# taz.de -- Berliner Großflughafen BER: Größer, später, weiter | |
> Wann immer der neue Hauptstadtflughafen eröffnet – so wie geplant wird er | |
> nicht funktionieren, warnt Geschäftsführer Mehdorn. Eine Erweiterung soll | |
> her. | |
Bild: Ist Baustelle. Bleibt Baustelle. | |
MOTZEN dpa | Mit Warnungen vor einem Fehlstart des neuen | |
Hauptstadtflughafens drängt Geschäftsführer Hartmut Mehdorn den | |
Aufsichtsrat zu weiteren Investitionen. „Bereits bei der Eröffnung ist der | |
Flughafen überlastet, weshalb eine sichere Inbetriebnahme stark gefährdet | |
ist“, warnt Mehdorn in seiner Präsentation für das Kontrollgremium, das am | |
Freitag in Motzen tagt. Er will erreichen, dass die Aufseher unter anderem | |
ein zweites, kleineres Terminal genehmigen. | |
Ein Eröffnungstermin wird in Motzen aller Voraussicht nach nicht genannt | |
werden – allenfalls ein Zeitraum, in dem der Flughafen BER ungefähr in | |
Betrieb gehen könnte. „Zur Jahresmitte 2015 wollen wir die Unwägbarkeiten | |
so weit abgearbeitet haben, dass wir einen konkreten Eröffnungstermin | |
nennen können“, hatte Mehdorn intern schon im November angekündigt. Ein | |
Start vor 2017 gilt als unwahrscheinlich. | |
Indessen erwartet Berlins neuer Regierender Bürgermeister Michael Müller | |
(SPD) von der Aufsichtsratssitzung Angaben zur Perspektive einer | |
Fertigstellung des BER. Dazu müsse die Geschäftsführung eine Aussage | |
machen, sagte Müller dem RBB. Gegebenenfalls müsse man „zusätzliche Finanz- | |
und Baukompetenz“ in den Aufsichtsrat holen. | |
Bis zur Eröffnung sieht Mehdorn noch viel Nachholbedarf: „Es reicht nicht, | |
den BER wie konzipiert fertig zu bauen.“ Gepäckausgabe und | |
Sicherheitskontrollen seien zu klein, es fehlten Check-in-Schalter, | |
Flugzeugpositionen und Parkhäuser, heißt es der Aufsichtsratspräsentation, | |
die der Deutschen Presse-Agentur vorliegt. Mehdorn fordert Interimslösungen | |
und einen Masterplan für einen dauerhaften Ausbau des Flughafens. | |
## Für 27 Millionen Passagiere geplant | |
Eine Lösung gib es demnach aber für den Regierungsflughafen. Dieser soll | |
auf dem Schönefelder Airport-Areal gebaut werden. Bis zur Fertigstellung | |
wollte der Bund eigentlich das alte Schönefelder Terminal nutzen, weicht | |
nun aber für die Bauzeit auf einen Interimsbau aus, der nebenan entstehen | |
soll, wie Mehdorn erklärt. | |
Das gibt ihm die Möglichkeit, im alten Schönefelder Terminal weiter | |
Passagiere abzufertigen, bis der neue Hauptstadtflughafen erweitert ist. | |
Mehdorn will den Aufsichtsrat davon überzeugen, am Nordflügel des Neubaus | |
ein weiteres, weitgehend eigenständiges Terminal für acht bis zehn | |
Millionen Passagiere zu bauen. | |
Für Planung, Ausschreibung und Bau veranschlagt der Flughafenchef | |
zweieinhalb bis drei Jahre. Das Terminal soll 80 Millionen Euro kosten, mit | |
neuen Vorfeldpositionen, Parkplätzen und anderen Investitionen würden | |
insgesamt 177 Millionen Euro fällig. | |
Der neue Flughafen ist für 27 Millionen Passagiere geplant; in diesem Jahr | |
werden es in Schönefeld und Tegel insgesamt schon 28 Millionen sein. Die | |
Betreiber gehen davon aus, dass das Wachstum anhält. Schon bei einer | |
Eröffnung 2016 würde Platz für gut 37 Millionen Passagiere gebraucht, | |
erläutert Mehdorn. Eingerechnet ist für das erste Betriebsjahr eine | |
Sicherheitsreserve von 25 Prozent. | |
Ein Flughafen-Gutachten geht von mehr als 31 Millionen Passagieren im | |
übernächsten Jahr aus. Mehdorn will deshalb vom nächsten Jahr an einen | |
Masterplan erarbeiten lassen, wie der Flughafen nach der Eröffnung | |
ausgebaut wird. Der Planfeststellungsbeschluss erlaubt bis zu 45 Millionen | |
Passagiere im Jahr. Diese Nachfrage wird nach der Prognose des Flughafens | |
2030 erreicht. | |
12 Dec 2014 | |
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