# taz.de -- Übernahme der ITA durch Lufthansa: Gewerkschaften fordern Abschluss | |
> EU-Kommissarin Vestager hat ein Problem damit, dass die deutsche | |
> Lufthansa mit der italienischen ITA fusionieren will. Nun machen Verdi | |
> und UFO Druck. | |
Bild: Wollen fusionieren: die deutsche Lufthansa und die italienische ITA | |
ROM taz | Seit Monaten schon [1][hängt die Übernahme der italienischen | |
Fluggesellschaft ITA durch die Lufthansa in der Luft]. Die EU-Kommission | |
hat große Vorbehalte. Doch jetzt stellen sich gleich elf Gewerkschaften aus | |
den beiden Ländern an die Seite der zwei Carrier, um die Kommission endlich | |
zum Einlenken zu bewegen. | |
Im Mai 2023 hatten die Lufthansa und die ITA mit dem Segen der | |
italienischen Regierung vereinbart, dass die deutsche Fluggesellschaft | |
zunächst 41 Prozent der ITA-Anteile übernimmt und dafür 325 Millionen Euro | |
auf den Tisch legt. Die italienische Regierung sagte den Einschuss von | |
weiteren 250 Millionen Euro Kapital zu. | |
Allerdings geht es der Lufthansa nicht darum, bloß Partner in der ITA zu | |
werden. Perspektivisch ist die Übernahme des verbleibenden Kapitalanteils | |
von 59 Prozent geplant, zu einem Preis von voraussichtlich 450 Millionen | |
Euro, womit ITA komplett zur Lufthansa-Tochtergesellschaft würde. | |
Dieser anvisierten Fusion gegenüber hat EU-Wettbewerbskommissarin Margrethe | |
Vestager jedoch große Bedenken. Sie fürchtet, ebenso wie | |
Verbraucherverbände in Europa, mit der Übernahme könnten Lufthansa (samt | |
ihren diversen Töchtern) und ITA eine marktbeherrschende Stellung sowohl | |
auf dem europäischen Markt als auch bei Interkontinentalflügen – vorneweg | |
in die USA – erlangen. Die Folge wäre ein ausgedünntes Flugangebot ebenso | |
wie steigende Ticketpreise. | |
## Knackpunkt Transatlantikpläne | |
Erneut sind jetzt deshalb die beiden Fluglinien von der Kommission zu | |
Zugeständnissen aufgefordert worden. Dabei geht es einerseits um die Abgabe | |
von Slots, also Start- und Landerechten, auf dem Flughafen Mailand-Linate, | |
andererseits um Zusagen für die Interkontinentalflüge: ITA soll | |
versprechen, auf Dauer nicht in die Transatlantik-Kooperation zwischen der | |
Lufthansa, der United Airlines und Air Canada einzusteigen. | |
Vor allem an dieser zweiten Frage könnte die Zustimmung Vestagers zur | |
Übernahme am Ende scheitern. Dies wiederum versetzt die Gewerkschaften | |
nicht nur in Italien in Unruhe. Insgesamt elf Gewerkschaften aus Italien | |
und Deutschland – auf deutscher Seite sind unter anderem Ver.di und die | |
Organisation der Flugbegleiter UFO dabei – schickten jetzt einen Brief an | |
die Kommission. | |
Sie fordern „eine Wende in der europäischen Luftfahrtpolitik“, die auf | |
Stärkung der Carrier „in einem kompetitiven globalen Umfeld“ zielen. Sie | |
müsse „die drastischen Nachteile für die europäische Wirtschaft | |
reduzieren“, um „unsere [2][kritischen Infrastrukturen der Luftfahrt] zu | |
schützen“ ebenso wie die europäischen Arbeitsplätze. Vor allem die | |
Forderungen auf dem Feld der Transatlantikflüge werden abgelehnt, da sie | |
„eine fundamentale Bedingung für die Entwicklung des italienischen | |
Carriers“ blockierten. Dass die Gewerkschaften Verbraucherinteressen | |
hintanstellen, überrascht nicht wirklich: Alleine hat [3][die im globalen | |
Wettbewerb viel zu kleine ITA] keine Überlebenschance, mit „negativen | |
Folgen für die Beschäftigung“. | |
29 May 2024 | |
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## AUTOREN | |
Michael Braun | |
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