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# taz.de -- Fahrgastvertreter über Unwetterschäden: „Die Bäume sollen nich…
> Wieder blockieren Unwetterschäden Züge. Trotzdem ist die Bahn auf einem
> guten Weg, sagt Fahrgastvertreter Karl Peter Naumann.
Bild: Sicherheitsrisiko Baum: Ein Umbau des Streckenbewuchses ist nötig – un…
taz: Herr Naumann, die jüngsten Unwetter haben den Bahnfahrplan vielerorts
durcheinandergebracht. Etliche Züge fielen aus. Vor allem umgestürzte Bäume
blockierten die Leitungen und Schienen. Dabei hat die Bahn AG nach den
Stürmen im Herbst und Winter doch einen Aktionsplan Vegetation angeschoben.
Hilft der nicht?
Karl Peter Naumann: Das geht nicht so schnell. Die Bäume an den Strecken
sollen ja nicht einfach weg. Bewährt hat sich der V-Schnitt: neben dem
Gleisbett niedrige Büsche und Hecken, dann erst die Bäume. Das sorgt für
mehr Sicherheit – und ist auch für die Insektenwelt sehr interessant.
Neben Unwettern störten bis Ende Juli auch schon 468 Böschungsbrände den
Zugverkehr, in Siegburg gab es zuletzt gar einen Großbrand mit Verletzten.
Was ist da zu tun?
Ein Problem sind die Klotzbremsen bei vielen alten Güterwaggons. Da schlägt
Metall auf Metall, und Funken können trockenes Gestrüpp in Brand setzen.
Neue Bremsen wären sicherer und zugleich deutlich leiser. Natürlich gibt es
immer auch Fahrgäste, die trotz des Verbots rauchen und die Kippen aus den
Fenstern werfen – wenn diese, wie in manchen Zügen der Billigbahnen, noch
zu öffnen sind.
Was kosten Veränderungen wie der Austausch von Bremsen und das
Vegetationsmanagement?
Ich schätze, die Mehrkosten liegen im zwei- bis dreistelligen
Millionenbereich.
Das klingt bezahlbar…
Das sollte auf jeden Fall leistbar sein. Man könnte aber auch ein bisschen
herumspinnen und prüfen, ob zum Beispiel dieser V-Schnitt mit
bienenfreundlichen Hecken auch etwas zurückbringt. Bahn-Imker könnten zum
Beispiel Bahnhonig produzieren und verkaufen.
[1][Sowohl Stürme als auch Trockenheit sind Extremwetterereignisse], die
mit dem Klimawandel in Verbindung stehen. Den Prognosen nach werden sie
häufiger. Sind mehr politische Vorgaben zur Klimaanpassung notwendig ?
Wir brauchen eine gesamtheitliche Lösung für alle Verkehrsbereiche. Bei
allen Trägern müssen Verkehr, Sicherheit und Naturschutz unter einen Hut
gebracht werden. Es bringt für das Klima insgesamt nichts, wenn die Bahn
sich teure Naturschutzmaßnahmen leisten muss und an den Autobahnen die
Bäume einfach gefällt werden dürfen.
10 Aug 2018
## LINKS
[1] /Risikobericht-zu-Naturkatastrophen/!5475392
## AUTOREN
Beate Willms
## TAGS
Schwerpunkt Klimawandel
Verkehr
Extremwetter
Bahn
Naturschutz
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Flugverkehr
Naturkatastrophe
Schwerpunkt Klimawandel
Nachhaltigkeit
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