# taz.de -- Förderung von Elektromobilität: Ein Herz für Mini-Autos | |
> Auch die KäuferInnen von Elektroleichtfahrzeugen sollen eine Prämie | |
> bekommen, fordern die Grünen. Hybride sollen dagegen aus der Förderung | |
> fallen. | |
Bild: Renaults Mini-Auto: Grüne fordern staatliche Prämie für den Kauf klein… | |
BERLIN taz | Bei der Erfolgsbilanz für die E-Mobilität will die | |
Bundesregierung die Nachfolger der legendären Messerschmidt-Kabinenroller | |
mitzählen, die sogenannten Elektroleichtfahrzeuge. Eine Prämie wie beim | |
Kauf eines E-Pkw zahlen will sie aber nicht. Das kritisiert der | |
Bundestagsabgeordnete Stephan Kühn (Grüne). „Es ist absurd, dass | |
Elektroleichtfahrzeuge einerseits auf die Elektromobilitätsziele der | |
Bundesregierung einzahlen sollen, aber bei der Förderung außen vor | |
bleiben“, sagte Kühn der taz. Nach den [1][Zielen der Bundesregierung] | |
sollen bis 2022 eine Million E-Fahrzeuge auf deutschen Straßen unterwegs | |
sein, inklusive der E-Mini-Autos. | |
Die Gefährte sind die Zwischenstufe zwischen E-Bike und E-Auto – wie früher | |
der Messerschmidt-Kabinenroller eine Mischung aus Motorrad und Auto war. | |
Die meisten Modelle werden von kleineren Herstellern und – mit Ausnahme von | |
Renault – nicht von den großen Autokonzernen gebaut. | |
Der Vorteil der kleinen E-Vehikel: Sie nehmen wenig Platz weg und senken so | |
die Staugefahr, sind weitaus umweltfreundlicher als ein herkömmlicher Pkw, | |
schützen die FahrerInnen bei schlechtem Wetter und sind bequemer als ein | |
Rad. Trotzdem sinkt der Absatz. Aus der Antwort auf eine Frage von Kühn an | |
die Bundesregierung geht hervor, dass im Jahr 2010 noch 14.380 | |
Elektroleichtfahrzeuge in Deutschland zugelassen wurden. Die Zahl ging | |
seitdem kontinuierlich zurück, 2019 waren es nur noch 1.260. | |
Anders als beim Kauf eines E-Autos oder Hybridfahrzeugs setzt der Bund | |
keine Anreize für den Kauf der Mini-Vierräder. KäuferInnen neuer E-Autos | |
oder Hybride – die sowohl elektrisch als auch mit Verbrennermotor unterwegs | |
sind – erhalten seit 2016 eine sogenannte [2][Umweltprämie von 6.000 Euro], | |
die Regelung wurde im November bis Ende 2025 verlängert. Die eine Hälfte | |
der Prämie zahlt der Staat, die andere der Hersteller. | |
Die Bundesregierung begründete die Nichtförderung der | |
Elektroleichtfahrzeuge damit, dass sich „aufgrund ihres Preisgefüges ein | |
wettbewerblicher Markt etabliert“ habe. Die Mini-Autos kosten in der Regel | |
weitaus weniger als ein Pkw, meistens einige tausend Euro. Insofern liege | |
„kein Marktversagen vor, welches durch einen staatlichen Zuschuss | |
ausgeglichen werden müsste“. Diese Einschätzung könnte sich jetzt ändern. | |
„Die Förderfähigkeit dieser Fahrzeugklasse im Rahmen des Umweltbonus wird | |
noch geprüft“, heißt es in der Antwort des Bundesverkehrsministeriums auf | |
Kühns Frage. | |
„Verkehrsminister Scheuer muss die Kaufprämie endlich für | |
Elektroleichtfahrzeuge öffnen und im Gegenzug für ökologisch bedenkliche | |
Plug-in-Hybride streichen“, forderte Kühn. In einigen Ländern und Kommunen | |
gibt es bereits Fördermodelle, an denen sich eine bundesweite Prämie | |
orientieren könnte. | |
## NRW: bessere Konditionen für reine E-Hersteller | |
Auch NRW-Ministerpräsident Armin Laschet (CDU) fordert Nachbesserungen bei | |
der Prämie. Er will, dass [3][reine E-Hersteller] entlastet werden. Die | |
Prämie sei für sie „eine Herausforderung, da sie in Ermangelung einer | |
breiten Produktpalette keine Möglichkeit haben, den Eigenanteil an der | |
Umweltprämie zu kompensieren“, heißt es aus der Staatskanzlei NRW. Gerade | |
Start-ups wie e.GO Mobile und StreetScooter in NRW oder die Sono Motors in | |
Bayern hätten die Entwicklung der E-Mobilität vorangetrieben. | |
Die Landesregierung setze sich bei Gesprächen zur Zukunft der | |
Automobilwirtschaft im Kanzleramt für Ausnahmen ein. „Wie diese Ausnahmen | |
genau aussehen, wird Teil dieser Gespräche sein“, sagte der Sprecher. | |
Laschet habe auch mit Bundesfinanzminister Olaf Scholz (SPD) gesprochen, | |
der sich für eine Lösung einsetzen wolle. | |
22 Jan 2020 | |
## LINKS | |
[1] /Bundesregierung-foerdert-Elektromobilitaet/!5635653 | |
[2] https://www.bundesregierung.de/breg-de/aktuelles/umweltbonus-1692646 | |
[3] /Start-ups-in-der-Elektromobilitaet/!5654825 | |
## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
## TAGS | |
Verkehrswende | |
Schwerpunkt Klimawandel | |
Förderung | |
Auto | |
Elektromobilität | |
Elektromobilität | |
Autos | |
Verkehrswende | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Start-ups in der Elektromobilität: Harter Weg für Neue | |
Der Wechsel vom Verbrennungsmotor zum Elektroauto öffnet Marktnischen. Doch | |
tun sich Start-ups in Deutschland schwer, diese Lücke zu füllen. | |
Die Wahrheit: Je cabrioer, desto perücker | |
Nehmen langjährige Autobesitzer irgendwann zwangsläufig das Aussehen ihrer | |
fahrenden Gefährten an? Oder gilt das nur für die Karosserie? | |
Preise für Anwohnerparken: Falsch abgebogen | |
Gestaffelte Preise für das Anwohnerparken schlägt die Automobillobby vor. | |
Damit verrät sie lediglich, dass es ihr nicht um lebenswerte Städte geht. |