# taz.de -- Lückenschluss bei der Tram: Es fahren 3 Trams zum Hauptbahnhof | |
> Ab dem Wochenende können Fahrgäste der Straßenbahnlinien M8 und M10 bis | |
> zum Hauptbahnhof durchfahren. Es war eine schwere Geburt. | |
Bild: Leicht und geschwungen: das Dach der neuen Tramhaltestelle am Hauptbahnho… | |
„Wer baute das siebentorige Theben?“, fragt der „lesende Arbeiter“ in B… | |
Brechts berühmtem Gedicht – die Könige, die in den Geschichtsbüchern | |
stehen, hätten die Steine ja wohl nicht selber geschleppt. Es war das | |
Verdienst von BVG-Projektleiter Steffen Fiedler, diesen kulturellen Bezug | |
in seiner kleinen Ansprache herzustellen und seinen Dank auch an die | |
Bauarbeiter zu richten, die die am Freitagvormittag eingeweihte | |
Tram-Verbindung zwischen Nord- und Hauptbahnhof möglich gemacht haben. | |
Warme Worte hatte es vorher schon etliche gegeben, aber sie blieben quasi | |
in der Familie von Politikern, Verwaltungsmitarbeitern und Managern. | |
Vor Fiedler hatten BVG-Vorstandsvorsitzende Sigrid Nikutta, | |
Stadtentwicklungssenator Andreas Geisel (SPD) und ein Vertreter der Firma | |
Bombardier ins Mikrofon gesprochen. Die Fahrzeugbauer lieferten nämlich | |
zeitgleich die 100. „Flexity“-Niederflurstraßenbahn aus, mit der man dann | |
auch die Strecke zum ersten Mal befuhr. Alle waren sehr, sehr stolz über | |
den vollbrachten Lückenschluss auf der Invalidenstraße – ein Unterfangen, | |
das seit gut zehn Jahren Politik, Anwohner und Gerichte beschäftigt und | |
schließlich ganze vier Jahre für gesperrte Straßen und Verkehrschaos | |
gesorgt hatte. | |
Sieht man sich heute die Strecke an, über die ab Samstag die M8 aus | |
Ahrensfelde und die M10 von der Warschauer Straße via Hauptbahnhof bis | |
Moabit rollen, fragt man sich schon, was den Planern da so viel Mühe | |
gemacht hat. Aber offenbar war es ein Meisterstück, auf der engen | |
Invalidenstraße Gleise, Spuren für Autos und Fahrräder sowie ausreichend | |
Platz für Fußgänger unterzubringen. Oder, wie Geisel süffisant bemerkte: | |
„Eine solche Maßnahme wird beim Zuschauen eben leichter bewältigt als beim | |
Bauen.“ | |
Laut Nikutta sehen erste Prognosen täglich 20.000 Fahrgäste auf dem neu | |
eröffneten Abschnitt, auf dem ein 3-Minuten-Takt herrschen wird. „Solche | |
Prognosen stellen aber immer das untere Limit dar“, ist sich die BVG-Chefin | |
sicher. Tatsache ist: Zusammen mit der M5 aus Hohenschönhausen, die über | |
Oranienburger und Chaussestraße kommend schon seit Dezember den | |
Hauptbahnhof anfährt, ist dieser jetzt zusammen mit den Stadtbahnlinien der | |
S-Bahn gut an den Berliner Osten angeschlossen. Die Fertigstellung der U5 – | |
laut Plan im Jahr 2020 – wird das noch perfektionieren. | |
In Nord-Süd-Richtung sieht es jetzt dagegen noch düster aus. Die | |
S-Bahn-Linien 1, 2 und 25 machen bekanntlich einen Bogen um den | |
Zentralbahnhof, und bei der S21, die dieses Manko beheben soll, ist erst | |
der nördliche Abschnitt in Vorbereitung. Bis Reisende, die mit der Fernbahn | |
in Berlin eintreffen, direkt nach Schöneberg oder Tempelhof umsteigen | |
können, wird wohl noch ein Jahrzehnt vergehen, wenn nicht deutlich mehr. | |
Die BVG kann dafür natürlich nichts, bei ihr herrschte am Freitag eitel | |
Freude ob des eingehaltenen Zeitplans und der architektonisch aufwändig | |
gestalteten Tramhaltestelle am Hauptbahnhof. Mit ihren geschwungenen | |
Leichtbetondächern und einem Gesamtpreis von 1,5 Millionen Euro hat sie bei | |
manchen für Kritik und Häme gesorgt – für Sigrid Nikutta ist sie nicht | |
weniger als „eine weitere Berliner Attraktion“. | |
Weniger freuen dürften sich Rollstuhlfahrer und andere Menschen mit | |
eingeschränkter Mobilität über die Haltestelle, denn sechs Zentimeter | |
Höhenunterschied zwischen Bahnsteig- und Fahrzeugkante sind nun mal nicht | |
wirklich barrierefrei. Ein BVG-Bautechniker erklärte, Niveaugleichheit | |
lasse sich vorläufig nicht herstellen: Die Bahnsteige hätten eine Normhöhe, | |
damit sie von den alten Tatra-Bahnen angefahren werden könnten. Allerdings | |
– das sei hinzugefügt – sollen diese bis Ende 2017 vollständig ausgemuste… | |
werden und kommen auf der neuen Strecke erklärtermaßen gar nicht zum | |
Einsatz. | |
28 Aug 2015 | |
## AUTOREN | |
Claudius Prößer | |
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