# taz.de -- Entgeltordnung für den BER: Laut wird teuer | |
> Am BER soll Lärm was kosten. Reine Menschenliebe steckt nicht dahinter: | |
> Die Flughafengesellschaft will dringend ein längeres Nachtflugverbot | |
> vermeiden | |
Bild: Maschine im Schlafanflug? Verboten oder zumindest ganz schön teuer | |
Fliegen macht Lärm, das ist eine so banale wie unangenehme Realität. Zwar | |
sind moderne Flugzeuge leiser als die Vorgängergenerationen, nur wird das | |
in der Luftverkehrs-Boomtown Berlin durch die stetig steigende Zahl an | |
Starts und Landungen locker wettgemacht. Aber jetzt kommt’s: Auch die Art | |
und Weise, wie die Pilotin die Maschine bedient, wie viel Schub sie etwa zu | |
welchem Zeitpunkt gibt, macht einen erheblichen Unterschied bei den | |
Lärmemissionen. | |
Die [1][Flughafengesellschaft Berlin Brandenburg (FBB)] will solche | |
„lärmärmeren Flugverfahren“ im Rahmen der künftigen Entgeltordnung am BER | |
belohnen. Das kündigte FBB-Chef Engelbert Lütke Daldrup am Freitag auf | |
einer Pressekonferenz an. Schon jetzt würden alle Flugzeuge nach Bauart in | |
sieben Lärmklassen eingeteilt, für laute müsse mehr gezahlt werden als für | |
leisere. „Jetzt gehen wir den nächsten Schritt und leisten Pionierarbeit“, | |
so Lütke Daldrup. | |
Mit neuen Messpunkten rings um den BER will die FBB den von jedem Flugzeug | |
emittierten Lärm individuell messen – an drei Stellen hintereinander pro | |
Start und Landung. Dann wird nach 11 Lärmklassen abgerechnet. Während für | |
die leisesten „Flugereignisse“ gerade mal 40 Euro fällig werden, schlagen | |
die lautesten mit 7.500 Euro heftig zu Buche. Wollen Airlines ihre Kosten | |
senken, müssen sie also erstens leise Maschinen anschaffen und zweitens ihr | |
Personal richtig schulen. | |
## „Wachstum ist kein Wert an sich“ | |
Aus reiner Nächstenliebe geht die FBB diesen Schritt nicht – auch wenn ihr | |
Chef sagte, man wolle „verantwortlich mit dem Wachstum umgehen“, denn | |
Wachstum sei „kein Wert an sich“. Vielmehr versucht die FBB der Ausweitung | |
des für den Zeitraum von 0 bis 5 Uhr festgelegten Nachtflugverbots | |
vorzubauen, wie es Brandenburgs BürgerInnen schon [2][2012 in einem | |
erfolgreichen Volksbegehren gefordert] haben. Lütke Daldrup betonte noch | |
einmal, dass die „Tagesrandzeiten“ – 22 bis 0 Uhr und 5 bis 6 Uhr – wic… | |
für den wirtschaftlichen Betrieb des BER seien. | |
In diesen Zeiten werden weniger Starts und Landungen genehmigt, und nach | |
der neuen Entgeltordnung werden sie auch bis zu sechsmal teurer sein als | |
tagsüber. Verzichtbar seien sie nicht, so der Flughafenchef: Neben | |
Logistikflügen nutzten auch „touristische und ethnische Verkehre“ saisonal | |
die Randzeiten. Und: Gerade viele Interkontinentalflüge kämen zwischen 5 | |
und 6 Uhr in Deutschland an. Ihnen die frühe Landung nicht zu ermöglichen, | |
wäre für den BER ein großer Wettbewerbsnachteil. | |
## Fertigstellung im Korridor | |
Zur Fertigstellung des Problemterminals T1, von der Start des BER abhängt, | |
gab sich Lütke Daldrup optimistisch. Man befinde sich in dem | |
„Fertigstellungskorridor“, den die FBB bei seinem Antritt im Dezember 2017 | |
dem Aufsichtsrat mitgeteilt habe. „Aus unserer Sicht“ stehe der | |
Inbetriebnahme im Oktober 2020 nichts im Wege. | |
„Das Monster ist final gezähmt“, sagte Lütke Daldrup über die | |
Entrauchungssteuerung, die bereits vom TÜV abgenommen wurde. „Zu Beginn des | |
Sommers“ sollen nun die Prüfungen der von Bosch installierten | |
Brandmeldeanlage und der Notwarnsysteme erfolgen, bei den zeitlich | |
kritischen Verkabelungsarbeiten durch die Firma Caverion geschehe dasselbe, | |
allerdings erst einmal nur für die unter „Priorität 1“ zusammengefassten | |
Teile. Die sogenannte Wirk- und Prinzipprüfung (WPP) könne dann bis Herbst | |
durchgeführt werden. | |
Auf die Baufertigstellungsanzeige im Herbst folge im Frühjahr 2020 die | |
Nutzungsfreigabe und von April bis Oktober der Testbetrieb (Operational | |
Readiness and Airport Transfer, ORAT). Im Oktober könne dann eröffnet | |
werden. | |
31 May 2019 | |
## LINKS | |
[1] https://www.berlin-airport.de/de/unternehmen/index.php | |
[2] /Brandenburger-Volksbegehren-erfolgreich/!5078031 | |
## AUTOREN | |
Claudius Prößer | |
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