# taz.de -- Kosten: E-Autos sind nicht mehr viel teurer als Verbrenner | |
> Der Verkauf von E-Autos steigt wieder, weil Rabatte auf Verbrenner | |
> sinken, die auf Stromer aber steigen. Vor allem deutsche Hersteller | |
> profitieren. | |
Bild: Verkehrswende: In Deutschland und Europa gibt es immer mehr Elektroauto-N… | |
München/Bochum dpa | Der Preisabstand zwischen [1][Elektroautos] und | |
Verbrennern schrumpft. Inzwischen liegt er nach Berechnungen des | |
Branchenexperten Ferdinand Dudenhöffer beim Vergleich der beliebtesten | |
Modelle unter 3.000 Euro, wenn man Rabatte und andere Preisinstrumente | |
einrechnet. Noch vor einem Jahr war es weit mehr als das Doppelte. | |
Der Vergleich beruht auf dem Durchschnittspreis der jeweils 20 beliebtesten | |
Modelle inklusive Rabatten. Die Fahrzeuge sind untereinander also nicht | |
eins zu eins vergleichbar. Die starke Veränderung des Abstands zeigt aber | |
dennoch klar, wie sich die Preissituation verändert. „Das Elektroauto bahnt | |
sich seinen Weg in Europa und Deutschland“, sagt Dudenhöffer. „Die | |
Preisentwicklung ist dabei ein ganz entscheidender Faktor.“ | |
Treiber sind einerseits steigende Listenpreise und niedrigere Rabatte bei | |
Verbrennern, andererseits sinkende Listenpreise und höhere Rabatte bei | |
Elektroautos, wie Dudenhöffer erklärt. Konkret liegen die | |
durchschnittlichen Rabattniveaus bei Verbrennern und Stromern derzeit | |
praktisch gleichauf bei gut 17 Prozent. Noch im Januar hatte es bei | |
Stromern noch gut 3 Prozentpunkte unter dem der Verbrenner gelegen. | |
Der sinkende Preisabstand dürfte intensiv zu den gestiegenen | |
Elektroautoverkäufen der letzten Monate beigetragen haben – und könnte das | |
in den kommenden Monaten weiter tun. Vom Stromeraufschwung profitieren vor | |
allem die deutschen Hersteller und ihre ausländischen Töchter, wie die | |
aktuellen Neuzulassungszahlen beim Kraftfahrt-Bundesamt für Januar bis Juli | |
zeigen. | |
## VW hat fast 46 Prozent Marktanteil | |
[2][Unangefochten an der Spitze liegt VW], das 61.600 | |
Stromer-Neuzulassungen und einen Marktanteil von fast 21 Prozent verbuchen | |
kann. Zusammen mit den Töchtern Skoda, Audi und Seat belegt es die Plätze | |
eins, drei, vier und fünf bei den Elektroauto-Neuzulassungen seit | |
Jahresbeginn. Rechnet man auch noch Porsche auf Rang 15 mit ein, kommen die | |
Wolfsburger bei Stromern damit auf einen Marktanteil von fast 46 Prozent in | |
Deutschland – alles in allem fast 136.000 Autos. | |
Die Nummer zwei im Markt ist auf Marken- und Konzernebene BMW, dessen | |
Kernmarke mit gut 28.000 Stromern als einzige in die VW-Phalanx an der | |
Spitze eindringt. Inklusive Mini kommen die Münchner auf 12 Prozent | |
beziehungsweise 35.500 Autos. Dahinter folgten Mercedes, Hyundai und Opel | |
mit 17.400, 15.700 und gut 10.000 Fahrzeugen. Tesla ist inzwischen auf Rang | |
neun abgerutscht und kommt laut KBA-Statistik auf genau 10.000 | |
Neuzulassungen in Deutschland. Betrachtet man nur den Juli, reicht es für | |
den bei vielen Kunden in Ungnade gefallenen Konzern von Elon Musk sogar nur | |
noch für Rang 14. | |
Interessant dabei ist auch, wer bei Elektroautos besser oder schlechter | |
abschneidet als im Gesamtmarkt. VW und seinen Töchtern gelingt dies ebenso | |
wie BMW, nicht aber Mercedes oder Opel. | |
[3][Zur aktuellen Entwicklung] bei Rabatten und Elektroauto-Neuzulassungen | |
könnte auch beigetragen haben, dass seit Jahresbeginn strengere Vorgaben | |
für CO2-Flottengrenzwerte in der EU gelten. Viele Hersteller müssen mehr | |
Elektroautos verkaufen, um die Ziele zu erfüllen. | |
8 Aug 2025 | |
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