# taz.de -- Im Schlauchboot nach Großbritannien: Über den Kanal, irgendwie

	# taz.de -- Im Schlauchboot nach Großbritannien: Über den Kanal, irgendwie

	> In Calais warten Migranten auf die Chance, nach Großbritannien zu kommen.
	> Nun riskieren einige ihr Leben und setzen in Schlauchbooten über.

	Bild: Im Visier der Polizei: Gendarmen und ein Hubschrauber an der französisch…

	Calais/Dover taz \| Gleich hinter den Lichtern von Calais taucht die
	Silhouette der Hügel auf. Vage erkennt man, wie sich Klippen aus dem Meer
	erheben. Kurz streift der Kegel des Leuchtturms über die Küste, dann
	versinkt sie wieder im Dunkeln. Eine Fähre schiebt sich hinaus in den
	Kanal. Die einsame Küste rund um Cap Gris-Nez bleibt in tiefem Schwarz
	zurück, aus dem hier und da Positionslichter von Schiffen leuchten.

	Irgendwo dort, an einem der verlassenen Strände, könnte in dieser Nacht ein
	Boot in See stechen. Ein Schlauchboot mit ein paar Verzweifelten in
	Schwimmwesten an Bord, das ungesehen Kurs auf England nimmt. So wie die
	knapp 250 Menschen, die meisten aus dem Iran, die im Dezember versucht
	haben, die 40 Kilometer nach Großbritannien in kleinen Booten
	zurückzulegen. Allein an Weihnachten wurden 40 Personen aus britischen
	Gewässern gerettet, so viele wie nie zuvor an einem Tag.

	Was Menschen dazu bringt, sich nachts in Nussschalen auf den Kanal zu
	begeben, dieser Wasserstraße mit täglich 400 passierenden Schiffen,
	gefährlichen Strömungen und eiskaltem Wasser?

	Antworten darauf findet man zwischen einigen Dutzend windschiefen Zelten,
	die auf einem Stück Brachland am Rand von Calais aufgestellt sind. Es ist
	ein dunstiger Morgen Anfang Januar. Dick eingepackte Gestalten bewegen sich
	langsamen Schritts zwischen den Zelten. Am Gitter der benachbarten
	Speditionsfirma hängen Kleidungsstücke, die bei dieser Witterung doch nicht
	trocknen.

	## 2.000 Euro und mehr für einen Platz im Schauchboot

	Vorne an der Straße kauern fünf Männer um ein Feuer herum. Alle kommen sie
	aus dem Iran, wie viele derer, die auf diesem Acker einen erbärmlichen
	Unterschlupf gefunden haben. Freiwillige Helfer haben soeben Essen
	vorbeigebracht: Plastikschalen mit Kartoffeln und Huhn in roter Sauce. Die
	Männer sind in den 20ern und 30ern. Manche von ihnen sprechen Deutsch – ein
	Überbleibsel eines gescheiterten Versuchs, in Deutschland ein neues Leben
	zu beginnen. Der Jüngste von ihnen erzählt, sein Asylantrag sei in
	Oldenburg abgelehnt worden.

	Monatelang sind sie schon hier, in dieser Stadt, deren inoffizielle
	Flüchtlingslager so oft geräumt wurden und doch immer wieder neu entstehen.
	Auf Iraner trifft man in Calais schon seit vielen Jahren, doch nicht so
	zahlreich wie in diesem Winter. Offenbar sind viele von ihnen über Belgrad
	nach Europa gekommen, nachdem die serbische Regierung 2017 vorübergehend
	die Visumspflicht für Iraner aufhob.

	Und es scheint, dass aus dieser Gruppe jene kommen, die den Schleusern
	2.000 Euro oder mehr für einen Platz auf einem Boot zahlen können. Die fünf
	Männer am Feuer gehören nicht dazu. „Die Boote sind zu teuer für uns“, s…
	einer resigniert. „Aber wenn es eine Chance gäbe, ich würde es machen.“

	Das Gleiche gilt für Vahid, einen schmächtigen Mann von Ende 20. Seinen
	richtigen Namen will er nicht in einer Zeitung veröffentlicht wissen.
	„Zwei-, dreimal sagten mir Leute: ‚Wenn du Geld hast, komm mit uns!‘“ 1…
	oder 2.000 Euro sollte die Überfahrt kosten. Man macht einen Abfahrtspunkt
	aus, sagt Vahid, und dann beobachten die Schleuser die Lage ein, zwei
	Wochen lang, um den richtigen Termin festzulegen. Vahid will mit Schleusern
	eigentlich nichts zu tun haben, und den Preis kann er sich ohnehin nicht
	leisten. Aber probieren, sagt er, würde er es doch.

	## In Deutschland abgelehnt

	An diesem Morgen ist Vahid unterwegs ins Stadtzentrum. Er will zu einem
	Camp, wie er sagt – eine Einrichtung im Hinterland, wo Migranten duschen
	und ihre Kleidung waschen können. Der Bahnhof liegt eine gute halbe Stunde
	zu Fuß entfernt. Unterdessen erzählt er, dass er einst Fußballprofi werden
	wollte und in der Jugend des iranischen Erstligisten Esteghlal Ahvaz
	kickte. Er habe Angst gehabt, während seines Militärdienstes in irgendeine
	unsichere Grenzregion geschickt zu werden. Also versteckte er sich, was ihn
	die Profikarriere kostete. Später, so sagt Vahid, sei er Christ geworden
	und habe beschlossen, das Land zu verlassen.

	Auch Vahids Asylantrag wurde in Deutschland abgelehnt. Sein in London
	lebender Bruder habe ihm geraten: „Wenn du ein Problem hast, geh nach
	Calais. Von dort aus kannst du nach England kommen.“ Das versucht er nun
	seit vier Monaten, vergeblich. Per Lastwagen, so wie es hier seit Jahren
	geht. „Aber das ist sehr gefährlich.“ An einer niedrigen, grauen
	Vorgartenmauer bleibt Vahid stehen. Er hockt sich darauf und imitiert die
	Position, in der er sich unter dem Lkw auf die Achse hockte. Und dann, wie
	er sich bei einer scharfen Bremsung festklammern musste. Doch sie haben ihn
	gefunden und auf die Straße gesetzt.

	Die Chance, auf diese Weise nach Großbritannien herüberzukommen, schwindet
	zusehends. Nicht allein wegen des Netzes aus Kontrollen, das immer enger
	wird, oder der Zäune, die rund um Stadt, Hafen und Eurotunnel in die Höhe
	schießen. Eine wichtige Rolle spielen auch die Schleuser, die Vahid „Mafia“
	nennt und die von der ausweglosen Lage profitieren. „Man kann es nicht oft
	probieren“, sagt er. „An den Rastplätzen ist es gefährlich, denn da ist d…
	Mafia, und sie haben Messer.“

	Weil er am Persischen Golf aufwuchs, ist Vahid ein guter Schwimmer. Also
	fasste er eines Tages zu Beginn dieses Winters einen anderen Plan. Er hatte
	einen Platz ausfindig gemacht, fünf oder sechs Kilometer von seiner
	Unterkunft entfernt, an dem die auslaufende Fähre nach England recht nah
	vorbeikommt. Er plante durch das eiskalte Meer dorthin zu schwimmen und an
	Bord zu kommen. In jener Nacht stand Vahid am Ufer. Er wartete, er sah die
	Fähre kommen, und ihm wurde klar, wie aussichtslos sein Unterfangen ist.

	## Manche probieren es mit gestohlenen Fischkuttern

	Es sind solche Einsichten, die Hunderte Geflüchtete in diesen Wochen hinaus
	auf den Kanal getrieben haben. Ungeachtet der Warnungen von Politikern,
	Fischern und Anwohnern, diese Straße der Welt nachts in einem kleinen Boot
	zu überqueren.

	Manche probieren es auch in einem Fischkutter. So wie die 17 Personen, die
	in einer Nacht Mitte November in Boulogne- sur-Mer mit einem gestohlenen
	Boot aufbrachen. Erst kurz vor Dover stoppte ein Patrouillenboot des
	britischen Grenzschutzes die „L’Epervier“, unter deren Passagieren drei
	Kinder waren. Boulogne liegt südlich von Calais und ist der größte
	Fischereihafen des Landes. Am Silvesterabend hinderte die französische
	Polizei dort 14 Migranten daran, den Motor eines Boots namens „Caprice des
	Temps“ anzuwerfen und Kurs auf England zu nehmen.

	Fünf Nächte später liegt der weiß-blaue Kutter an der Mole und schaukelt im
	Wind auf und ab. Eine leuchtend rote Boje baumelt über der Reling. Der
	Hafen ist verwaist, bis auf die späten Besucher des Casinos auf der anderen
	Seite und einige wenige Lastwagen von Fischfirmen, die dahinter warten. Die
	Decks der Fischerboote sind vom Ufer aus hell erleuchtet, doch unzugänglich
	wirken sie nicht. Zumindest an Bord gelangen könnte man problemlos. Von den
	Kontrollen, die die französische Regierung kurz nach Neujahr auch für
	Boulogne angekündigt hat, ist in dieser Nacht nichts zu sehen.

	Es geht gegen halb zwei, als sich die Szenerie sich belebt. Die ersten
	Fischer laufen auf die Mole oder werden von Autos abgesetzt. Ein Kleinbus
	nähert sich und hält am Wasser. Laurent Merlier und ein Teil seiner
	Mannschaft steigen aus und gehen an Bord. Merlier ist der Besitzer eines
	Kutters wenige Meter hinter der „Caprice des Temps“. Er sagt, Migranten,
	die nach Booten suchen, seien ein großes Thema in Boulogne. Einer seiner
	Fischer, der von der Mole Plastikkisten herunter aufs Deck reicht, erzählt,
	er habe sie oft nachts im Hafen gesehen. „In den letzten Wochen wurden zwei
	Boote gestohlen und acht aufgebrochen.“

	## Die Marine in Dover rüstet gegen die Migranten auf

	In Großbritannien, auf der anderen Seite des Kanals, schenkt man den Klagen
	der Fischer von Boulogne wenig Beachtung. Im Gegenteil. Nicht selten hört
	man hier den Vorwurf, sie arbeiteten mit den Migranten zusammen. Auch ein
	Mann, der sich als Dave vorstellt, ist dieser Meinung. Dave ist ein
	rüstiger Rentner, der sich an diesem Nachmittag zur Marine von Dover
	begeben hat. An den Stegen liegen Motorboote und Yachten sowie ein Lifeboat
	der Rettungsgesellschaft RNLB namens „City of London“. Bevor der
	Innenminister die Flüchtlingsboote zum Ernstfall erklärte, musste die RNLB
	oft zu Rettungseinsätzen raus.

	Jetzt ist dafür die „HMS Mersey“ zuständig, ein Patrouillenschiff der
	Marine. Was wiederum Dave hierhin bringt, denn er hat früher einmal bei der
	Royal Navy gearbeitet Dass dieses 80 Meter lange Gefährt nun vor Dover
	herumkreuzt, fasziniert ihn. „Hier“, sagt er und zieht sein Handy hervor,
	auf dem er den Standort der „Mersey“ verfolgt. „Sie ist gleich da drauße…
	nur wenige Meilen vor dem Hafen“.

	Sein professionelles Interesse ist eine Sache, die politische Einschätzung
	der Lage eine ganz andere. Ein paar Meter vor Dave liegen zwei Boote der
	Küstenwache vor Anker, die, wenn es dunkel wird, wieder ausfahren werden.
	Das ist mehr als normalerweise in Dover, weiß Dave. Und doch, wie er
	findet, nicht genug. Die Migranten würde er am liebsten „alle
	zurückschicken“. Asyl, findet er, könnten sie auch drüben in Frankreich
	beantragen: Und woher soll man wissen, dass die, die da heimlich ins Land
	kommen, nicht zum IS gehören?

	Dave ist alles andere als ein Einzelfall. Bei zufälligen Begegnungen auf
	der Straße, auf den Titelseiten der konservativen Zeitungen, vor allem aber
	in den Kommentarspalten der Online-Medien: Überall treffen die Boote und
	ihre Insassen auf Ablehnung. Die latente Spannung rund um den Brexit trägt
	das ihre dazu bei. Wie sonst wäre es möglich, dass nicht einmal 250
	klandestine Einwanderer eine solche Reaktion auslösen?

	## Die Ankunft in Kingsdown Beach

	Das Bedrohungsszenario erschließt sich an einem ganz und gar friedlichen
	Ort wie Kingsdown Beach. Das Dorf mit seinen knapp 2.000 Bewohnern liegt 10
	Kilometer östlich von Dover, jenseits der White Cliffs, deren Umrisse
	rechter Hand sich kurz vor Sonnenaufgang nur erahnen lassen. Was man wohl
	sieht: Das Meer liegt glatt da, nur kleine Wellen schlagen auf den
	Kieselstrand. Eine frühe Fähre, vom Festland kommend, gleitet in der Ferne
	vorbei in Richtung Hafen. Von Patrouillenschiffen ist zumindest vom Strand
	aus nichts zu sehen.

	Kingsdown ist ein malerischer Ort mit kleinen Häusern. Als das Licht heller
	wird, erkennt man die bunten Holzhütten, weiß, braun, beige und gelb-blau.
	Eine Woche ist es her, dass sie auch in den meisten Nachrichtensendungen zu
	sehen waren. Vor einem steinernen Mäuerchen kauerten da sechs Männer, in
	Decken gehüllt, sich die Hände an einem heißen Getränk wärmend. Es war fr�…
	am Morgen. Soeben waren sie mit einem Boot gelandet. Bald darauf wurden sie
	medizinisch versorgt und von der Immigrationsbehörde befragt.

	Die Fotos in den Zeitungen stammen von einer Frau, die unweit vom Strand
	wohnt und ihren Namen lieber nicht nennen möchte. Auch an diesem Tag geht
	sie wieder kurz nach Sonnenaufgang am Meer spazieren. „Es war ruhige See,
	genau wie heute“, erinnert sie sich. Am Tag vor der Landung von Kingsdown
	war Caroline Nokes, die Immigrationsministerin, in Dover zu Besuch. Sie
	warnte, mehr Patrouillen könnten „wie ein Magnet“ wirken und noch mehr
	Migranten dazu bringen, die Überfahrt zu wagen.

	Strände wie den von Kingsdown gibt es unzählige. Sie alle zu überwachen ist
	ein unmögliches Unterfangen. Aus diesem Bewusstsein heraus formiert sich in
	diesen Tagen die Forderung, die Bootsflüchtlinge umgehend zurückzuschicken.

	## Erinnerung an die Massenflucht vor über 100 Jahren

	Bridget Chapman beobachtet dies mit wachsender Sorge. „Nach der Genfer
	Konvention haben diese Menschen das Recht, in jedem Land einen Asylantrag
	einzureichen“, stellt sie klar. In ihrer Arbeit beim Kent Refugee Action
	Network (KRAN) kümmert sie sich vor allem um allein reisende Minderjährige.
	Im Aufnahmezentrum Ashford hat sie einige junge Iraner getroffen. „Ich gehe
	davon aus, dass sie auf Booten ins Land kamen. Aber unser Ansatz ist,
	Menschen zu diesem frühen Zeitpunkt nicht nach ihrer Reise zu fragen, weil
	solche Traumata wieder hochkommen können.“

	Die Londonerin Chapman wohnt inzwischen in Folkestone, wo auch das Büro der
	Hilfsorganisation liegt. Im Museum der Stadt hängt ein Gemälde, an das sie
	in diesen Tagen häufig denken muss. Es zeigt eine Szene aus dem Jahr 1914,
	als Deutschland Belgien besetzt hatte. Chapman sagt: „Die Vertriebenen
	kamen damals über den Kanal. Auf dem Bild sieht man kleine hölzerne
	Ruderboote. Und sie wurden willkommen geheißen. Der Bürgermeister in
	Amtskette, die Priester, die ganze Stadt war gekommen. Eine
	Krankenschwester war da, um zu helfen. Dieses Land nahm damals 250.000
	Menschen auf. An einem Tag kamen 16.000 durch Folkestone!“

	Seit Bridget Chapman an den Kanal gezogen ist, versuchten immer mal wieder
	Verzweifelte aus Calais, in kleinen Booten nach England zu gelangen. Doch
	das geschah sehr selten, und die Abstände dazwischen waren lang. In diesem
	Winter aber ist ihr bang zumute, wenn sie nach dem Aufstehen das Radio
	einschaltet, um Nachrichten zu hören. Seit Ende Oktober schon kommen die
	Boote, und sie nennt es ein Wunder, dass dabei noch niemand sein Leben
	verloren hat.

	Das neue Jahr ist gerade eine Woche alt, als ihre Angst wahr zu werden
	scheint. An der Landspitze von Dungeness, 30 Kilometer von Folkestone am
	westlichen Ende der Bucht gelegen, wird früh am Morgen an einem einsamen
	Strand ein schwarzes Schlauchboot vom Typ „Bombard C4“ gefunden. Wobei: An
	Bord liegen noch ein paar orange Schwimmwesten. Was eher darauf hinweist,
	dass die Passagiere das Boot zurückließen, doch wer weiß das schon?
	Nervosität macht sich breit. Stundenlang suchen Küstenwache und Polizei zu
	Wasser und zu Land das Meer ab. Am Nachmittag findet man die acht
	Passagiere in einem Dorf in der Nähe. Chapman kann aufatmen – bis zum
	nächsten Morgen.

	Drüben in Calais wird ein paar Tage später das Camp der Iraner von der
	Polizei zerstört.

	15 Jan 2019

	## AUTOREN

	Tobias Müller

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