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# taz.de -- Teurer neuer Bahntunnel: München 21 droht
> Ein S-Bahn-Projekt in der bayerischen Landeshauptstadt soll 400 Millionen
> Euro mehr verschlingen als geplant. Die Kosten sind nicht das einzige
> Problem.
Bild: Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) soll die dortigen Planungen für…
MÜNCHEN dapd | Erneut droht ein großes Bauprojekt in Deutschland deutlich
teurer zu werden als geplant. Wie die Süddeutsche Zeitung am Freitag unter
Berufung auf eine Auflistung des Aufsichtsrats der Deutschen Bahn
berichtet, werden die Kosten für die geplante zweite S-Bahn-Stammstrecke in
München mit einem Tunnel unter der Innenstadt mit 2,433 Milliarden Euro
veranschlagt – statt der bisher von Bahn und Freistaat genannten 2,047
Milliarden Euro.
Begründet werde dies mit der Terminverschiebung um zwei Jahre und höheren
Planungskosten. Konkret ausgeführt werde keiner dieser Punkte, heißt es in
dem Bericht. Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) soll die dortigen
Planungen zudem als mangelhaft kritisieren und Sicherheitsprobleme
monieren. Es werde Probleme bei der Verknüpfung der neuen S-Bahn-Trasse mit
den bestehenden U-Bahn-Linien geben, schreibt der Münchner Merkur. Vor
allem im Hauptbahnhof der bayrischen Landeshauptstadt seien die
Voraussetzungen für einen sicheren Betrieb der S-Bahn, etwa bei Notfällen,
nicht gegeben.
Der bayerische Verkehrsminister Martin Zeil (FDP) erklärte, dass es eine
inhaltliche Abstimmung der Kostensteigerungen mit dem Freistaat nicht
gegeben habe. „Das Vorgehen der DB AG kann nicht hingenommen werden“,
kritisierte er. Es könne nicht sein, dass der Aufsichtsrat der Bahn kurz
nach der Einigung aller Beteiligten auf die Finanzierung die Gesamtkosten
ohne vorherige Abstimmung einseitig in Frage stelle.
„Wir haben am 26. November 2012 unter Beteiligung von DB-Vertretern ein
striktes Risikokontrollmanagement vereinbart. Für mich ist es nicht
vorstellbar, dass sich die Kosten in gut zwei Wochen zwischen dem
Spitzengespräch und dem DB-Aufsichtsrat am 12. Dezember 2012 deutlich
erhöht haben.“
## „Alternativplannungen“
Der Vorsitzende der Freien-Wähler-Landtagsfraktion, Hubert Aiwanger,
forderte dazu auf, in „Alternativplanungen“ einzusteigen. „Sonst stehen w…
am Ende mit leeren Händen da wie beim Transrapid. Auch der ist an
Kostensteigerungen gestorben.“ Der bayerische Steuerzahler könne das Risiko
für eine Finanzierungslücke nicht übernehmen.
Der verkehrspolitische Sprecher der Grünen im bayerischen Landtag, Thomas
Mütze, bezeichnete die zweite S-Bahn-Stammstrecke als „riesige Seifenblase
kurz vorm Platzen“. „Dass uns hier ein München 21 droht, bei dem am Ende
der Freistaat an explodierenden Mehrkosten hängen bleibt, ist absehbar“,
sagte er mit Blick auf das Bahnprojekt Stuttgart 21. Zusätzlich zum
400-Millionen-Euro-Loch seien weitere Kostensteigerungen wegen
Sicherheitsmängeln an den neuen Bahnsteigen in Höhe Hunderter Millionen
Euro zu erwarten.
4 Jan 2013
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München
Tunnel
Mehrkosten
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ThyssenKrupp
Schwerpunkt Stuttgart 21
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