# taz.de -- Zerschlagung der Deutschen Bahn: Derzeit nicht nötig | |
> Mehr Wettbewerb auf der Schiene? Schwierig umzusetzen. Lohnt auch nicht. | |
> Es gibt aber Konzepte von Anbietern, denen sich die Bahn öffnen sollte. | |
Bild: Wettbewerb auf den Schienen zulassen? | |
Nun [1][spricht sich auch das Bundeskartellamt] für eine Zerschlagung des | |
Bahnkonzerns aus. Die Forderung wird immer wieder erhoben. So soll | |
einerseits die kaum nachvollziehbare finanzielle Verflechtung des staatlich | |
finanzierten Netzes mit den unternehmerischen Aktivitäten der Bahn | |
aufgelöst, andererseits mehr Wettbewerb in den Schienenverkehr gebracht | |
werden. An den Erfolgsaussichten einer Trennung von Netz und Betrieb sind | |
jedoch Zweifel erlaubt. | |
Mehr Wettbewerb entsteht, wenn zusätzliche Anbieter mit dem Platzhirsch | |
konkurrieren. Im Nahverkehr ist dies längst der Fall. Im Fernverkehr bietet | |
nur [2][Flixtrain] der Deutschen Bahn die Stirn. Dessen Angebot ist schmal | |
und beschränkt sich auf lukrative Strecken. Da mag es etwas Wettbewerb | |
geben. Ansonsten lassen Bahnunternehmen eher die Finger vom Fernverkehr. | |
Der Markteintritt ist aufgrund der hohen Investitionen in Zugmaterial sehr | |
teuer. Das Netz ist auch so schon überlastet. | |
Ein zusätzliches Angebot ist daher kaum möglich. Im Güterverkehr könnte die | |
Konkurrenz dagegen zunehmen, wenn eine von der Deutschen Bahn unabhängige | |
Netzgesellschaft den Verkehr regeln würde. Eine organisatorisch aufwendige | |
Trennung rechtfertigt diese Aussichten momentan aber kaum. | |
Es gibt jedoch neue Formen des Wettbewerbs rund um die Mobilität, die von | |
der Bahn nach Kräften gebremst wird. [3][Verschiedene Onlineplattformen | |
bieten Mobilitätsdienste] bis hin zu ganzen Reiseketten mit | |
unterschiedlichen Verkehrsmitteln an. Sie sind auf die Daten der Deutschen | |
Bahn zum Schienenverkehr angewiesen. Der Konzern tut sich trotz | |
Intervention des Kartellamts noch schwer damit, sie diesen Wettbewerbern | |
zur Verfügung zu stellen. Denn damit ist auch die Vertriebsmacht der Bahn | |
verbunden. | |
Hier sind vor allem die Behörden gefragt. Sie müssen den freien Zugang zu | |
den Daten durchsetzen. Hier können Verbraucher von Wettbewerb profitieren, | |
etwa durch günstigere Angebote. Einer Zerschlagung des Konzerns bedarf es | |
dafür nicht. Das ließe sich später im Rahmen einer großen Bahnreform | |
erörtern. | |
29 Nov 2023 | |
## LINKS | |
[1] https://www.bundeskartellamt.de/SharedDocs/Meldung/DE/Pressemitteilungen/20… | |
[2] https://www.flixtrain.de/ | |
[3] https://de.statista.com/prognosen/999882/deutschland-meist-genutzte-mobilit… | |
## AUTOREN | |
Wolfgang Mulke | |
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