# taz.de -- Der letzte Galionsfigurenbastler: Der Schnitzer

	# taz.de -- Der letzte Galionsfigurenbastler: Der Schnitzer

	> Claus Hartmann stellt auf der Weser-Insel Harriersand Galionsfiguren her.
	> Sie sollen Schiffe samt Besatzung beschützen und waren längst in
	> Vergessenheit geraten.

	Bild: Hat die alte Tradition wieder belebt: Figurenschnitzer Claus Hartmann.

	Claus Hartmann schüttelt leicht entnervt den Kopf. Der Paketbote hat wieder
	mal den Weg nicht gefunden. Dabei gibt es auf Harriersand mit seinen etwa
	70 Bewohnern nur eine Straße. Es scheint für die Post trotzdem nicht ganz
	einfach zu sein, den Resthof zu finden, auf dem Hartmann mit seiner Frau
	Birgit mit den beiden Kindern lebt und Galionsfiguren schnitzt.

	Harriersand ist eine Insel. Auch wenn es sich von Osten kommend gar nicht
	nach Insel anfühlt. Hier sieht die Weser, die die etwa elf Kilometer lange
	Insel vom Festland trennt, eher aus wie ein Graben. Ein kleiner Seitenarm
	nur, der bei Ebbe kaum Wasser führt. Seit 1965 führt eine Brücke rüber.
	Anders im Westen. Dort ist am Festland der Hafen von Brake und die Weser
	ist schon recht breit. Auf die Insel geht es nur mit der kleinen
	Personenfähre „MS Guntsiet“. Und das auch nur von Ende März bis Ende
	Oktober.

	Hartmann mag es so abgeschieden. Er ist in Deutschland der einzige
	professionelle Schnitzer von Galionsfiguren, weltweit fallen ihm auch nur
	eine knappe Handvoll Kollegen ein, die zumindest ab und zu mal welche
	herstellen. Hartmann fertigt die Figuren nach den Entwürfen seiner Frau an.
	Seine Werkstatt ist in seinem ausgebauten Bauernhof, da kommt es schon mal
	vor, dass er gerade nackt vom Strand kommt und zu Hause auf Touristen
	trifft, die bei ihm ein maritimes Mitbringsel kaufen wollen.

	Ein touristischer Hotspot ist Harriersand aber nicht gerade. Das Restaurant
	Strandhalle in der Nähe des Fähranlegers sieht aus, als sei hier seit den
	siebziger Jahren nicht viel passiert. Auf der Insel gibt es einen
	Campingplatz, einige Ferienhäuschen, ein paar Höfe und Weiden. Nicht mal
	eine Kirche gibt es. Die wenigen Kinder auf der Insel fahren mit dem Bus
	aufs Festland in die niedersächsische Gemeinde Schwanewede zur Schule.

	„Ich bin am Wasser aufgewachsen“, sagt Hartmann. Mütterlicherseits sind
	alle Männer der Familie zur See gefahren und Hartmann selbst ist schon mit
	15 Jahren in den Ferien als Schiffsjunge mitgefahren. 1975 las er in einer
	Zeitschrift eine Geschichte über zwei Londoner, die angeblich letzten
	Galionsfiguren-Schnitzer in England. Jene meist aus Holz geschnitzten
	Figuren, die den Bug von Segelschiffen zieren, den Kurs des Schiffes
	beobachten und es vor Unglück bewahren sollen – so will es jedenfalls der
	Aberglaube – waren in Vergessenheit geraten. Ihn aber ließen die Figuren
	nicht mehr los und sein Berufswunsch stand fest.

	Nur seine Eltern waren davon nicht begeistert, sie wollten, dass er Medizin
	studiert. Hartmann schloss eine Ausbildung zum Heilpraktiker ab, arbeitete
	danach ein Jahr in seinem Beruf, schrieb sich dann fürs Medizinstudium an
	der Universität Witten/Herdecke ein und machte dort sein Physikum. „Aber
	ich wollte autonomer sein“, sagt er. Da fielen ihm die Galionsfiguren
	wieder ein. „Kunst war in der Schule mein bestes Fach und mit Schnitzen
	hatte ich keine Probleme.“ Fortan lief sein Studium nur noch nebenher.

	1994 bekam er den ersten Auftrag für eine Galionsfigur – und zwar für das
	Segelschulschiff „Großherzogin Elisabeth“. Er hatte dem Kapitän selbst ei…
	Figur vorgeschlagen und damit einen fast vergessenen Brauch wieder zum
	Leben erweckt.

	## Weltweiter Kundenstamm

	Heute verlassen im Schnitt zwei Galionsfiguren pro Jahr die Werkstatt von
	Hartmann. Und fast alle großen Segler fahren mit seinen Figuren, auch der
	goldene Adler am Segelschulschiff „Gorch Fock“ stammt von ihm. Hartmanns
	Kunden sitzen in Monaco, Südfrankreich, der Karibik oder Russland.

	Von den Galionsfiguren allein leben kann er nicht. 30 bis 40 Prozent des
	Gesamteinkommens, so schätzt Hartmann, machen die Figuren aus. Er will sich
	aber ohnehin nicht auf eine Sache festlegen. „Ich will so viel wissen wie
	möglich. Auch, um in Krisenzeiten für mich und andere sorgen zu können“,
	sagt er. Er kann Bier brauen, einen Luftröhrenschnitt setzen und beherrscht
	die Reusenfischerei. Er hat zwar derzeit genug Galionsfiguren-Aufträge,
	aber wer wisse schon, was die Zukunft parat halte?

	Das Leben auf Harriersand hat neben der Abgeschiedenheit auch ein paar
	andere Unwägbarkeiten zu bieten. „2013 stand unten im Haus das Wasser“,
	sagt Hartmann. Dabei hatte er gemeinsam mit Nachbarn erst einige Jahre
	zuvor einen Deich um seinen Hof gezogen. Die nächste Deicherhöhung ist nur
	noch eine Frage der Zeit.

	Zurzeit arbeitet er unter anderem an einer Galionsfigur aus Eiche für die
	„Mir“, ein russisches Ausbildungsschiff der Handelsmarine. Sechs Monate
	Arbeit wird er am Ende wohl reingesteckt haben, so lange braucht er in der
	Regel für eine Figur. Für Hartmann ist die Figur für die „Mir“ auch eine
	Art politisches Projekt, schließlich bedeute „Mir“ auf Deutsch übersetzt
	„Frieden“ oder „Welt“.

	Denn auch wenn Hartmann im Gespräch eher norddeutsch zurückhaltend ist,
	wird er beim Thema Russland sauer. Spricht vom „Scheiß-Ukraine-Konflikt“,
	sieht den US-amerikanischen Imperialismus am Werk, der trotz Absagen an
	eine Nato-Osterweiterung genau diese betreibe. „Und dann heißt es immer:
	diese Russen“, sagt Hartmann. „Die Seefahrt war für mich immer etwas
	Internationales und dieses ‚Mir‘-Projekt ist eine gute Gelegenheit, um das
	zum Ausdruck zu bringen.“ Probleme wegen der Sanktionen gegen Russland
	befürchtet er nicht. „Ich glaube nicht, dass es da Schwierigkeiten gibt –
	und wenn doch, wäre es mir ein Pläsir, sie zu unterwandern.“

	Aber letztlich ist sein Handwerk sein Geschäft. „Geld verdienen, ein gutes
	Produkt abliefern, das ist auch wichtig“, sagt Hartmann. Und über einige
	seiner Kunden möchte er möglichst wenig wissen. Über die russischen
	Oligarchen etwa, die es sich leisten können, bei der Lürßen-Werft in Bremen
	für zwei- bis dreistellige Millionenbeträge Jachten bauen zu lassen. „Wer
	weiß schon so genau, wie die an ihren Reichtum kommen“, sagt er. Solche
	Kunden brauchen meistens keine Galionsfiguren, aber Hartmann und seine Frau
	stellen auch Dekorationsobjekte her, maritime Bilder zum Beispiel oder
	maßgeschneiderte Skulpturen. Birgit Hartmann ist auch hier für die Entwürfe
	zuständig. Sie hat auch beispielsweise die kleinen Nixen gestaltet, die als
	Preis beim Jade-Weser-Port-Cup, der ältesten Traditionssegler-Regatta an
	der deutschen Nordseeküste, vergeben werden.

	## Immer wieder baggern

	Um an Aufträge zu kommen, müssen die Hartmanns immer wieder baggern, sich
	auf dem Laufenden halten. Wenn irgendwo an der deutschen Küste ein
	Segelschiff vor Anker geht, weiß Claus Hartmann in der Regel davon.
	„Kontakte sind wichtig“, sagt er, zu Hafenämtern, aber eben auch zu
	Reedereien.

	Feste Vorgaben bei der Gestaltung der Galionsfiguren gibt es nicht, auch
	das verwendete Material ist nicht festgelegt. „Esche ist schön, Ahorn,
	Douglasien“, sagt Hartmann. „Der Schutz ist die Versiegelung der
	Oberfläche. Ich sag den Kunden immer: Schau nach, ob es Risse gibt!“
	Mittlerweile bietet er auch Figuren aus Edelstahl und Glas an.

	Dass Galionsfiguren immer weibliche Figuren zeigen müssen, stimmt übrigens
	nicht. Die indonesische Marine baut seit zwei Jahren an einem Schiff, das
	das größte Segelschiff der Welt werden soll. Ein männlicher Held, „eine Art
	Siegfried“, wie Hartmann sagt, soll den Bug eines Tages schmücken.
	Natürlich aus seiner Werkstatt. Gestalterische Freiheit hat er bei seiner
	Arbeit durchaus, aber als Künstler versteht er sich nicht. „Ich muss nicht
	mein Innerstes nach außen kehren. Wenn der Kunde große Brüste will, dann
	bekommt er die.“

	7 Sep 2015

	## AUTOREN

	Andreas Schnell

	## TAGS

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