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# taz.de -- Treibhausgasausstoß der Luftfahrt: Airlines verfehlen Klimaziele t…
> Trotz neuer Flieger und Klimaversprechen: Die Airlines hinken den
> Klimazielen weiter hinterher. Wer jetzt für mehr Umweltschutz extra
> zahlen soll.
Bild: Beim Klimaschutz in der Luftfahrt geht es nicht gerade bergauf
dpa/afp | Der weltweite Passagierluftverkehr hat einer Studie zufolge auch
im Jahr 2024 die Pariser Klimaziele klar verpasst. Im Vergleich zum
Vor-Corona-Jahr hätten die Airlines ihre CO2-Effizienz zwar um 7,5 Prozent
verbessert, berichtet die Umweltorganisation Atmosfair anlässlich der
Weltklimakonferenz in Brasilien. Das entspreche aber nur einer Steigerung
von 1,5 Prozent pro Jahr und liege damit noch unter den Vorgaben der
[1][zivilen Weltluftfahrtorganisation ICAO].
„Eine Trendwende im Klimaschutz ist beim Luftverkehr auch nach Jahrzehnten
von Beteuerungen der Branche nicht abzusehen“, erklärt
Atmosfair-Geschäftsführer Dietrich Brockhagen. „Die Politik muss da
einhaken, wo die Luftfahrtindustrie nicht liefert“, forderte Brockhagen.
Daher müsse eine [2][Sonderabgabe auf Business- und First-Class-Tickets
diskutiert] werden, wie sie bereits von Staaten wie Frankreich, Benin oder
Kenia vorgeschlagen werde. Flüge in den Luxus-Klassen belasteten die Umwelt
im Vergleich zu Economy-Tickets um das Zwei- bis Fünffache.
Die Bundesregierung fährt aktuell hingegen einen gegenteiligen Kurs. Die
Koalition aus Union und SPD hat beschlossen, Flugtickets zu verbilligen, um
Flugreisen attraktiver zu machen und plant noch weitere Erleichterungen für
die Luftfahrt, ungeachtet der Klimabelastung durch den Flugverkehr.
Die Flottenmodernisierung als derzeit wichtigster Hebel zu mehr
Klimaeffizienz sei weiterhin kaum vorangekommen, stellt Atmosfair fest.
Tatsächlich stoßen Flugzeuge neuester Bauart deutlich weniger CO2 aus als
ihre Vorgänger. Wegen der Lieferschwierigkeiten [3][der Hersteller Boeing]
und Airbus, aber auch wegen des vergleichsweise hohen Business-Anteils
landen die deutschen Fluggesellschaften nur im Mittelfeld. Noch am besten
wurde wie im Vorjahr die Tuifly bewertet vor Condor und Lufthansa.
## Beste Werte für moderne Flieger mit vielen Sitzen
Für den Vergleich hat Atmosfair zu den [4][jeweiligen Gesellschaften den
CO2-Ausstoß pro Kilometer und Passagier] errechnet. Die besten Werte
erreichen Fluggesellschaften, die modernes, auf die Streckenlänge
angepasstes Fluggerät einsetzen, viele Sitze darin unterbringen und sowohl
Sitze als auch Frachtraum gut auslasten.
Atmosfair kritisierte, dass derzeit bei keiner Fluggesellschaft neue,
hocheffiziente Flugzeuge wie Boeing 737 MAX8, Boeing 787 oder Airbus A350
die Flotte dominierten, die mit weniger als 3,5 Liter Kerosin pro Passagier
und 100 Kilometer auskommen. Der Pro-Kopf-Ausstoß in der Business und First
Class trage allein 20 Prozent der Emissionen des Passagierluftverkehrs bei.
Von den größeren europäischen Linienfluggesellschaften schneiden laut der
Analyse Air Europa, Iberia, Air Corsica und Smartwings mit 75-80 von 100
möglichen Effizienzpunkten am besten ab. Die Lufthansa erreicht 60 Punkte,
Swiss sogar nur 54 Punkte – vor allem wegen des dort besonders hohen
Anteils der Business Class. Unter den deutschen Airlines ist Tuifly mit 76
Punkten der Spitzenreiter. Billigflieger erreichen wegen des Fehlens der
Luxusklassen meist etwas günstigere Werte.
Atmosfair setzt sich für klimabewusstes Fliegen ein, indem die Organisation
Angebote macht, [5][CO2-Emissionen durch Zahlungen für Klimaschutzprojekte
auszugleichen] – etwa für den Ausbau erneuerbarer Energien vor allem im
globalen Süden. Dabei weist die Organisation darauf hin, dass solche
Kompensationen kein Allheilmittel sind. Sie seien daher nur sinnvoll, wenn
es zu einer Flugreise keine zumutbare Alternative mit niedrigerem
CO2-Ausstoß gibt.
21 Nov 2025
## LINKS
[1] https://www.icao.int/
[2] /Vorstoss-auf-der-Weltklimakonferenz/!6130094
[3] /Ein-Flugzeug-fuer-Donald-Trump/!6084480
[4] https://www.atmosfair.de/de/fliegen_und_klima/atmosfair_airline_index/
[5] /EU-Klimaziele/!6129612
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