Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- Nach neuem Test für "Stuttgart 21": Vergleich mit Kopfbahnhof gefo…
> Ist der unterirdische Bahnhof so leistungsfähig wie versprochen? Eine
> Nachsimulation der Bahn soll das bestätigen. Kritiker wollen nun einen
> Vergleich mit dem Kopfbahnhof.
Bild: "VER.WAL.Gericht sagt Baustop": Rund um das Grundwassermanagement von "St…
FRANKFURT/STUTTGART afp/taz | Ein weiterer Simulationslauf für das
Bahnprojekt "Stuttgart 21" (S21) hat dem Bahnvorstand Volker Kefer zufolge
die Leistungsfähigkeit des geplanten unterirdischen Durchgangsbahnhofs in
Stuttgart bestätigt. "Die Ergebnisse sind durch weitere Optimierungen sogar
leicht besser geworden", sagte Kefer am Montag. Dies gelte auch für die
Einhaltung des Fahrplans.
Schweizer Gutachter hatten Ende Juli auf Grundlage des Stresstests dem
geplanten Bahnhofsneubau eine "wirtschaftlich optimale Betriebsqualität"
bescheinigt und hinsichtlich kleinerer Unstimmigkeiten eine Nachsimulation
angeregt.
Diese Simulation belegt nun den Gutachtern zufolge erneut, dass das
Fahrplanmodell "insgesamt stabil bleibt". Mögliche Verspätungen könnten
durch Verkürzung der Haltezeiten im Bahnhof aufgefangen werden, heißt es in
einem Papier der Gutachterfirma SMA.
Gegner von S21 zeigten sich unbeeindruckt. "Dieses neuerliche Testat hat
überhaupt nichts an unserer Kritik geändert", sagte Brigitte Dahlbender,
BUND-Landeschefin und Sprecherin des Aktionsbündnisses gegen S21. So würden
nach wie vor wichtige Punkte in dem Stresstest fehlen, etwa ein Konzept für
Stör- und Notfälle.
## Vergleich mit Kopfbahnhof gefordert
Auch seien die Auswirkungen auf die S-Bahnen nicht berücksichtigt worden,
deren Betriebsqualität unter dem Tiefbahnhof enorm leiden würde. So gehe
der zugrunde gelegte Fahrplan nach wie vor "völlig an den Bedürfnissen der
Fahrgäste vorbei". Erneut fordert das Aktionsbündnis, dass nicht nur die
Leistungsfähigkeit des Tiefbahnhofs analysiert wird, sondern auch die des
bestehenden beziehungsweise eines sanierten Kopfbahnhofs.
Die Bürger Baden-Württembergs können in einem Volksentscheid am 27.
November befinden, ob das rund 4,5 Milliarden Euro teure Projekt doch noch
gestoppt werden soll. Dies gilt wegen des hohen Quorums von zwei Drittel
aller Wählerstimmen jedoch als unwahrscheinlich. Wenige Wochen nach der
Abstimmung will die Bahn mit großen Bauabschnitten beginnen.
10 Oct 2011
## AUTOREN
Nadine Michel
## TAGS
Schwerpunkt Stuttgart 21
Schwerpunkt Stuttgart 21
Schwerpunkt Stuttgart 21
Schwerpunkt Stuttgart 21
Schwerpunkt Stuttgart 21
Schwerpunkt Stuttgart 21
## ARTIKEL ZUM THEMA
Stuttgart 21: Polizei plant D-Day
Sicherheitsbehörden bereiten sich auf die Zeit nach der Volksabstimmung zu
Stuttgart 21 vor. Die Rede ist von 9.000 Einsatzkräften.
Ausstiegsszenario für Stuttgart 21: Regierung streitet über S21-Kosten
Eine Studie des grünen Verkehrsministeriums in Stuttgart kalkuliert
Ersatzansprüche auf 350 Millionen Euro. SPD-Staatssekretär Ingo Rust äußert
Zweifel an den Zahlen.
Preiserhöhung bei der Deutschen Bahn: Bahn fahren wird zum Luxus
Wie jedes Jahr erhöht die Bahn die Fahrpreise. Schuld sind die gestiegenen
Energie- und Personalkosten. Vor allem die Familienfeindlichkeit der
Tarifpolitik wird kritisiert.
Parteitag der BaWü-Grünen: "S21"-Quorum bleibt hohe Hürde
Die Grünen in BaWü wollen kämpferisch in die Volksabstimmung zum
Bahnhofsprojekt "S21" gehen - trotz des hohen Quorums. Und sie fordern von
der SPD mehr Disziplin.
Erinnerung an ein Jahr S21-Protest: Mut und Entschlossenheit
Schlagstöcke und Wasserwerfer hätten das Ende der Stuttgart-21-Bewegung
sein können. Doch ein Jahr später sind die Protestler noch da - und
marschieren wieder.
Jahrestag der Stuttgart 21-Proteste: Zeit der Kastanien
Die Verantwortlichen schweigen, die Gerichte verurteilen Bahnhofsgegner,
von den Bäumen fallen Pflastersteine. Ein Jahr Polizeieinsatz im
Stuttgarter Schlossgarten.
Stuttgart 21 im Landtag: Die Volksabstimmung kommt
Baden-Württembergs Landtag lehnte am Mittwochabend den Ausstieg aus dem
Finanzierungsvertrag mit der Bahn ab. Damit ist der Weg frei für die
Volksabstimmung.
Streit um Stuttgart 21: Bahn rechnet Ausstiegskosten durch
Die Deutsche Bahn prüft offenbar, was es kostet, das Großprojekt S21
aufzugeben. Zugleich ermittelt sie mögliche Ansprüche gegen das Land
Baden-Württemberg.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.