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# taz.de -- Geschäftsmodell des E-Autobauers Nio: Batterien wechseln statt lad…
> Der Tesla-Konkurrent Nio aus China bietet sein Geschäftsmodell bald auch
> in Deutschland an. E-Autofahrer können Batterien tauschen statt laden.
Bild: Demnächst in Deutschland mit Wechselbatterie? Ein Elektroauto von Nio au…
Berlin taz | Ein bisschen erinnert es an die Postkutsche, für die Pferde
für die Weiterreise an Stationen getauscht wurden: Damit das E-Auto
weiterfahren kann, werden die Batterien nicht aufgeladen, sondern
ausgewechselt. Mit diesem Geschäftsmodell drängt das chinesische Start-up
Nio von Deutschland aus auf den europäischen Markt. Ende des Jahres will
das Unternehmen seine Autos auch hierzulande anbieten. In Norwegen ist es
bereits aktiv.
Nio ist einer von vielen chinesischen Autobauern, die international
expandieren. Das Unternehmen wurde 2014 in Schanghai gegründet und
beschäftigt nach eigenen Angaben weltweit mehr als 14.000
Mitarbeiter:innen. Es gilt als [1][Tesla]-Konkurrent, Preise und
Ausstattung liegen in der Luxusklasse. Noch vor zwei Jahren hatte das
Unternehmen Finanzierungsprobleme. Doch die wurden mithilfe chinesischer
Banken gelöst.
Rund 100.000 Fahrzeuge hat Nio bislang produziert, auch mit vielen
Bauteilen deutscher Zulieferer wie Bosch oder Conti. Die Fahrzeuge sind
hochwertig ausgestattet, etwa mit Assistenzsystemen. Im Innenraum wird
statt Plastik Material aus der Rattanpalme verarbeitet. Aber die Öko-Freude
hält sich in Grenzen. Die Modelle dürften der Albtraum aller Freund:innen
der Verkehrswende sein: drei SUVs und eine Limousine.
Nio hat seine Europazentrale in München angesiedelt, auch das globale
Designzentrum befindet sich hier. „In diesem Jahr wird Nio auch in
Deutschland, den Niederlanden, Schweden und Dänemark Produkte und Services
anbieten“, sagt Florian Otto, Nio-Kommunikationschef für Europa. Zu Details
wie geplanten Absatzzahlen oder Preisen will er nichts sagen.
## Wechsel dauert drei Minuten
Hergestellt werden die Autos in China. Um die Infrastruktur für den
Batteriewechsel zu schaffen, kooperiert Nio mit dem Energieriesen Shell,
dessen Ladenetz Nio-Fahrer:innen nutzen können, denn die Batterien können
auch aufgeladen werden. Der Austausch ist zeitlich allerdings viel
attraktiver. „Das dauert drei Minuten“, sagt der Sprecher. Das Auto kann
autonom in Boxen fahren, in denen der Austausch von Maschinen vorgenommen
wird. Nutzer:innen schließen dafür ein Abonnement ab. In [2][China] gibt
es laut Otto 700 dieser Austauschstationen. Wie viele für Deutschland
vorgesehen sind, will der Sprecher nicht verraten. „Bis 2025 sind 1.000
Stationen außerhalb Chinas vorgesehen“, sagt er nur.
Der Batterietausch ist keine neue Technik. Auch Renault und Tesla haben
damit experimentiert, sich aber wegen fehlender Kundenakzeptanz dagegen
entschieden. Die Nio-Manager:innen glauben, dass sich das Modell nicht
wegen unkompliziert [3][verlängerbaren Reichweiten] durchsetzt, sondern
wegen des Weiterverkaufswerts. „Der Nio wird immer mit neuen Batterien
verkauft werden können“, sagt Otto. Viele Käufer:innen würden sich die
Frage stellen, wie leistungsstark die Batterien in einigen Jahren seien.
21 Mar 2022
## LINKS
[1] /Produktionsbeginn-fuer-Autofabrik/!5839996
[2] /Coronastrategie-in-China/!5840063
[3] /Mit-E-Auto-in-den-Urlaub/!5716274
## AUTOREN
Anja Krüger
## TAGS
China
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