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# taz.de -- Übernahme der ITA durch Lufthansa: Gewerkschaften fordern Abschluss
> EU-Kommissarin Vestager hat ein Problem damit, dass die deutsche
> Lufthansa mit der italienischen ITA fusionieren will. Nun machen Verdi
> und UFO Druck.
Bild: Wollen fusionieren: die deutsche Lufthansa und die italienische ITA
Rom taz | Seit Monaten schon [1][hängt die Übernahme der italienischen
Fluggesellschaft ITA durch die Lufthansa in der Luft]. Die EU-Kommission
hat große Vorbehalte. Doch jetzt stellen sich gleich elf Gewerkschaften aus
den beiden Ländern an die Seite der zwei Carrier, um die Kommission endlich
zum Einlenken zu bewegen.
Im Mai 2023 hatten die Lufthansa und die ITA mit dem Segen der
italienischen Regierung vereinbart, dass die deutsche Fluggesellschaft
zunächst 41 Prozent der ITA-Anteile übernimmt und dafür 325 Millionen Euro
auf den Tisch legt. Die italienische Regierung sagte den Einschuss von
weiteren 250 Millionen Euro Kapital zu.
Allerdings geht es der Lufthansa nicht darum, bloß Partner in der ITA zu
werden. Perspektivisch ist die Übernahme des verbleibenden Kapitalanteils
von 59 Prozent geplant, zu einem Preis von voraussichtlich 450 Millionen
Euro, womit ITA komplett zur Lufthansa-Tochtergesellschaft würde.
Dieser anvisierten Fusion gegenüber hat EU-Wettbewerbskommissarin Margrethe
Vestager jedoch große Bedenken. Sie fürchtet, ebenso wie
Verbraucherverbände in Europa, mit der Übernahme könnten Lufthansa (samt
ihren diversen Töchtern) und ITA eine marktbeherrschende Stellung sowohl
auf dem europäischen Markt als auch bei Interkontinentalflügen – vorneweg
in die USA – erlangen. Die Folge wäre ein ausgedünntes Flugangebot ebenso
wie steigende Ticketpreise.
## Knackpunkt Transatlantikpläne
Erneut sind jetzt deshalb die beiden Fluglinien von der Kommission zu
Zugeständnissen aufgefordert worden. Dabei geht es einerseits um die Abgabe
von Slots, also Start- und Landerechten, auf dem Flughafen Mailand-Linate,
andererseits um Zusagen für die Interkontinentalflüge: ITA soll
versprechen, auf Dauer nicht in die Transatlantik-Kooperation zwischen der
Lufthansa, der United Airlines und Air Canada einzusteigen.
Vor allem an dieser zweiten Frage könnte die Zustimmung Vestagers zur
Übernahme am Ende scheitern. Dies wiederum versetzt die Gewerkschaften
nicht nur in Italien in Unruhe. Insgesamt elf Gewerkschaften aus Italien
und Deutschland – auf deutscher Seite sind unter anderem Ver.di und die
Organisation der Flugbegleiter UFO dabei – schickten jetzt einen Brief an
die Kommission.
Sie fordern „eine Wende in der europäischen Luftfahrtpolitik“, die auf
Stärkung der Carrier „in einem kompetitiven globalen Umfeld“ zielen. Sie
müsse „die drastischen Nachteile für die europäische Wirtschaft
reduzieren“, um „unsere [2][kritischen Infrastrukturen der Luftfahrt] zu
schützen“ ebenso wie die europäischen Arbeitsplätze. Vor allem die
Forderungen auf dem Feld der Transatlantikflüge werden abgelehnt, da sie
„eine fundamentale Bedingung für die Entwicklung des italienischen
Carriers“ blockierten. Dass die Gewerkschaften Verbraucherinteressen
hintanstellen, überrascht nicht wirklich: Alleine hat [3][die im globalen
Wettbewerb viel zu kleine ITA] keine Überlebenschance, mit „negativen
Folgen für die Beschäftigung“.
29 May 2024
## LINKS
[1] /Deutsche-Airline-kauft-ITA/!5937007
[2] /Russischer-Aufkauf-eines-Flughafens/!5910907
[3] /Airline-Reste-stehen-zum-Verkauf/!5875908
## AUTOREN
Michael Braun
## TAGS
Verkehr
Luftfahrt
Margrethe Vestager
EU-Kommission
EuGH
Schwerpunkt Klimawandel
Luftfahrt
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