# taz.de -- Lkw-Maut steigt: Brummis jetzt mit Klima-Komponente | |
> Mit der Lkw-Maut kann der Bund Milliarden für Verkehrsinvestitionen | |
> einsammeln – unabhängig vom Haushalt. Zum 1. Dezember wird die Gebühr | |
> angehoben. | |
Bild: Für sie wird es auf Autobahnen teurer: ein Lkw in Erfurt | |
BERLIN dpa | Für schwere Lastwagen auf deutschen Autobahnen und | |
Bundesstraßen gilt von diesem Freitag an eine deutlich höhere Maut. Die | |
Nutzungsgebühr enthält ab 1. Dezember auch einen Aufschlag für den Ausstoß | |
klimaschädlichen Kohlendioxids (CO2). Basis für die konkreten Mehrkosten je | |
nach Emissionen des Fahrzeugs ist ein Aufschlag von 200 Euro pro Tonne CO2. | |
Der Bund erwartet durch die neue [1][CO2-Komponente] Mehreinnahmen in | |
Milliardenhöhe, die erstmals auch der Schiene zufließen sollen. Die | |
Speditionsbranche protestierte gegen die Belastungen und warnte vor | |
steigenden Verbraucherpreisen. | |
Berechnet wird die [2][Lkw-Maut] aus der [3][gefahrenen Strecke und einem | |
Mautsatz in Cent pro Kilometer], der bisher schon Anteile für die | |
Infrastrukturkosten sowie für Lärmbelastung und Luftverschmutzung enthielt. | |
Für den neuen CO2-Aufschlag werden die Lkw Emissionsklassen zugeordnet, wie | |
der bundeseigene Mautbetreiber Toll Collect erklärte. Hintergrund der | |
Klima-Differenzierung ist eine EU-Richtlinie. | |
Die vom Bundestag beschlossenen Änderungen sollen auch Anreize geben, dass | |
mehr sauberere Lastwagen auf die Straßen kommen. Emissionsfreie Lkw sind | |
bis Ende 2025 von der Maut befreit. Das Transportgewerbe moniert aber, dass | |
es bisher kaum Elektro-Lkws gibt und Ladepunkte fehlen. | |
Auf die Erhöhung folgt nach dem im Oktober beschlossenen Gesetz der | |
Ampel-Koalition noch eine Ausdehnung der Maut: Ab 1. Juli 2024 wird sie | |
schon für kleinere Transporter über 3,5 Tonnen fällig statt wie bisher ab | |
7,5 Tonnen. Das Verkehrsministerium schätzt, dass 300 000 Fahrzeuge neu | |
mautpflichtig werden. Ausgenommen bleiben aber Fahrten von | |
Handwerksbetrieben. Bisher sind rund eine Million schwere Lkw aus dem In- | |
und Ausland mit Bordcomputern zum Mautabbuchen unterwegs. | |
## Milliardeneinnahmen erwartet | |
Für den Bund soll künftig mehr Geld hereinkommen, das unabhängig von | |
ungewissen Haushaltslagen für Verkehrsinvestitionen reserviert werden kann. | |
Die erwarteten Einnahmen springen von knapp acht Milliarden Euro in diesem | |
Jahr auf mehr als 15 Milliarden Euro im nächsten Jahr. Von 2024 bis 2027 | |
sollen dann Mehreinnahmen von 30,5 Milliarden Euro zusammenkommen. Dabei | |
wird auch die Verwendung neu geregelt: Die Hälfte der Maut-Einnahmen soll | |
weiter zweckgebunden in Verbesserungen der Bundesfernstraßen fließen – der | |
Rest überwiegend in „Maßnahmen aus dem Bereich Bundesschienenwege“, wie es | |
im Gesetzentwurf hieß. | |
Die Speditionsbranche machte schon Front gegen die starke Anhebung, die an | |
die Kunden weitergegeben werden müsse. Damit rechnet auch das | |
Bundesverkehrsministerium. Mautkosten machten aber nur einen geringen | |
Anteil der Transportkosten und einen noch geringeren der Gesamtkosten des | |
Endprodukts aus, hieß es im Gesetzentwurf. Daher seien Auswirkungen auf das | |
Verbraucherpreisniveau „marginal“. | |
1 Dec 2023 | |
## LINKS | |
[1] https://dserver.bundestag.de/btd/20/080/2008092.pdf | |
[2] /Erhoehung-der-Lkw-Maut/!5958397 | |
[3] https://www.toll-collect.de/de/toll_collect/bezahlen/maut_tarife/p1745_maut… | |
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