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# taz.de -- Gewalt durch U-Bahn-Kontrolleure: „Wir hoffen auf Antworten“
> Schulterbruch bei einer Ticketkontrolle – nur ein Einzelfall? Eine
> Petition prangert Diskriminierung und Gewalt durch Kontrolleure in Berlin
> an.
Bild: Wo niemand wartet, wird auch niemand kontrolliert: U-Bahnhof Weberwiese i…
taz: Frau Helmy, Frau Malonda, Sie haben die [1][Petition „Stoppt
Diskriminierung und Gewalt durch Kontrolleure – #BVGWeilWirUnsFürchten“]
gestartet. Stand Montag: mehr als 30.000 Unterschriften. Im Text stellen
Sie zwei krasse Fälle vor, etwa den eines Mannes, der im Dezember wegen
einer fehlenden Fahrradfahrkarte und trotz Kooperationsbereitschaft von
Kontrolleuren krankenhausreif geschlagen wurde. Ein Ausnahmefall oder eben
nicht?
Anna-Rebekka Helmy: Abbéys Fall hat uns alle erschüttert. Er wurde mitten
am Tag von drei Fahrscheinprüfern am U-Bahnhof Weberwiese auf den Treppen
am Bahnsteig mit roher Gewalt überzogen. Ein Schulterbruch, ein gebrochenes
Schlüsselbein, zwei angebrochene Rippen, eine gequetschte Lunge. Das war am
16. Dezember. Am Tag seiner Operation, die sechs Stunden dauerte, brachte
seine Frau in einem anderen Berliner Krankenhaus die gemeinsame Tochter zur
Welt. Für die gesamte Familie ist der Übergriff eine traumatisierende
Erfahrung. Mit Blick auf das Ausmaß der Gewalt ist das sicher ein Extrem,
körperliche Übergriffe sind leider dennoch keine Einzelfälle.
Achan Malonda: Wenn man sich länger mit dem Thema beschäftigt, kommt man
zwangsläufig zu dem Schluss, dass wir es in der Tat mit strukturellem
Machtmissbrauch zu tun haben, der in die Kultur und Praxis der für die BVG
tätigen Fremdfirmen eingeschrieben zu sein scheint. Das geht mit einem
anzüglichen „Telefonnummer her, sonst Strafe zahlen“ los, über die
Demütigung von Menschen aufgrund von Phänotyp, Heteronormativität, Alter,
Mobilität und sozialer Klasse, bis hin zu physischer Gewalt wie in Abbéys
Fall. Ich wurde selbst schon zweimal Zeugin von solchen Vorfällen, und uns
haben seit Beginn der Petition viele ähnliche Zuschriften erreicht – auch
von Menschen, die Diskriminierung und Gewalt am eigenen Leib erfahren
haben. Die Antidiskriminierungsstellen öffentlicher und freier Träger sind
mit dem Problem vertraut.
Wie geht es Abbéy jetzt?
ARH: Die Brüche sind nach der Operation und dank seiner Disziplin
inzwischen verheilt, das hat Abbéys behandelnder Physiotherapeut persönlich
auf der Petitionsseite geschrieben. Doch bis heute kann er den rechten Arm
nicht über Schulterhöhe bringen. Wir hatten vor einigen Tagen einen
Videocall, er ist unglaublich positiv drauf und hat so viele Pläne – auch
mit Blick auf die Petition und den Austausch mit von Gewalt durch
Sicherheitskräfte betroffenen Menschen. Er baut dazu gerade an einer
Website. Als Gastdozent des School of the Art Institute of Chicago ist er
mit seiner Frau erst vor einem Jahr nach Berlin gekommen, auch in Chicago
interessiert man sich für diesen Fall.
Sie beziehen sich auf rassistische Diskriminierung, auf Diskriminierung auf
Basis des Alters, des sozialen Standes und des Geschlechts,
Anzüglichkeiten, Erniedrigungen. Sie schreiben aber auch, dass nur wenige
Fälle überhaupt an die Öffentlichkeit gelangen. Ist es dann nicht schwierig
zu beurteilen, ob diese Gewalt wirklich System hat?
AM: Mit Blick auf Hürden, die einem begegnen, wenn man so einen Vorfall
melden möchte, würde ich eher davon ausgehen, dass die Dunkelziffer viel
höher ist. Zumal so etwas ja oft auch mit Scham verbunden ist und
Überwindung kostet. Gerade Menschen aus marginalisierten
Bevölkerungsgruppen sind oft auf den ÖPNV angewiesen, obwohl für sie
Sicherheit in öffentlichen Räumen nicht selbstverständlich ist. Hinzu
kommt, dass die physische oder psychische Gewalt hier ausgerechnet von
Personen ausgeübt wird, die eigentlich für Ordnung und Sicherheit in diesen
Räumen sorgen sollen. Wenn die zuständige Beschwerdestelle der BVG einem
dann mitteilt, dass sie nach Prüfung des Vorfalls zu dem Schluss kommt, der
Sachverhalt stelle sich anders dar oder das beauftragte Personal habe sich
gar richtig verhalten, ist das für bestimmt 90 Prozent der Menschen Anlass
genug, aufzugeben. Das ist ja im Prinzip einfach nur Gaslighting
(psychologischer Begriff für Form von psychischer Gewalt bzw. Missbrauch –
Anm. d. Red.): einer von Diskriminierung betroffenen Person in einem
offiziellen Schreiben zu spiegeln, sie sei unglaubwürdig.
ARH: Im Fall von Khadija, den wir auch in der Petition beschrieben haben,
hat sie mehrfach gebeten, im Umfeld der Bushaltestelle auf Toilette gehen
zu dürfen. Das wurde verweigert, und sie war gezwungen, ihre Notdurft im
Beisein der Kontrolleur:innen zwischen zwei parkenden Pkws zu
verrichten. Hier lautete die Antwort: „Noch bevor das Kontrollpersonal
darauf reagieren konnte, hockten Sie sich hin und urinierten.“ Die
Demütigung hat Khadija sehr erschüttert, diese Umdeutung auch. Sie hatte
ihr Tagesticket nicht gestempelt, war aber immer bereit, ein Bußgeld zu
zahlen, und hat das auch getan. Sie hat den Fall polizeilich gemeldet und
bei der LADG-Ombudsstelle eingereicht. All diese Schritte können Betroffene
ziemlich einschüchtern. Bei Beschwerden an die BVG kommen manchmal gar
keine Rückmeldungen. Daher fordern wir auch mehr Transparenz im
Beschwerdeverfahren und eine umfassende Dokumentations- und
Auskunftspflicht. Unglaublich, dass das bei einem landeseigenen Betrieb
nicht selbstverständlich ist.
Hat das Problem in jüngster Zeit zugenommen? Und gibt es möglicherweise
bestimmte Security-Firmen, von deren Mitarbeitern besonders viel Gewalt
ausgeht?
AM: Die Kontrollen haben im zweiten Lockdown bekanntermaßen zugenommen.
Dass mit der Grundstimmung und Frustration im Rahmen der Pandemie auch die
Aggression im Kontrollverhalten oder Sicherheitsgebaren des Personals
gestiegen sein könnte, die ja nun auch neue Maßnahmen umsetzen müssen,
halte ich zumindest für nicht unwahrscheinlich. Aber dafür gibt es keine
Statistiken. Fest steht, dass die für die BVG tätige Privatfirma Wisag
schon oft wegen Gewalttätigkeiten und Betrug gegenüber Fahrgästen der
S-Bahn Berlin im Gespräch war.
Was war für Sie der Anlass, die Petition zu starten?
AM: Ich beschäftige mich seit Juni 2020 mit der BVG und der Tatsache, dass
das „Weil wir Dich lieben“-Image zwar öffentlich mit einem „Wir nehmen a…
Beschwerden sehr ernst“-Gestus untermauert wird, aber meine konkrete
Erfahrung, als ich den Kontakt gesucht habe, eine andere war. Als ich
selbst mal Zeugin war, habe ich gefilmt und sofort Beschwerde eingereicht.
Als Antwort bekam ich eine Gegenanschuldigung – ich hätte die Mitarbeiter
beschimpft und bei der Arbeit behindert, was frei erfunden war.
Und dann?
AM: Ich bin weitere Schritte gegangen, um den Vorfall öffentlich zu machen.
Durch Gespräche mit Journalist:innen, Vertreter:innen aus der Politik
sowie KOP Berlin und dem Antidiskriminierungsnetzwerk des TBB wurde mir
klar, dass es sich um ein weitläufiges Problem handelt, welches sich nicht
auf die BVG beschränkt, aber ausgerechnet von dieser mit stoischer Ruhe
geduldet wird. Als Anna eine Petition vorschlug, erschien mir das sofort
sinnvoll, um öffentlich das anzugreifen, was der Firma am wichtigsten zu
sein scheint: ihr Image.
ARH: Je intensiver wir uns mit der Thematik beschäftigt haben, desto mehr
Erfahrungsberichte tauchten in unserem Blickfeld auf – nicht nur in Bezug
auf die BVG. Die Frage ist: Was passiert nach der Gewalt? Nicht jeder weiß
sich gleich zu helfen. Wir begleiten einen Fall bei einem anderen
Verkehrsunternehmen, da hatte die alleinerziehende Betroffene noch nicht
einmal die Kraft, eine Anzeige bei der Polizei zu stellen. Bilder ihrer
Blutergüsse liegen uns vor. Es ist die Ohnmacht, die lähmt. Erst einmal ist
man allein mit dem Erlebten.
AM: Die Petition ist für uns ein Grundstein, um Aufmerksamkeit fürs Thema
zu schaffen. Die BVG war für uns naheliegend, aber solche Vorgänge sind
Teil von Strukturen, die es in ganz Deutschland gibt. Diese Petition soll
auch nicht bewirken, dass am Ende alle umsonst Bahn fahren, es geht uns
schlicht darum, dass die Menschenwürde nicht von einem gestempelten Ticket
abhängen sollte.
Sie fordern strukturelle Lösungen wie die Dokumentationspflicht für die BVG
oder verpflichtende Awareness-Schulungen für Mitarbeiter. Glauben Sie
wirklich, dass eine Schulung die eingeübte Praxis von Sicherheitsdiensten
aufbrechen kann?
ARH: Sicher ist, dass der eine Seminartag zur „Interkulturellen
Kompetenz-Schulung“, wie von der BVG fürs Personal etabliert, offenbar
nicht genügt. Das strukturelle Problem zeigt sich wie folgt:
Sicherheitspersonal arbeitet zum Niedriglohn. Sogenannte Fang- oder
Bonusprämien schaffen Anreize, die den Druck erhöhen. Wenn der Wille
bestünde, ließe sich das sofort ändern. Mit Qualifizierungsmaßnahmen allein
ist es sicher nicht getan.
AM: Es kann nur der erste Schritt sein. Die Unternehmensstrukturen und die
Anstellungsverfahren müssten sich langfristig ändern, damit es in Zukunft
wirklich anders läuft. Im ersten Schritt braucht es eine
Selbstverpflichtung der BVG – notfalls auch eine, die die Zusammenarbeit
mit einigen Fremdfirmen beendet und wieder vermehrt auf die Ausbildung
eigener Mitarbeiter setzt.
Haben Sie Unterstützung aus der Politik bekommen oder eine Reaktion seitens
der BVG?
AM: Die BVG hat sich seit Petitionsstart einmal bei Twitter geäußert, man
höre uns, nehme alle Beschwerden sehr ernst und so weiter. Mehr als dieses
Lippenbekenntnis gab es bislang nicht. Wir werden bei unserem Anliegen vor
allem von der grünen Abgeordneten June Tomiak unterstützt. Sie ist unser
Kontakt im Abgeordnetenhaus und hat parallel zur Petition, die wir auch
dort eingereicht haben, eine Anfrage an den Senat gestellt. In der
Vergangenheit hatte sich das Unternehmen auf ähnliche Anfragen hin eher
bedeckt gehalten und keine konkreten Zahlen preisgegeben. Jetzt hoffen wir
endlich auf Antworten, auf die auch Konsequenzen folgen.
10 Mar 2021
## LINKS
[1] https://www.change.org/p/bvgweilwirdichf%C3%BCrchten-stoppt-diskriminierung…
## AUTOREN
Claudius Prößer
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Schwerpunkt Rassismus
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