# taz.de -- Studie von „Bahn für Alle“: Es braucht mehr Nachtzüge | |
> Das Bündnis „Bahn für Alle“ kritisiert, dass die Nachtzüge hierzulande | |
> nicht attraktiv genug sind. Dabei könnte man damit klimafreundlicher | |
> reisen. | |
Bild: Nachts schlafend mit dem Zug von A nach B durchs Land rauschen – schön… | |
BERLIN taz | Eingestiegen in den Zug am Abend, aufgewacht am nächsten | |
Morgen in einer anderen Stadt. Nachtzugverbindungen sind eigentlich eine | |
klimafreundliche Form des Reisens in Europa, bei der im Vergleich zu | |
anderen Verkehrsträger nur wenig CO2 in die Luft gelangt. Doch das | |
Fernreisenetz ist hierzulande nur unzureichend ausgebaut. Das zeigt eine | |
neue Studie, die der taz exklusiv vorliegt. | |
Ein vom Umweltbundesamt mitgefördertes Papier des Aktionsbündnisses „Bahn | |
für Alle“ – hinter dem sich etwa Umweltorganisationen und Gewerkschaften | |
sammeln – analysiert, warum der Ausbau eines flächendeckenden, | |
europaweiten Nacht- und Fernreisezugnetzes bisher nur schleppend | |
vorangeht. | |
[1][Die Deutsche Bahn hatte] im Jahr 2016 sogar einen Schritt in die | |
gegenteilige Richtung gemacht und ihre Nachtzugsparte eingestellt, weil sie | |
sich als nicht lukrativ für den Konzern herausstellte. Seitdem bedienen | |
immer mehr private Anbieter und unterschiedliche | |
Eisenbahnverkehrsunternehmen mit ihren Zügen die Nachtzugstrecken innerhalb | |
Europas. | |
Viele Nachteile bei aktuellen Nachtzugangebot | |
Laut der Studie von „Bahn für Alle“ wird das zunehmend zum Problem. „Der | |
Wettbewerb auf der Schiene, den die EU in den letzten Jahrzehnten | |
vorangetrieben hat, ist aus unserer Sicht gescheitert“, sagt der Sprecher | |
der Initiative, Ludwig Lindner. Hauptkritikpunkt des Bündnisses ist, dass | |
das Fahren mit Nachtzügen für die Reisenden durch die vielen verschiedenen | |
Eisenbahnverkehrsunternehmen immer unattraktiver wird. | |
„Über die nationalen Onlineportale der Bahngesellschaften können oft keine | |
durchgängigen Tickets gebucht werden“, heißt es in dem Papier. Dadurch käme | |
es einerseits zu hohen Preisen, die oft nicht konkurrenzfähig gegenüber | |
anderen [2][klimaschädlichen Verkehrsträgern – wie etwa dem Flugzeug] – | |
sind. Andererseits hätten Bahnreisende bei Verspätungen keinen Anspruch auf | |
Ersatzfahrten, weil sie mehrere Tickets unterschiedlicher Unternehmen | |
buchen mussten. Würden bei Verspätungen Anschlusszüge verpasst, müsste im | |
Zweifelsfall ein neues Ticket gekauft werden. | |
Das Bündnis fordert daher die Gründung einer europaweit tätigen, | |
öffentlich-rechtlichen Bahn-Dachorganisation, um die Züge attraktiver zu | |
machen. Eigentlich eine gute Idee, aber fraglich, ob das Bündnis damit | |
Erfolg hat. Konkrete Handlungsempfehlungen sollen im Anschluss an die | |
Veröffentlichung der Studie in Fachgesprächen diskutiert werden. | |
17 Feb 2023 | |
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## AUTOREN | |
Nikola Endlich | |
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