge eine geradezu unheimliche Leere. Ob | |
das an der fehlenden Spannung der Ausstellung oder dem mangelnden Interesse | |
an der Stadtbahngeschichte liegt, sei dahingestellt. Fakt ist: Wer die | |
Lokhalle betritt, begibt sich auf eine Zeitreise – und wer weiß, vielleicht | |
trifft man ja auf den ein oder anderen verlorenen Touristen, der dort schon | |
seit den 1920ern dort umherirrt. | |
8 Aug 2024 | |
## LINKS | |
[1] /Oeffentlicher-Nahverkehr-in-Berlin/!5809325 | |
[2] https://technikmuseum.berlin/ | |
[3] /14-Milliarden-Projekt-bei-der-S-Bahn/!5995272 | |
[4] /Fotoausstellung-im-Maerkischen-Museum/!5786354 | |
## AUTOREN | |
Emma Doermann | |
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