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# taz.de -- Berliner Verkehrspolitik: Bullen auf Drahteseln
> Eine 20-köpfige Fahrradstaffel der Polizei soll ab sofort dazu beitragen,
> dass sich das Verkehrsklima in der Stadt bessert und die Unfallzahlen auf
> den Straßen sinken.
Bild: Die Beamten der neuen Polizei-Fahrrad-Staffel posieren vor dem Brandenbur…
Es hätte ein Nachklapp zur Fashionweek sein können, als sich am gestrigen
Mittwoch die neue Fahrradstaffel der Berliner Polizei präsentierte. Vor dem
Brandenburger Tor und unter den Augen von TouristInnen trugen die 20
BeamtInnen ihre blaue Funktionskleidung zur Schau, demonstrierten
Regenzeug, abnehmbare Hosenbeine und winddichte Softshelljacken. Der
neongelbe Schulterbereich soll für Sichtbarkeit auch bei Dunkelheit und
schlechten Wetterverhältnissen sorgen. Das ist auch nötig: Die
Fahrradpolizei soll das ganze Jahr über im Einsatz sein.
Der Aktionsradius der Staffel beschränkt sich auf den östlichen
Innenstadtbereich zwischen Alexanderplatz und Regierungsviertel. Zwischen 7
und 20 Uhr soll dort ab sofort immer mindestens eine Streife aus zwei
BeamtInnen unterwegs sein.
Andere Städte seien mit der Einführung einer Fahrradstaffel bereits sehr
erfolgreich gewesen, sagte Bernd Krömer (CDU), Staatssekretär bei der
Senatsverwaltung für Inneres und Sport, bei der Präsentation. Er verspreche
sich ein verbessertes Sicherheitsgefühl und eine gesteigerte Verkehrsmoral
von der Staffel: „Wir setzen darauf, dass Appelle von der Polizei von
Radfahrenden eher angenommen werden, wenn die Polizei dasselbe
Verkehrsmittel nutzt“, sagte er.
Christian Gaebler, Staatssekretär bei der Senatsverwaltung für
Stadtentwicklung, sieht außerdem Handlungsbedarf wegen des stetig
steigenden Anteils von RadfahrerInnen am Straßenverkehr. Diese Entwicklung
sei zu begrüßen – dennoch erhöhe sich damit auch das Konfliktpotential
zwischen Auto- und Radverkehr. Die BeamtInnen sollen insofern die
Rücksichtnahme auf der Straße fördern. Zudem sollen sie auch auf
beschädigte oder verstellte Fahrradwege achten. Der ADFC begrüßte die
Staffel, forderte aber, dass die Polizei weiter die Hauptursache tödlicher
Unfälle von RadlerInnen im Blick behält: Das Rechtsabbiegen von Autos.
Die Kosten für Kleidung, 20 Trekkingräder und zwei Pedelecs – Räder, die
durch einen Elektromotor unterstützt werden – liegen bei 85.000 Euro. „Ganz
billig ist der Einsatz nicht“, räumte Polizeipräsident Klaus Kandt ein.
Finanzielle Unterstützung bekommt die Polizei durch die Senatsverwaltung
für Stadtentwicklung und der Unfallforschung der Versicherer (UdV).
Der Einsatz der Staffel ist vorerst auf drei Jahre begrenzt. Danach will
die UdV die Erprobung auswerten. „Wir sind überzeugt, dass sich durch eine
Fahrradstaffel das Verkehrsklima bessert und die Unfallzahlen sinken“,
sagte Siegfried Brockmann von der UdV. „Aber bislang gibt es dazu keinerlei
Forschung.“ Nach Ablauf der drei Jahre werde entschieden, ob die
Fahrradpolizei beibehalten, erweitert oder gegebenenfalls auch wieder
eingestellt werde, so Kandt.
Blaulicht oder Martinshorn sind übrigens nicht vorgesehen. Müssen die
BeamtInnen bei der Verfolgung möglicher StraftäterInnen Verkehrsregeln
brechen, müssten sie klassisch auf sich aufmerksam machen, sagte Kandt:
Durch den Ruf „Achtung, Polizei!“.
16 Jul 2014
## AUTOREN
Hilke Rusch
## TAGS
Polizei Berlin
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Fahrrad
ADAC
Mobilität
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