# taz.de -- Lieferung von Warensendungen: Paketdienste wollen keine Drohnen | |
> Die Deutsche-Post-Tochter DHL investiert in Packstationen statt in | |
> Flugroboter. Die Branche sieht Lieferungen durch die Luft als | |
> Randerscheinung. | |
Bild: Der Paketkopter der DHL flog 40-mal Medikamente von Norddeich auf die Ins… | |
BERLIN taz/dpa | Fünf Jahre nach dem ersten Testflug einer Paketdrohne der | |
Deutschen-Post-Tochter DHL steht fest: Der Einsatz von Drohnen ist für | |
[1][Paketdienste] in absehbarer Zeit zumindest in Deutschland keine Option. | |
Im Herbst 2014 hatte DHL zum ersten Mal regelmäßig Medikamente per Drohne | |
zwischen dem Festland und der Apotheke „Seehund“ auf der Nordseeinsel Juist | |
transportiert. Insgesamt fanden 40 Einsätze statt, die wegen der strengen | |
Vorgaben alle einzeln genehmigt werden mussten. „Wir hatten einen Notfall | |
an einem Samstag bei Nacht und Nebel. Da hätte kein Hubschrauber mehr | |
fliegen können, da war die Drohne dann schon toll“, berichtet Apotheker | |
Erich Hrdina. | |
Seinerzeit sprach der Paketdienst von einem „weltweit einzigartigen | |
Projekt“. Seitdem testete er Drohnen in Bonn, dem Alpenort Reit im Winkl | |
und auf dem Victoriasee in Afrika. Im regulären Lieferbetrieb setzt das | |
Unternehmen die Drohnen in Deutschland jedoch nicht ein. „Bis auf Weiteres | |
ist das für uns ein reines Forschungsprojekt“, erklärt eine Sprecherin. | |
In China hingegen hat die DHL-Schwester DHL Express im Mai die erste | |
innerstädtische Route eingeweiht. In der Metropole Guangzhou | |
transportieren Drohnen zweimal täglich Express-Sendungen zwischen zwei | |
Packstationen. In Deutschland investiert DHL statt in Drohnen in | |
Packstationen, an denen KundInnen Lieferungen jederzeit abholen können. Bis | |
zum Jahr 2021 will das Unternehmen sein Netz aus rund 4.000 Stationen um | |
3.000 ausbauen. Welche Auswirkungen das auf [2][die ohnehin schlechten | |
Arbeitsbedingungen der Zusteller] hat, ist unklar. | |
## Nur wenige Drohnen sind geschäftlich unterwegs | |
Die Logistikbranche misst Flugrobotern keine große Bedeutung bei. „Drohnen | |
sind ein Randthema bei der Zustellung von Paketen“, sagt eine Sprecherin | |
des Bundesverbands Paket- und Expresslogistik. Für abgelegene Gebiete | |
könnten die Maschinen nach Ansicht des Verbands aber eine sinnvolle | |
Ergänzung sein. | |
In Deutschland sind nach Angaben des [3][Bundesverbands der Deutschen | |
Luftverkehrswirtschaft] rund 500.000 Drohnen im Einsatz – die meisten zu | |
privaten Zwecken. Nur rund 19.000 Flugautomaten werden kommerziell | |
betrieben. Diese Zahl wird nach Einschätzung des Verbands bis zum Jahr 2030 | |
auf 126.000 steigen. Heute werden nur 5 Prozent der kommerziellen Drohnen | |
für Transporte genutzt, etwa in Unternehmen zum Transfer von Vorprodukten | |
aus dem Lager in Werkstätten. Hauptsächlich werden die Flugmaschinen für | |
Vermessungen oder Inspektionen etwa von Windkraftanlagen verwendet. | |
8 Oct 2019 | |
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[3] https://www.bdl.aero/de/presse/pressemitteilungen/der-deutsche-drohnenmarkt… | |
## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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