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# taz.de -- Kommentar Bahnsicherheit in Europa: Das Drei-Klassen-System
> Anders als Paris will Berlin keine einheitlichen und systematischen
> Kontrollen im Bahnverkehr. Das ist gut, greift aber doch zu kurz.
Bild: Die Terrorgefahr macht an der deutschen Grenze nicht Halt.
Wer in diesen Tagen mit dem Zug durch Europa reist, stößt auf ein
Drei-Klassen-System der Sicherheit und Überwachung. Beim Eurostar von
London nach Paris und Brüssel geht es zu wie in einem Flugzeug – mit
Leibesvisiten und Ausweiskontrollen. Beim Thalys von Brüssel nach Paris
fahren immerhin noch teils bewaffnete Polizisten mit. In Deutschland
hingegen könnte man meinen, es habe nie eine Terrorattacke gegeben.
An diesem Drei-Klassen-System dürfte sich auch nach dem Treffen der Innen-
und Verkehrsminister am Wochenende in Paris nicht viel ändern. Deutschland
blockierte dort nämlich alle Vorstöße aus Brüssel und Paris, die auf
einheitliche und systematische Kontrollen hinausliefen. Berlin möchte weder
Namenstickets wie in französischen TGVs noch Metalldetektoren wie im
Eurostar nach London. Nur in begründeten Einzelfällen soll es Ausnahmen
geben.
Das ist gut so – und greift doch zu kurz. Denn zum einen macht die
Terrorgefahr nicht vor der deutschen Grenze Halt. Es macht keinen Sinn,
dass der Thalys-Schnellzug in Frankreich und Belgien streng kontrolliert
wird, bei der Fahrt nach in Deutschland hingegen Narrenfreiheit herrscht.
Das lädt potentielle Attentäter geradezu ein, künftig nicht in Brüssel,
sondern in Köln zuzusteigen, wo die Polizei durch Abwesenheit glänzt.
Zum anderen zeigt der Fall des Thalys-Attentäters, dass es nicht nur um die
Sicherheit bei Bahnreisen geht. Der Täter war vor seinem versuchten Angriff
auf Bahnreisende unbehelligt von Berlin in die Türkei geflogen, von wo aus
er zum IS nach Syrien weitergereist sein soll. Weder die deutschen noch die
türkischen Behörden haben diese Form des Terror-Tourismus verhindert. Nur
deshalb konnte der Mann später im Thalys gefährlich werden.
Letztlich geht es darum, mögliche Terroristen in allen europäischen
Verkehrssystemen zu überwachen und zu stellen. Eine freie Bahn für freie
Bürger ist gut und schön – doch das Problem geht weit über Zugreisen
hinaus.
30 Aug 2015
## AUTOREN
Eric Bonse
## TAGS
Bahn
Deutsche Bahn
Thalys
Deutsche Bahn
Bahnfahren
Krieg
Terrorismus
Francois Hollande
Schwerpunkt Frankreich
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