# taz.de -- Interview Flüchtlingsretter im Mittelmeer: „Im Einsatz funktioniert man“

	# taz.de -- Interview Flüchtlingsretter im Mittelmeer: „Im Einsatz funktioni…

	> Hendrik Simon aus Bremen ist seit zwei Jahren auf Schiffen unterwegs, die
	> das Meer nach Geflüchteten absuchen.

	Bild: Im Einsatz: Hendrik Simon

	taz: Herr Simon, was ist das für ein Gefühl, mit dem Rettungsschiff im
	Mittelmeer unterwegs zu sein?

	Hendrik Simon: Ich finde es sehr bedrückend und erschreckend. Natürlich ist
	es ein schönes Gefühl, zu helfen. Aber es ist tragisch, dass wir das tun
	müssen und dass es keine sicheren Einreisewege für die Menschen gibt. Das
	sind Extremsituationen, die wir da erleben.

	Ist die Arbeit auf dem Schiff so, wie Sie es erwartet hatten?

	Ich habe mich vor meinen Einsätzen gut vorbereitet. Es war so, wie ich es
	mir ungefähr vorgestellt hatte. Die Realität ist dann aber trotzdem immer
	noch schlimmer. Die Arbeit im Einsatzgebiet ist extrem anstrengend, weil
	2016 und 2017 sehr, sehr viele Boote gekommen sind – oft auch alle auf
	einmal. Wenn das Wetter gut war, dann waren es an harten Tagen 20, 30,
	teilweise sogar 40 Boote, um die wir uns mit anderen Schiffen zusammen
	gekümmert haben. Da kommt man an eine Leistungsgrenze. Ich war teilweise 22
	Stunden unterwegs und bin von Boot zu Boot gefahren.

	Wie sind Sie dazu gekommen, als Retter zu arbeiten?

	Ich habe mitbekommen, wie [1][Sea Watch] sich gründet und für mich war von
	Anfang an klar: Ich will das machen. Ich habe überlegt, ob ich mich
	bewerben soll, aber war mir nicht sicher, ob meine Fähigkeiten reichen. Ich
	kannte ein paar Leute von der Organisation [2][Cadus]. Die wussten, dass
	ich ganz gut Boot fahren kann und haben mich dann gefragt. Die
	Hilfsorganisationen sind alle gut vernetzt. Meine ersten Missionen bin ich
	mit Cadus und [3][Jugend Rettet] gefahren und mein erster Einsatz mit Sea
	Watch war dann dieses Jahr im April und Mai.

	Wo waren Sie im Einsatz?

	In der [4][Search-and-Rescue-Zone] vor der libyschen Küste. Wir sind in der
	Regel an der 24-Meilen-Grenze unterwegs. Bis zwölf Meilen von der Küste ist
	libysches Hoheitsgebiet und dazwischen ist eine Anschlusszone. Wir fahren
	von Malta aus dahin. Das sind ungefähr 24 Stunden Fahrt. Und da
	patrouillieren wir dann. Wir suchen aktiv nach Booten in Seenot und
	übernehmen auch Einsätze, die uns von der Seenotrettungsleitstelle Rom
	gemeldet werden. Die teilen uns dann mit, welche Farbe das Boot hat, wie
	viele Leute darauf sind und so weiter.

	Was tun Sie dann, um den Menschen zu helfen?Bei meinen ersten Einsätzen mit
	Cadus und Jugend Rettet war ich auf kleineren Schiffen unterwegs. Da haben
	wir die Geflüchteten nur temporär aufgenommen und auf andere Schiffe
	gebracht. Bei meinem Einsatz in diesem Jahr, mit der [5][„Seawatch 3“], war
	das anders. Da haben wir die Menschen bis nach Italien gebracht. Aber eins
	läuft immer gleich ab: Wenn wir ein Boot sehen, fahren wir hin und machen
	eine Ersteinschätzung zum Zustand des Bootes. Es kann schnell passieren,
	dass die Schläuche Luft verlieren. Dann müssen wir sehr schnell handeln.
	Wir teilen als erstes Rettungswesten aus und kümmern uns danach um
	Schwerverletzte.

	Kommt es oft so weit?

	Ja, das kommt vor. Die Menschen werden in Libyen teilweise auf diese Boote
	getrieben. Die Situation dort ist echt beschissen für die Menschen, aber
	sie haben auch keine andere Wahl. Auf den Booten sind Massen von Menschen.
	Da gibt es Kreislaufzusammenbrüche, manche haben Schusswunden oder
	dehydrieren. Und ganz viele haben stark verätzte Beine. Die Boote haben
	halb offene Benzinkanister und da schwappt Benzin raus. Das mischt sich mit
	dem Salzwasser im Boden des Bootes und bildet eine Säure. In der Mitte
	sitzen vor allem Frauen und die haben, wenn wir sie aufnehmen, manchmal so
	starke Verätzungen, dass man die Haut komplett abziehen kann. Das habe ich
	selbst auch schon einmal miterlebt.

	Fühlen Sie sich solchen Situationen immer gewachsen?

	Im Einsatz funktioniert man. Da macht man das, was notwendig ist. Hinterher
	mache ich mir natürlich meine Gedanken und wir reden darüber, was da
	eigentlich passiert. Bei Sea Watch und anderen Organisationen gibt es auch
	eine psychologische Nachbetreuung. Das ist sehr wichtig.

	Wie ist es für Sie, nicht zu wissen, wie es nach der Rettung mit den
	Menschen weitergeht?Wenn wir die Menschen bis nach Italien bringen, dann
	haben wir viel Kontakt zu ihnen. Wir versuchen immer, ihnen ein gutes
	Gefühl zu geben, uns mit ihnen auszutauschen und ihre Geschichten
	anzuhören, wenn sie sie erzählen wollen. Meistens wollen sie das. Die
	Geschichten sind sehr bedrückend. Ich habe zum Beispiel Foltergeschichten
	aus Libyen gehört. Das ist hart, sich das alleine anzuhören. Wenn die
	Menschen dann von Bord gehen, ist es jedes Mal wieder ein Abschied.

	Was war das Schlimmste, das Sie im Mittelmeer erlebt haben?

	Es gab viele sehr, sehr schlimme Situationen, die vor allem mit Leichen zu
	tun hatten. Das Erbärmlichste, was ich erlebt habe, war der Streit um eine
	Wasserleiche. Wir haben die im Wasser entdeckt und uns entschieden, sie an
	Bord zu nehmen und einem anderen Schiff zu übergeben. Die Person gehörte
	wahrscheinlich zu einem anderen Seenotfall und dann haben sich Italien und
	Malta darum gestritten, wer sie denn jetzt nimmt. Keiner wollte und dann
	haben sie gesagt, ruft doch die libysche Küstenwache, die ist sowieso näher
	dran. Das fand ich total erschreckend. Am Ende hat Italien die Leiche dann
	aufgenommen, weil wir herausgefunden haben, dass sie zu einem sinkenden
	Schlauchboot gehörte, für das die Rettungsleitstelle Rom die Verantwortung
	übernommen hatte. Der Fall hat für mich dieses Drücken um Verantwortung
	noch mal sehr auf den Punkt gebracht.

	… wie beim Rettungsschiff „Aquarius“?

	Ja. Die Ereignisse mit der [6][„Aquarius“] waren auf jeden Fall noch mal
	eine Steigerung. Anscheinend macht die italienische Regierung Ernst und
	will die Häfen für NGOs schließen. Das ist eine große Katastrophe, weil die
	Menschen in den nächsten sicheren Hafen gebracht werden müssen und das ist
	nicht Nordafrika. Meist ist es Italien. Man könnte drüber streiten, warum
	Malta sich da rauszieht, aber dass die Leute nach Spanien fahren, ist
	einfach keine Option.

	Warum?

	Vier Tage pro Weg sind eine Riesenstrapaze für die Menschen, die eh schon
	ausgelaugt und am Ende ihrer Kräfte sind. Das ist völlig sinnlos. Außerdem
	fehlen die Schiffe dann eine lange Zeit in dem Gebiet vor Libyen. Ich
	hoffe, das ändert sich in nächster Zeit wieder, aber ich habe wenig
	Hoffnung. Das Problem ist auch, dass Italien von den anderen EU-Staaten
	jahrelang [7][im Stich gelassen] wurde, dabei ist die Seenotrettung dort im
	Mittelmeer eine europäische Verantwortung.

	Hat sich Ihr Blick auf die Dinge durch Ihre Einsätze geändert?

	Für mich war es ein Realitätsabgleich und es hat das Ganze persönlicher
	gemacht. Ich habe die Menschen kennengelernt und Bilder aus dem Mittelmeer
	im Kopf, die ich sonst nicht gehabt hätte. Aber an meiner politischen
	Einschätzung der Lage hat sich nicht viel geändert, die war schon klar.

	Welche Unterstützung wünschen Sie sich für Ihre Arbeit?

	Aktuell sind zu wenig Schiffe da. Das liegt daran, dass die Politik unsere
	Arbeit massiv behindert. Eigentlich sollten professionelle Rettungskräfte
	vor Ort sein. Nicht, weil die das unbedingt besser machen würden als wir,
	aber eigentlich ist die Seenotrettung staatliche Aufgabe. Wir sind dahin
	gegangen, weil wir die Notwendigkeit gesehen haben – insbesondere nach dem
	Einstellen der Mission [8][„Mare Nostrum]“, die die italienische Marine und
	Küstenwache 2013 bis 2014 zur Rettung Geflüchteter im Mittelmeer betrieben
	hatten. Da ertrinken Leute und Europa schaut weg. Wenn keine Kameras vor
	Ort sind, kriegt es niemand mit. Uns ist es deswegen auch wichtig, mit
	Bildern Öffentlichkeit zu schaffen.

	Haben Sie jemals gedacht, Sie schaffen das nicht mehr und müssen aufhören?

	Nein, ich habe mich nie gefragt, ob ich aufhören soll. Für mich war immer
	klar, dass ich weitermache, solange es nötig ist.

	Wann geht es für Sie wieder los?

	Ende des Sommers fahre ich für zwei Missionen mit Sea Watch raus – wenn es
	weiterhin möglich ist.

	27 Jun 2018

	## LINKS

	[1] https://sea-watch.org/
	[2] https://cadus.org/de/
	[3] https://jugendrettet.org/en/
	[4] https://ec.europa.eu/epsc/publications/strategic-notes/irregular-migration-…
	[5] https://sea-watch.org/das-projekt/sea-watch-3/
	[6] /!5513585/
	[7] /!5510585/
	[8] http://www.deutschlandfunk.de/fluechtlinge-italien-beendet-rettungsaktion-m…

	## AUTOREN

	Milena Pieper

	## TAGS

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