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# taz.de -- Schnellere Zugverbindungen in der EU: Von Berlin nach Kopenhagen in…
> Die Europäische Kommission will schnellere Zugreisen zwischen Metropolen
> ermöglichen – mit mindestens 200 km/h. Spielen die Bahnunternehmen mit?
Bild: Die Dänische Staatsbahn unterwergs von Hamburg nach Kopenhagen
dpa | Die Reisezeiten bei Zugfahrten zwischen europäischen Metropolen
sollen nach dem Willen der EU-Kommission bis spätestens 2040 drastisch
sinken. Ein in Brüssel vorgestellter Aktionsplan für
Hochgeschwindigkeitszüge sieht vor, zentrale Knotenpunkte mit
Geschwindigkeiten von 200 km/h und mehr zu verbinden.
So sollen Reisende künftig beispielsweise in vier statt sieben Stunden
[1][von Berlin nach Kopenhagen] oder in sechs statt neuneinhalb Stunden von
München nach Rom fahren können. Eine Fahrt von Berlin nach Wien via Prag
könnte statt mehr als acht nur noch viereinhalb Stunden dauern.
„Die Verbesserung der Reisezeiten zwischen den Hauptstädten Europas ist ein
greifbares und pragmatisches Ergebnis unseres Willens, Europa geeinter und
effizienter zu machen“, sagte der zuständige Kommissionsvizepräsident
Raffaele Fitto.
Das Projekt werde die Bürger:innen näher zusammenbringen und
Geschäftsreisen erleichtern. Ziel sei es demnach auch, den Zug zu einer
noch attraktiveren Alternative zu Kurzstreckenflügen zu machen.
## EU hofft auf private Investitionen
Um Bahnunternehmen zur Umsetzung der Pläne zu bewegen, will die
EU-Kommission noch bestehende [2][Hindernisse im grenzüberschreitenden
Bahnverkehr] abbauen und eine neue Finanzierungsstrategie entwickeln. Zudem
sollen etwa die Rahmenbedingungen für Bahnindustrie und Betreiber
verbessert sowie Forschung und Innovation gefördert werden.
Die Kosten für die Fertigstellung des sogenannten
TEN-V-Hochgeschwindigkeitsnetzes werden nach Angaben der Kommission bis
2040 auf rund 345 Milliarden Euro geschätzt. Wenn noch höhere
Zuggeschwindigkeiten von deutlich mehr als 250 km/h angepeilt werden,
könnten bis 2050 sogar bis zu 546 Milliarden Euro benötigt werden.
Insbesondere der Ausbau des Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes werde private
Investitionen sowie Kredite und Garantien von Finanzinstitutionen wie der
[3][Europäischen Investitionsbank (EIB)] und nationalen Förderinstitutionen
erfordern, teilte die EU-Kommission zum Thema Finanzierung mit. EU-Gelder
könnten helfen, andere Mittel zu mobilisieren.
5 Nov 2025
## LINKS
[1] /Fahrplanwechsel-im-Dezember/!6116015
[2] /Aenderung-bei-der-Deutschen-Bahn/!6090700
[3] https://www.eib.org/de/index
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Das Experiment gab es schon einmal – und diesmal soll es klappen.
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