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# taz.de -- Pläne der Bundesregierung: Ökonom*innen kritisieren Abkehr vom Ve…
> Bundesregierung und Auto-Lobby wollen nach 2035 weiter neue Verbrenner
> zulassen. Namhafte Ökonom*innen halten das für gefährlich.
Bild: Ist die Produktion von Autos mit Verbrennermotoren noch zeitgemäß? – …
afp | Führende Ökonom*innen haben die absehbare Lockerung der
CO2-Vorgaben für Neuwagen in der EU scharf kritisiert. Die Abkehr vom
sogenannten Verbrenner-Aus löse weder die aktuellen Probleme der
Hersteller, noch sichere sie Industriejobs in Deutschland, sagte die
Vorsitzende der Wirtschaftsweisen, die Volkswirtin Monika Schnitzer, der
Süddeutschen Zeitung. „Würde man diese Arbeitsplätze retten, wenn man das
Verbrenner-Aus jetzt verschiebt? Ich fürchte, das Gegenteil ist der Fall.“
Voraussichtlich am Dienstag sollen in Brüssel die Pläne vorgestellt werden,
welche Autos ab 2035 noch in der EU zugelassen werden können. Dass das
Komplettverbot für Verbrenner fallen dürfte, ist schon seit Monaten
absehbar, [1][die Bundesregierung hatte sich dafür eingesetzt].
Gleichzeitig setzte sich die EU vergangene Woche [2][ein neues Klimaziel].
Schnitzer kritisiert, wie widersprüchlich die Signale aus Brüssel und
Berlin sind, zumal viele Unternehmen längst investiert hätten. Wenn von
einem deutschen Konkurrenzvorteil beim Verbrenner die Rede sei, „kann ich
nur sagen: kurzfristig vielleicht“, sagte Schnitzer. „Aber heute [3][nutzt
auch niemand mehr ein Tastenhandy].“
Auch die Ökonomen vom arbeitgebernahen Institut der deutschen Wirtschaft
(IW), Sebastian Dullien vom gewerkschaftsnahen IMK und Anita Wölfl vom
Ifo-Institut äußerten sich skeptisch. „Ich halte das alles vor allem für
eine Symboldebatte: E-Autos und Plug-in-Hybride werden bis 2035 für die
allermeisten Anwendungen sowieso das bessere Produkt sein“, sagte Puls.
## Welches Interesse verfolgen die Manager?
Das Problem der deutschen Hersteller sei weniger das Verbrenner-Aus,
sondern eher der technische Rückstand, zum Beispiel bei den Batteriezellen,
fügte Dullien an. „Deshalb kann man sich schon die Frage stellen, welches
Interesse die Manager in den Autokonzernen verfolgen: Wollen sie
kurzfristig möglichst hohe Gewinne machen oder arbeiten sie [4][im
langfristigen Interesse der Industrie und der Beschäftigten?]“
Eine zweigleisige Strategie zwischen E- und Verbrenner-Fahrzeugen hätten
Konzerne schon zu lange gefahren, kritisierte Wölfl. „Das lohnt sich aber
auf Dauer nicht.“ Die meisten Hersteller investierten deshalb schon jetzt
nicht mehr in Benziner und Diesel. „Woher sollten also in den nächsten
Jahren plötzlich neue Verbrenner-Modelle kommen?“
15 Dec 2025
## LINKS
[1] /Nach-Druck-der-Bundesregierung/!6137846
[2] /EU-Klimaziel-2040-beschlossen/!6126983
[3] /Streit-ueber-Verbrenner-Aus/!6134458
[4] /Verdi-und-Klima-Allianz-zu-OePNV/!6136674
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