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# taz.de -- Zerschlagung der Deutschen Bahn: Derzeit nicht nötig
> Mehr Wettbewerb auf der Schiene? Schwierig umzusetzen. Lohnt auch nicht.
> Es gibt aber Konzepte von Anbietern, denen sich die Bahn öffnen sollte.
Bild: Wettbewerb auf den Schienen zulassen?
Nun [1][spricht sich auch das Bundeskartellamt] für eine Zerschlagung des
Bahnkonzerns aus. Die Forderung wird immer wieder erhoben. So soll
einerseits die kaum nachvollziehbare finanzielle Verflechtung des staatlich
finanzierten Netzes mit den unternehmerischen Aktivitäten der Bahn
aufgelöst, andererseits mehr Wettbewerb in den Schienenverkehr gebracht
werden. An den Erfolgsaussichten einer Trennung von Netz und Betrieb sind
jedoch Zweifel erlaubt.
Mehr Wettbewerb entsteht, wenn zusätzliche Anbieter mit dem Platzhirsch
konkurrieren. Im Nahverkehr ist dies längst der Fall. Im Fernverkehr bietet
nur [2][Flixtrain] der Deutschen Bahn die Stirn. Dessen Angebot ist schmal
und beschränkt sich auf lukrative Strecken. Da mag es etwas Wettbewerb
geben. Ansonsten lassen Bahnunternehmen eher die Finger vom Fernverkehr.
Der Markteintritt ist aufgrund der hohen Investitionen in Zugmaterial sehr
teuer. Das Netz ist auch so schon überlastet.
Ein zusätzliches Angebot ist daher kaum möglich. Im Güterverkehr könnte die
Konkurrenz dagegen zunehmen, wenn eine von der Deutschen Bahn unabhängige
Netzgesellschaft den Verkehr regeln würde. Eine organisatorisch aufwendige
Trennung rechtfertigt diese Aussichten momentan aber kaum.
Es gibt jedoch neue Formen des Wettbewerbs rund um die Mobilität, die von
der Bahn nach Kräften gebremst wird. [3][Verschiedene Onlineplattformen
bieten Mobilitätsdienste] bis hin zu ganzen Reiseketten mit
unterschiedlichen Verkehrsmitteln an. Sie sind auf die Daten der Deutschen
Bahn zum Schienenverkehr angewiesen. Der Konzern tut sich trotz
Intervention des Kartellamts noch schwer damit, sie diesen Wettbewerbern
zur Verfügung zu stellen. Denn damit ist auch die Vertriebsmacht der Bahn
verbunden.
Hier sind vor allem die Behörden gefragt. Sie müssen den freien Zugang zu
den Daten durchsetzen. Hier können Verbraucher von Wettbewerb profitieren,
etwa durch günstigere Angebote. Einer Zerschlagung des Konzerns bedarf es
dafür nicht. Das ließe sich später im Rahmen einer großen Bahnreform
erörtern.
29 Nov 2023
## LINKS
[1] https://www.bundeskartellamt.de/SharedDocs/Meldung/DE/Pressemitteilungen/20…
[2] https://www.flixtrain.de/
[3] https://de.statista.com/prognosen/999882/deutschland-meist-genutzte-mobilit…
## AUTOREN
Wolfgang Mulke
## TAGS
Deutsche Bahn
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Privatisierung
GNS
Das Milliardenloch
Deutsche Bahn
Arbeitskampf
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