# taz.de -- Nach neuem Test für "Stuttgart 21": Vergleich mit Kopfbahnhof gefo… | |
> Ist der unterirdische Bahnhof so leistungsfähig wie versprochen? Eine | |
> Nachsimulation der Bahn soll das bestätigen. Kritiker wollen nun einen | |
> Vergleich mit dem Kopfbahnhof. | |
Bild: "VER.WAL.Gericht sagt Baustop": Rund um das Grundwassermanagement von "St… | |
FRANKFURT/STUTTGART afp/taz | Ein weiterer Simulationslauf für das | |
Bahnprojekt "Stuttgart 21" (S21) hat dem Bahnvorstand Volker Kefer zufolge | |
die Leistungsfähigkeit des geplanten unterirdischen Durchgangsbahnhofs in | |
Stuttgart bestätigt. "Die Ergebnisse sind durch weitere Optimierungen sogar | |
leicht besser geworden", sagte Kefer am Montag. Dies gelte auch für die | |
Einhaltung des Fahrplans. | |
Schweizer Gutachter hatten Ende Juli auf Grundlage des Stresstests dem | |
geplanten Bahnhofsneubau eine "wirtschaftlich optimale Betriebsqualität" | |
bescheinigt und hinsichtlich kleinerer Unstimmigkeiten eine Nachsimulation | |
angeregt. | |
Diese Simulation belegt nun den Gutachtern zufolge erneut, dass das | |
Fahrplanmodell "insgesamt stabil bleibt". Mögliche Verspätungen könnten | |
durch Verkürzung der Haltezeiten im Bahnhof aufgefangen werden, heißt es in | |
einem Papier der Gutachterfirma SMA. | |
Gegner von S21 zeigten sich unbeeindruckt. "Dieses neuerliche Testat hat | |
überhaupt nichts an unserer Kritik geändert", sagte Brigitte Dahlbender, | |
BUND-Landeschefin und Sprecherin des Aktionsbündnisses gegen S21. So würden | |
nach wie vor wichtige Punkte in dem Stresstest fehlen, etwa ein Konzept für | |
Stör- und Notfälle. | |
## Vergleich mit Kopfbahnhof gefordert | |
Auch seien die Auswirkungen auf die S-Bahnen nicht berücksichtigt worden, | |
deren Betriebsqualität unter dem Tiefbahnhof enorm leiden würde. So gehe | |
der zugrunde gelegte Fahrplan nach wie vor "völlig an den Bedürfnissen der | |
Fahrgäste vorbei". Erneut fordert das Aktionsbündnis, dass nicht nur die | |
Leistungsfähigkeit des Tiefbahnhofs analysiert wird, sondern auch die des | |
bestehenden beziehungsweise eines sanierten Kopfbahnhofs. | |
Die Bürger Baden-Württembergs können in einem Volksentscheid am 27. | |
November befinden, ob das rund 4,5 Milliarden Euro teure Projekt doch noch | |
gestoppt werden soll. Dies gilt wegen des hohen Quorums von zwei Drittel | |
aller Wählerstimmen jedoch als unwahrscheinlich. Wenige Wochen nach der | |
Abstimmung will die Bahn mit großen Bauabschnitten beginnen. | |
10 Oct 2011 | |
## AUTOREN | |
Nadine Michel | |
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