# taz.de -- Kommentar Bahnsicherheit in Europa: Das Drei-Klassen-System | |
> Anders als Paris will Berlin keine einheitlichen und systematischen | |
> Kontrollen im Bahnverkehr. Das ist gut, greift aber doch zu kurz. | |
Bild: Die Terrorgefahr macht an der deutschen Grenze nicht Halt. | |
Wer in diesen Tagen mit dem Zug durch Europa reist, stößt auf ein | |
Drei-Klassen-System der Sicherheit und Überwachung. Beim Eurostar von | |
London nach Paris und Brüssel geht es zu wie in einem Flugzeug – mit | |
Leibesvisiten und Ausweiskontrollen. Beim Thalys von Brüssel nach Paris | |
fahren immerhin noch teils bewaffnete Polizisten mit. In Deutschland | |
hingegen könnte man meinen, es habe nie eine Terrorattacke gegeben. | |
An diesem Drei-Klassen-System dürfte sich auch nach dem Treffen der Innen- | |
und Verkehrsminister am Wochenende in Paris nicht viel ändern. Deutschland | |
blockierte dort nämlich alle Vorstöße aus Brüssel und Paris, die auf | |
einheitliche und systematische Kontrollen hinausliefen. Berlin möchte weder | |
Namenstickets wie in französischen TGVs noch Metalldetektoren wie im | |
Eurostar nach London. Nur in begründeten Einzelfällen soll es Ausnahmen | |
geben. | |
Das ist gut so – und greift doch zu kurz. Denn zum einen macht die | |
Terrorgefahr nicht vor der deutschen Grenze Halt. Es macht keinen Sinn, | |
dass der Thalys-Schnellzug in Frankreich und Belgien streng kontrolliert | |
wird, bei der Fahrt nach in Deutschland hingegen Narrenfreiheit herrscht. | |
Das lädt potentielle Attentäter geradezu ein, künftig nicht in Brüssel, | |
sondern in Köln zuzusteigen, wo die Polizei durch Abwesenheit glänzt. | |
Zum anderen zeigt der Fall des Thalys-Attentäters, dass es nicht nur um die | |
Sicherheit bei Bahnreisen geht. Der Täter war vor seinem versuchten Angriff | |
auf Bahnreisende unbehelligt von Berlin in die Türkei geflogen, von wo aus | |
er zum IS nach Syrien weitergereist sein soll. Weder die deutschen noch die | |
türkischen Behörden haben diese Form des Terror-Tourismus verhindert. Nur | |
deshalb konnte der Mann später im Thalys gefährlich werden. | |
Letztlich geht es darum, mögliche Terroristen in allen europäischen | |
Verkehrssystemen zu überwachen und zu stellen. Eine freie Bahn für freie | |
Bürger ist gut und schön – doch das Problem geht weit über Zugreisen | |
hinaus. | |
30 Aug 2015 | |
## AUTOREN | |
Eric Bonse | |
## TAGS | |
Bahn | |
Deutsche Bahn | |
Thalys | |
Deutsche Bahn | |
Bahnfahren | |
Anti-Terror-Kampf | |
Terrorismus | |
Francois Hollande | |
Frankreich | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Fernverkehr der Deutschen Bahn: ICE-Strecke muss gesperrt werden | |
Schlechte Nachricht für viele Bahnkunden: Die Bahn muss einem Bericht | |
zufolge eine wichtige Nord-Süd-Verbindung bald komplett sperren. | |
Konsequenzen aus Thalys-Anschlag: Namenstickets und mehr Kontrollen | |
Europas Verkehrs- und Innenminister wollen Bahnfahren sicherer machen – mit | |
multinationalen Patrouillen und mehr Austausch über „verdächtige Personen�… | |
Die Wahrheit: Brotwehr ist Notwehr | |
Nach dem Thalys-Anschlagsversuch müssen auch die Europäer mehr | |
Eigeninitiative bei der Terrorabwehr zeigen. | |
Europas Züge nach dem Thalys-Angriff: Angst vor der Freiheit | |
Müssen nach dem vereitelten Angriff auf einen Thalys-Zug mehr Kontrollen | |
her? Die gibt es jetzt schon – aber nicht einheitlich. | |
Schüsse in französischem Schnellzug: Orden und Zweifel | |
Die Passagiere, die den Thalys-Schützen stoppten, sind nun „Ritter der | |
französischen Ehrenlegion“. Am Motiv des Täters gibt es Zweifel. | |
Schüsse in französischem Schnellzug: Schütze mutmaßlicher Islamist | |
Möglicherweise sind Hunderte Fahrgäste auf dem Weg nach Paris nur knapp | |
einem Blutbad entkommen. Mutige Passagiere überwältigen den Angreifer. |