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# taz.de -- Berliner Verkehrsbetriebe: Gute Nachrichten aus dem Untergrund
> Die BVG vermeldet positive Entwicklungen beim U-Bahn-Betrieb. Und im
> kommenden Jahr sollen Hunderte neue Fahrzeuge die Bahn- und Busflotten
> ergänzen.
Bild: Okay, sie fährt nicht immer im Untergrund, die Berliner U-Bahn
Gute Nachrichten von den Berliner Verkehrsbetrieben gab es zuletzt selten
zu vermelden – [1][stattdessen glänzte die BVG mit Negativrekorden] bei
Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit ihrer Busse und Bahnen. Ein Jahr nachdem
er für die Jahre 2025 bis 2027 die [2][selbstkritische Devise „Stabilität
vor Wachstum“] ausgegeben hat, verkündet der Vorstand des landeseigenen
Unternehmens nun eine gelungene Trendwende. Oder, mit den Worten von
Vorstandschef Henrik Falk: „Der Kurs stimmt.“
Aus dem von Falk und seiner fürs Personal zuständigen Kollegin Jenny
Zeller-Grothe vorgestellten „Stabilitätsupdate“ geht hervor, dass U-Bahnen,
Trams und Busse dank einer „klaren Fokussierung auf die betriebliche
Qualität“ schon „merklich zuverlässiger“ unterwegs sind. Habe die U-Bah…
3. Quartal 2024 nur eine Zuverlässigkeit von 91,7 Prozent erreicht, seien
es im laufenden 4. Quartal 2025 schon 96,9 Prozent.
„Zuverlässigkeit“ bezieht sich darauf, ob Bahnen, die der Fahrplan
ausweist, tatsächlich fahren oder schlicht ausfallen – was nicht nur für
längere Wartezeiten, sondern auch für Gedränge in den verbleibenden Zügen
sorgt. Eine Marke von 91,7 Prozent war laut Henrik Falk „gelinde gesagt
überhaupt nicht gut“ – zumal bei einem Verkehrsmittel, das von äußeren
verkehrlichen Einflüssen weitgehend unabhängig ist. „Da mussten wir uns an
die eigene Nase fassen.“
So ganz loslassen kann die BVG ihre Nase auch noch nicht. Denn auch wenn
sich die aktuellen Werte im Vergleich sehen lassen können – im Durchschnitt
der letzten 12 Monate kommt die U-Bahn erst auf 94,7 Prozent. Und
eigentlich, stellen Falk und Zeller-Grothe klar, strebt man 99 Prozent an.
Tram und Bus sind da mit 97,7 beziehungsweise 98,9 Prozent über die letzten
12 Monate schon deutlich besser aufgestellt. Wobei eine hohe
Zuverlässigkeit noch nicht viel über die Pünktlichkeit aussagt.
Dem BVG-Vorstand ist wichtig zu signalisieren, dass er an allen verfügbaren
Schrauben dreht, um die Beförderung für die Fahrgäste wieder verlässlich
und angenehm zu machen. Dieser Prozess macht vor dem Management nicht Halt:
In 9 von 22 internen Geschäftsbereichen hat der Vorstand die Leitung
ausgetauscht oder ist gerade dabei. „Wir mussten auch personelle und
strukturelle Änderungen vornehmen“, wie Falk es diplomatisch ausdrückt.
Denn: „Geld war da, aber wir haben es nicht im ausreichenden Maße umgesetzt
bekommen.“
## Gewachsen wird später
Ab 2028 soll auch wieder über das Vorkrisenniveau hinaus gewachsen werden.
Schon bis Ende kommenden Jahres will das Unternehmen auch 236 neue
Stadler-U-Bahn-Wagen auf den Großprofillinien 5 bis 9 sowie 20 Lang-Trams
des Modells Urbanliner und 120 elektrische Gelenkbusse einflotten. Ob das
tatsächlich so schnell klappt, hält man sich mit einem „bis zu“ vor den
jeweiligen Zahlen ein wenig offen. Ein eindeutiges Versprechen ist dagegen,
dass die gebeutelte U 2 ab Januar wieder „stabil im 4-Minuten-Takt“ fährt.
Im Januar stehen auch schon wieder Verhandlungen mit der Gewerkschaft Verdi
an – [3][nach der Entgeltrunde in diesem Jahr] geht es dann [4][wieder um
die Arbeitsbedingungen im Manteltarifvertrag]. Die BVG sei hier
grundsätzlich nah bei Verdi, so Jenny Zeller-Grothe, angestrebt werde eine
größtmögliche „Arbeitszeitsouveränität“ für die Mitarbeitenden. Dabei…
es zwar „nicht pauschal um eine 4-Tage-Woche für alle“. Aber: „Wir wollen
eine flexible und individuelle Arbeitszeitgestaltung. Da sind wir heute
noch nicht.“
Von der Rekrutierungsfront gibt es auch nur Gutes zu berichten: Bis Ende
September habe die BVG im laufenden Jahr schon 1.220 neue Mitarbeitende
gewonnen, verkündet der Vorstand. Davon seien allein 1.000 im operativen
Betrieb eingestellt. Und: „Die Zahl der neu eingestellten Fahrer*innen
liegt um 8 Prozent über dem Vorjahreszeitraum.“
5 Nov 2025
## LINKS
[1] /Krise-der-Berliner-Verkehrsbetriebe/!6108473
[2] /Probleme-beim-BVG-Angebot/!6068018
[3] /Einigung-im-BVG-Tarifstreit/!6081708
[4] /Tarifeinigung-bei-der-BVG/!6000246
## AUTOREN
Claudius Prößer
## TAGS
BVG
U-Bahn Berlin
Verkehrswende
U-Bahn Berlin
Schwerpunkt Klimawandel
Tarifverhandlungen
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