# taz.de -- Teurer neuer Bahntunnel: München 21 droht | |
> Ein S-Bahn-Projekt in der bayerischen Landeshauptstadt soll 400 Millionen | |
> Euro mehr verschlingen als geplant. Die Kosten sind nicht das einzige | |
> Problem. | |
Bild: Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) soll die dortigen Planungen für… | |
MÜNCHEN dapd | Erneut droht ein großes Bauprojekt in Deutschland deutlich | |
teurer zu werden als geplant. Wie die Süddeutsche Zeitung am Freitag unter | |
Berufung auf eine Auflistung des Aufsichtsrats der Deutschen Bahn | |
berichtet, werden die Kosten für die geplante zweite S-Bahn-Stammstrecke in | |
München mit einem Tunnel unter der Innenstadt mit 2,433 Milliarden Euro | |
veranschlagt – statt der bisher von Bahn und Freistaat genannten 2,047 | |
Milliarden Euro. | |
Begründet werde dies mit der Terminverschiebung um zwei Jahre und höheren | |
Planungskosten. Konkret ausgeführt werde keiner dieser Punkte, heißt es in | |
dem Bericht. Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) soll die dortigen | |
Planungen zudem als mangelhaft kritisieren und Sicherheitsprobleme | |
monieren. Es werde Probleme bei der Verknüpfung der neuen S-Bahn-Trasse mit | |
den bestehenden U-Bahn-Linien geben, schreibt der Münchner Merkur. Vor | |
allem im Hauptbahnhof der bayrischen Landeshauptstadt seien die | |
Voraussetzungen für einen sicheren Betrieb der S-Bahn, etwa bei Notfällen, | |
nicht gegeben. | |
Der bayerische Verkehrsminister Martin Zeil (FDP) erklärte, dass es eine | |
inhaltliche Abstimmung der Kostensteigerungen mit dem Freistaat nicht | |
gegeben habe. „Das Vorgehen der DB AG kann nicht hingenommen werden“, | |
kritisierte er. Es könne nicht sein, dass der Aufsichtsrat der Bahn kurz | |
nach der Einigung aller Beteiligten auf die Finanzierung die Gesamtkosten | |
ohne vorherige Abstimmung einseitig in Frage stelle. | |
„Wir haben am 26. November 2012 unter Beteiligung von DB-Vertretern ein | |
striktes Risikokontrollmanagement vereinbart. Für mich ist es nicht | |
vorstellbar, dass sich die Kosten in gut zwei Wochen zwischen dem | |
Spitzengespräch und dem DB-Aufsichtsrat am 12. Dezember 2012 deutlich | |
erhöht haben.“ | |
## „Alternativplannungen“ | |
Der Vorsitzende der Freien-Wähler-Landtagsfraktion, Hubert Aiwanger, | |
forderte dazu auf, in „Alternativplanungen“ einzusteigen. „Sonst stehen w… | |
am Ende mit leeren Händen da wie beim Transrapid. Auch der ist an | |
Kostensteigerungen gestorben.“ Der bayerische Steuerzahler könne das Risiko | |
für eine Finanzierungslücke nicht übernehmen. | |
Der verkehrspolitische Sprecher der Grünen im bayerischen Landtag, Thomas | |
Mütze, bezeichnete die zweite S-Bahn-Stammstrecke als „riesige Seifenblase | |
kurz vorm Platzen“. „Dass uns hier ein München 21 droht, bei dem am Ende | |
der Freistaat an explodierenden Mehrkosten hängen bleibt, ist absehbar“, | |
sagte er mit Blick auf das Bahnprojekt Stuttgart 21. Zusätzlich zum | |
400-Millionen-Euro-Loch seien weitere Kostensteigerungen wegen | |
Sicherheitsmängeln an den neuen Bahnsteigen in Höhe Hunderter Millionen | |
Euro zu erwarten. | |
4 Jan 2013 | |
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