# taz.de -- Die Fehler des US-Flugzeugsbauers: Boeings kulturelles Desaster | |
> Manager haben nicht auf die Warnungen ihrer Testpiloten gehört. Sie | |
> hielten blind an ihren Zielvorgaben fest. | |
Bild: In Reih' und Glied, aber nicht mehr lang: Der Bau der Boeing 737-Max wird… | |
Es war eine Form der Realitätsverweigerung: Obwohl keine neuen Bestellungen | |
mehr für das Katastrophenflugzeug 737 Max hereinkamen, hat Boeing die | |
Maschinen weiterproduziert. Die [1][Nachricht vom Produktionsstopp] | |
entspricht daher zunächst einem Eingeständnis der wahren Ausmaße des | |
Problems. Denn anders als anfangs versichert, geht es nicht um eine | |
Softwarepanne. Das Unternehmen hat ein grundlegendes Problem damit, wie es | |
Flugzeuge entwirft und baut. | |
Der Verdacht der Schlamperei kam schon kurz nach den Abstürzen in | |
Indonesien und Äthiopien auf. Doch Experten und Öffentlichkeit zeigten sich | |
zunächst ungläubig. Wie kann es denn sein, dass ausgerechnet der Entwurf | |
eines Verkehrsflugzeugs kaum wirklich geprüft wurde? [2][Welches | |
Unternehmen] würde es wagen, die Sicherheit von Menschen aufs Spiel zu | |
setzen, um Kosten zu sparen oder um sich die Arbeit leichter zu machen? | |
Wie im Fall der japanischen Atomindustrie, die mit [3][Fukushima Daiichi] | |
ein veraltetes Kraftwerk an einer unsicheren Stelle trotz alarmierender | |
Gutachten einfach weiterbetrieben hat, ist das Undenkbare dennoch | |
geschehen. Mitarbeiter haben sich in internen E-Mails offenbar schon vor | |
dem ersten Absturz über die grundsätzliche [4][Unsicherheit der | |
eigensinnigen Flugsteuerung] ausgetauscht. Die Manager haben jedoch nicht | |
auf die Warnungen der eigenen Testpiloten gehört. Sie haben blind an ihren | |
Zielvorgaben festgehalten. | |
Es geht für Boeing nun nicht mehr darum, ein technisches Problem zu lösen, | |
sondern ein kulturelles. Der Fokus auf den Menschen war dort zum | |
Lippenbekenntnis geworden. Die eigenen Mitarbeiter haben die Gefahren nicht | |
mehr ernst genommen. Wer die Risiken kannte, durfte nicht offen | |
kommunizieren. | |
Die Genehmigungsbehörden müssen die Firmen daher künftig viel härter | |
anfassen. Vertrauen gegenüber der Industrie war nie gut, doch wo es um | |
Massenverkehrsmittel geht, ist strenge Kontrolle die einzige Option. Hier | |
ähnelt das Flugzeugdesaster dem Dieselskandal: Die Aufseher haben den | |
Herstellern zu sehr vertraut. | |
17 Dec 2019 | |
## LINKS | |
[1] /Kommentar-Flugverbot-fuer-Boeing-737/!5578036 | |
[2] https://www.boeing.com/ | |
[3] /Kommentar-Zukunft-der-Autoindustrie/!5429102 | |
[4] /Produktionsstopp-wegen-737-Max-Debakel/!5650837 | |
## AUTOREN | |
Finn Mayer-Kuckuk | |
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