Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- Autofahren soll grüner werden: Verbote helfen
> Laut europäischer Umweltagentur ist der CO2-Ausstoß der Neuwagen 2020
> gesunken. Bald werden die entsprechenden Gesetze noch weiter verschärft.
Bild: Der Zafira: marode qualmend, aber finanziell abgeschrieben – klimaneutr…
Ist unser Auto eigentlich klimaneutral?“, fragte mich letztens unser
jüngster Sohn, der nun auch die Lizenz zum Töten macht und dafür zur
Fahrschule geht. Klimaneutral? Unser guter schlechter alter Zafira Diesel?
„Ich meine ja nur“, sagte der Knabe, „das ganze Moos, das auf ihm wächst,
bindet doch bestimmt jede Menge CO2.“
Sehr witzig. Dabei hatte ich selbst schon mal darüber nachgedacht, mit den
Moosflechten am Wagen gegen Bezahlung den gefährlichen Feinstaub zu binden.
Oder bei der EU eine Prämie für die Stilllegung zu fordern, wie sie Bauern
für ihre Äcker bekommen.
Trotzdem bleibt es dabei: Das silbergraue Opel-Monster ist der
[1][schwärzeste Fleck auf meiner grünen Weste]. Auch wenn ihn zwei Familien
mit insgesamt neun Menschen nutzen, auch wenn er brav 147.000 Kilometer
runtergebrummt hat und jungen FahrschülerInnen die Tücken der Parklücken
beibringt.
Aber die Monster können gezähmt werden, das meldet gerade die
EU-Umweltagentur: Demnach ist der CO2-Ausstoß der Neuwagen in Europa 2020
um satte 12 Prozent zurückgegangen. Nicht wegen Corona, sondern wegen der
neuen EU-Regeln. Die zwingen die Hersteller zu sparsameren Modellen oder
zum verstärkten Verkauf von E-Autos. Also: Man muss bei Ge- und Verboten
nur kräftig Gas geben, dann tritt die Autoindustrie von allein auf die
CO2-Bremse. (Kleiner Spaßverderber: Bei Lieferwagen galt das kaum, und
deren Zahl nimmt rasend zu.)
## Gesetze werden verschärft
Bald wird die EU diese Gesetze noch mehr verschärfen. Und um hohe
Geldstrafen zu vermeiden, wird Ihnen die Auto-Mafia schon bald ein Angebot
für einen günstigen [2][neuen Elektrowagen] machen, das Sie nicht ablehnen
können. Sie müssen also eigentlich nur warten, bis ein panischer
Auto-Dealer bei Ihnen anklopft und Ihren dummen alten Stinker gegen einen
smarten Nichtstinker eintauscht, der Sie nicht nur sicher nach Hause
bringt, sondern Sie dabei auch noch im Schach schlägt.
Für unsere alte Familienkutsche mit Beulenpest ist da nichts zu holen. Seit
der letzten Schramme vor ein paar Monaten gilt sie nämlich offiziell als
„wirtschaftlicher Totalschaden“. Es lohnt sich nicht mehr, noch Geld in den
Zafira zu stecken. Aber was macht er? Läuft und läuft und säuft. Es fühlt
sich an, als würde man mit einem Braunkohlekraftwerk unterm Hintern
herumfahren: marode qualmend, aber finanziell abgeschrieben. Und
klimaneutral erst auf dem Schrottplatz.
2 Jul 2021
## LINKS
[1] /Klimabewegung-versus-IAA/!5782913
[2] /E-Auto-von-Daimler/!5760631
## AUTOREN
Bernhard Pötter
## TAGS
Schwerpunkt Klimawandel
Schwerpunkt Bundestagswahl 2025
Mobilität
Auto
Wir retten die Welt
Wir retten die Welt
Schwerpunkt Klimawandel
Schwerpunkt Klimawandel
Tesla
## ARTIKEL ZUM THEMA
Wichtige Zahl der Klimapolitik: Im Zweifel für die magische Zwei
Unter zwei Grad Erwärmung bleiben, zwei Prozent Fläche für Windanlagen: Die
2 ist die Zahl in der Klimapolitik. Einige treiben damit aber Schindluder.
Städte gegen Individualverkehr: Autofrei und Spaß dabei
In Addis Abeba wird auf autofreien Straßen getanzt, in Melbourne sind viele
Tramlinien gratis. Was die Städte weltweit tun, um das Auto zu verdrängen.
Streit über höhere Benzinpreise: Tiefergelegter Verstand
Der geschröpfte kleine Autofahrer ist wieder da. Doch wissenschaftliche
Daten belegen: Von billigem Sprit profitieren vor allem Reiche.
Tesla-Fabrik in Brandenburg: Kritik an fehlenden Genehmigungen
Der US-Konzern kritisiert das Genehmigungsverfahren rund um das Werk in
Deutschland. Das Unternehmen baut bislang mit einer vorläufigen Erlaubnis.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.