# taz.de -- Wertschöpfung von grüner Mobilität: 118 Milliarden Euro schwer | |
> Die nachhaltige Verkehrsbranche generiert viel Wertschöpfung. Sie fordert | |
> eine Milliarde Euro mehr pro Jahr für Radwege und Mobilitätsbudgets. | |
Bild: Bei der Radinfrastruktur ist noch Luft nach oben | |
BERLIN taz | Sie will weg vom Bild der staatsabhängigen Branche: „Jetzt | |
können wir endlich zeigen, welchen wirtschaftlichen Wert die nachhaltige | |
Mobilität darstellt, nicht nur fürs Klima“, sagt Wasilis von Rauch, | |
Sprecher des [1][Bündnisses Nachhaltige Mobilitätswirtschaft]. | |
Der Lobbyverband hat am Montag eine Studie präsentiert, in der erstmals | |
ersichtlich wird, wie groß der volkswirtschaftliche Nutzen der nachhaltigen | |
Mobilitätswirtschaft in Deutschland sein soll: 117,6 Milliarden Euro. So | |
viel Wertschöpfung generieren Schienenverkehr, Busverkehr, | |
[2][Fahrradwirtschaft], Carsharing und die Taxibranche in Deutschland. Zum | |
Bündnis gehören die Allianz pro Schiene, der Bundesverband Carsharing, der | |
Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und Zukunft Fahrrad. | |
Jeder Euro, der durch Unternehmen der sogenannten nachhaltigen | |
Mobilitätswirtschaft in Deutschland erwirtschaftet wird, erzeugt gemäß | |
Studie eine zusätzliche Wertschöpfung in Höhe von 2,40 Euro. Insgesamt | |
profitieren danach 1,7 Millionen Beschäftigte von den direkten und | |
indirekten Beschäftigungseffekten. Laut der Studie arbeiten 500.000 | |
Menschen bei Fahrradherstellern, Verkehrsunternehmen oder Händlern. | |
Weitere 1,2 Millionen sind zusätzlich beispielsweise bei Lieferanten der | |
Branche angestellt. Dadurch würden Einkommen in Höhe von insgesamt 66,8 | |
Milliarden Euro generiert. Dadurch würden Einkommen in Höhe von insgesamt | |
66,8 Milliarden Euro generiert. „Wir sind keine Branche der | |
Subventionsempfänger“, betont Alexander Möller vom Branchenverband VDV, um | |
dann jedoch im gleichen Atemzug Subventionen in nachhaltige Mobilität zu | |
fordern. | |
Es brauche gleichwertige Voraussetzungen auf den Straßen für alle | |
Verkehrsmittel – und dafür staatliche Subventionen, forderte auch von | |
Rauch. Es sei zudem eine flächendeckende Einführung von Mobilitätsbudgets | |
nötig. Dann könnten Beschäftigte entscheiden, ob sie einen Dienstwagen | |
bekommen wollen oder stattdessen einen Zuschuss für ein anderes | |
Verkehrsmittel ihrer Wahl. Das Branchenpapier fordert zudem zusätzlich 1 | |
Milliarde Euro pro Jahr für Fahrradwege sowie eine „Mobilitätsgarantie“, | |
also definierte Mindeststandards und einen gesetzlichen Anspruch auf | |
Mobilität. | |
Insgesamt sagten 40 Prozent der Befragten in einer begleitenden Umfrage, | |
dass sich die Angebote deutlich oder etwas verbessert hätten. Den größten | |
Handlungsbedarf in ihrer Region sehen die Befragten bei der Verbesserung | |
von Bus- und Bahnverbindungen (80 Prozent) und einer besseren | |
Radinfrastruktur (44 Prozent). Das sei ein klarer Auftrag an Bund und | |
Länder, mehr zu investieren, sagte Dirk Flege, von der Allianz pro Schiene. | |
8 Apr 2024 | |
## LINKS | |
[1] https://nachhaltige-mobilitaetswirtschaft.de/ | |
[2] /84-Millionen-Fahrraeder-in-Deutschland/!5994920 | |
## AUTOREN | |
Carlo Mariani | |
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