# taz.de -- Bündnis „Bahn für alle“: Bahncard soll bleiben | |
> Aktivisten warnen vor einer Privatisierung und kritisieren die Debatte um | |
> die Bahncard. Sie befürchten, dass flexibles Fahren eingeschränkt wird. | |
Bild: Kunden stehen an einem Bahnschalter Schlange. | |
BERLIN taz | Das bahnkritische Bündnis „Bahn für alle“ warnt die | |
Bundesregierung davor, die auf Eis gelegten Pläne zur Privatisierung des | |
bundeseigenen Mobilitätsunternehmens wieder zu verfolgen. Geplant sei | |
offenbar, noch in diesem Jahr 24,9 Prozent der Transportsparte der Bahn zu | |
verkaufen oder über einen Aktientausch an einen privaten Investor zu geben, | |
warnte Bündnis-Experte Carl Waßmuth am Montag. | |
„Eine solche Option hätte erneut den erbitterten Widerstand aller an einer | |
nachhaltigen Mobilitätspolitik und Klimaschutzpolitik interessierten | |
Organisationen zur Folge.“ Das Vorhaben würde erneut zu | |
kapitalmarktfixierten Fehlentscheidungen bei der Bahn führen – mit einer | |
Vernachlässigung von Netz und Fahrzeugpark. | |
Das Bündnis kritisiert zudem die Debatte über die Weiterentwicklung der | |
Bahncard, einer beliebten Rabattkarte, die auch bei großer Nachfrage | |
preisreduziertes Reisen ermöglicht. „Geplant ist nicht eine | |
Weiterentwicklung, sondern die Aushöhlung und faktische Abschaffung der | |
Mobilitätskarte Bahncard 50 zugunsten der Rabattmarke Bahncard 25 und den | |
verwirrenden Sonderpreisaktionen“, sagte Winfried Wolf, Verkehrsexperte und | |
Mitbegründer des bahnkritischen Bündnisses. | |
Auch beim ersten Anlauf zur Bahnprivatisierung sei die Reform des | |
Preissystems ein wichtiger Baustein mit fatalen Folgen gewesen. „Fahrgäste | |
sollten umerzogen werden, um die Auslastung zu verbessern“, fürchtet Wolf. | |
Die Einfachheit und Flexibilität des Bahnfahrens sollten beschnitten | |
werden, und erst breiter Widerstand habe diese Pläne stoppen können. „Wer | |
einen Neuaufguss solcher Rezepte versucht, wird erneut scheitern und die | |
Marktposition der Bahn schwächen.“ | |
## Vorbild Schweiz | |
Bahnexperte Heiner Monheim forderte eine Verkehrswende in Deutschland. | |
„Dazu brauchen wir ein einfaches Tarifsystem, das möglichst viele | |
Dauerkunden bindet und die komplette Mobilitätskette einbezieht.“ Eine | |
Bahncard 50 oder Bahn100 für alle muss das Ziel sein, nach dem Vorbild von | |
„Generalabo“ und „Halbtaxabo“ in der Schweiz. | |
„Dann kommt es zu massenhaftem Umsteigen von der Straße auf die Schiene.“ | |
Wer stattdessen nur auf Großprojekte wie Stuttgart 21 setze und sich mehr | |
im Ausland als in Deutschland engagiere, mache ein Umlenken unmöglich. | |
5 Jan 2015 | |
## AUTOREN | |
Richard Rother | |
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