# taz.de -- Brandschutz-Test am Flughafen BER: Der Tüv testet das Monster | |
> Der Flughafen BER liegt im Zeitplan. Derzeit testet der TÜV die | |
> vertrackten Brandschutzanlagen. Die Eröffnung stehe im Oktober 2020 an. | |
Bild: Mag feste Termine und bunte Krawatten: Flughafen-Chef Engelbert Lütke Da… | |
BERLIN taz | Die von Baustellen-Freaks mit einer gewissen Spannung | |
erwarteten Tests der komplizierten Brandschutzanlage des Flughafens BER | |
sind regulär gestartet. „Der TÜV war mit den ersten zweieinhalb Prüftagen | |
zufrieden“, sagte Flughafen-Chef Engelbert Lütke Daldrup am Montag im | |
Anschluss an eine außerplanmäßige Aufsichtsratssitzung, auf der die | |
Prüfer*innen von den ersten Tests berichteten. | |
Verschiedene Zeitungen hatten vergangene Woche bereits von einer geplatzten | |
Generalprobe berichtet. Demgegenüber sagte Lütke Daldrup, dass die | |
Prüfungen der Brandschutzanlagen im Zeitplan lägen und der Eröffnungstermin | |
im Oktober 2020 weiterhin „belastbar“ sei. Aufsichtsrats-Vorsitzender | |
Rainer Bretschneider nannte den Start der Prüfungen einen „zentralen | |
Meilenstein“. Den nächsten Wasserstand werden BER-Aufsichtsrat und | |
Flughafen-Chef wohl nach Abschluss der Prüfungen bekannt geben – also | |
spätestens Ende September. | |
Die TÜV-Tests der Brandschutzanlage des Terminals 1 sind entscheidend, ob | |
die „Kathedrale des Verkehrs“ (Lütke Daldrup) tatsächlich eröffnen kann. | |
Das Zusammenspiel der verschiedenen Systeme der auch „Monster“ genannten | |
Anlage hatte nicht zuletzt dafür gesorgt, dass die Eröffnung des Flughafens | |
immer wieder verschoben werden musste. Ursprünglich sollte der BER 2011 | |
öffnen und bei Baubeginn 2,4 Milliarden Euro kosten – mittlerweile fallen | |
Kosten von über 6 Milliarden Euro an. | |
Der TÜV checkt bei den Tests, ob die 30.000 Brandmelder und sonstige | |
Brandschutzelektronik auch im Verbund funktionieren. 300 | |
Brandschutzszenarien gehen die Prüfer*innen dabei durch – für sich seien | |
von zwölf Anlagen bereits elf erfolgreich getestet worden, so Lütke | |
Daldrup. | |
## Test mit 20.000 Kompars*innen | |
Lütke Daldrup erschien zur Pressekonferenz am Flughafen Tegel erneut in | |
pittoresker Krawatte und stellte sich mit einer gewissen Stoik den Fragen | |
nach fehlerhaften Dübeln, Brandschutz und Baumängeln. Der Ablauf hatte | |
dabei etwas regelrecht Ritualisiertes, wenn Lütke Daldrup in vorauseilendem | |
Gehorsam die nicht gestellte Frage nach der Eröffnung beantwortete: „Der | |
Eröffnungstermin ist weiterhin verlässlich und belastbar.“ | |
Berliner*innen, die sich selbst ein Bild vom eventuell dann doch noch | |
irgendwann vielleicht fertigen Flughafen machen wollen, können das übrigens | |
schon vor Eröffnung tun: Wenn der Brandschutz funktioniert, sucht die | |
Flughafengesellschaft ab Dezember 20.000 Kompars*innen, die im nahezu | |
fertigen Flughafen Check-in und Boarding und alles Weitere testen sollen. | |
Die mit der Bauzeit gestiegenen Fluggastzahlen will Berlins | |
Flughafengesellschaft mit einem weiteren Terminal auffangen: Der Terminal 2 | |
soll Billigflieger beherbergen und feierte vergangene Woche Richtfest. | |
Eröffnung ist zeitgleich mit dem Terminal 1 geplant. Das habe man sich | |
diesmal vom Auftragnehmer auch vertraglich zusichern lassen, so Lütke | |
Daldrup. Einen Plan B gebe es trotzdem, wenn der zweite Terminal nicht im | |
Zeitrahmen fertig würde. Dann werde man halt komplett in Terminal 1 | |
umziehen. Das sei für den Notfall schon in Vorbereitung. | |
5 Aug 2019 | |
## AUTOREN | |
Gareth Joswig | |
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