# taz.de -- Steigende Energiepreise: Teurer Sprit ist gut fürs Klima | |
> Wenn die Erderwärmung gestoppt werden soll, führt an Preissteigerungen | |
> für fossile Brennstoffe kein Weg vorbei. Auch nicht beim Ausbau des ÖPNV. | |
Bild: Klimaschutz geht nur mit mehr ÖPNV. Bus auf dem Land bei Mühlheim an de… | |
Seit Wochen steigen die [1][Energiepreise in Deutschland], vor allem für | |
Sprit und Gas. Für den Klimaschutz ist das eine gute Nachricht: Verteuern | |
sich fossile Brennstoffe, wird es auch teurer, CO2 in die Luft zu blasen | |
und damit den [2][Klimawandel] anzuheizen. Der Verbraucher soll nach | |
Alternativen suchen, die das Klima nicht so stark belasten und weniger CO2 | |
erzeugen. Dass es jetzt so viele Forderungen gibt, zum Beispiel die | |
CO2-Abgabe auf Sprit auszusetzen, zeigt eine gewisse Verlogenheit: | |
Wir wollen das Klima schützen, es darf aber nicht wehtun. Die Frage ist, | |
wie sehr es wehtun darf, ob und wie die Politik reagieren muss. Zunächst | |
einmal: Sprit ist im Vergleich zum Einkommen früher deutlich teurer | |
gewesen. Die Deutschen mussten anteilig mehr für Treibstoff ausgeben als | |
heutzutage. Manche wollen damit zeigen, dass heute alles nicht so schlimm | |
ist. Die Politik müsste nichts tun. Aber diese Betrachtung greift zu kurz | |
und ist nur theoretisch wichtig. | |
Denn das Wissen, dass in der Vergangenheit alles noch schlimmer war, hilft | |
nicht, die Probleme heute zu lösen. Niemand hat ein Anrecht auf dauerhaft | |
niedrige Spritpreise. Sie schwanken seit Jahren. Wer jetzt an der Zapfsäule | |
viel bezahlen muss, fährt oft auch ein besonders großes, teures Auto mit | |
entsprechend hohem Verbrauch. Diese Autofahrer hätten es wissen können. | |
Ihnen war anderes beim Fahrzeugkauf wichtig, als wenig CO2 auszustoßen. Das | |
ist völlig in Ordnung, nur müssen sie auch die Folgen tragen. | |
Schwierig wird es allerdings für diejenigen, die wenig verdienen, ältere | |
Fahrzeuge fahren und auf das Auto angewiesen sind. Und hier sollte der | |
Staat gegensteuern, um sie nicht über Gebühr zu belasten. Kurzfristig die | |
beste und sozial gerechteste Lösung sind pauschale Zahlungen in | |
einheitlicher Höhe an die Bürger und Bürgerinnen. | |
Mittelfristig sollte der Staat das Geld besser einsetzen und zum Beispiel | |
den [3][Nahverkehr vor allem auf dem Land] verbessern. Denn nur, wer eine | |
Alternative zum eigenen Auto hat, kann umsteigen. Und natürlich sollten | |
alle angesichts der steigenden Preise über ihren Verbrauch nachdenken. | |
26 Oct 2021 | |
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## AUTOREN | |
Björn Hartmann | |
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