Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- Mehr Klimaschutz auf der Straße: Ökosteuern für Dienstwagen
> Jeder vierte Neuwagen wird von Firmen bestellt. Die Umweltorganisation
> T&E fordert höhere Steuern für schwere Autos.
Bild: „Unterschätzter Hebel“: Die Besteuerung von Dienstwagen soll klimafr…
Berlin taz | 15 Millionen Elektroautos sollen im Jahr 2030 auf deutschen
Straßen rollen. So hielt es die Ampelregierung im Koalitionsvertrag fest.
Wie realistisch ist das bei derzeit knapp 1 Million Stromern? Pessimistisch
ist Stef Cornelis, Direktor der Umweltorganisation T&E Deutschland – und
schlägt vor, die Besteuerung von Dienstwagen klimatauglicher zu gestalten.
Das sei ein „unterschätzter Hebel“, sagte Cornelis am Dienstag in Berlin.
Jedes vierte in Europa neu zugelassene Auto ist laut T&E derzeit ein
Dienstauto. [1][Firmenwagen mit Verbrennermotor seien im europäischen
Vergleich deutlich zu gering besteuert], betonte Cornelis. In Frankreich
werde ein derartiges Auto mit hohem CO2-Ausstoß mit etwa 9.000 Euro
besteuert, in Deutschland sind es laut T&E nur 1.500 Euro.
Die Ampel plane derzeit keine Änderung der Dienstwagenbesteuerung, sagt
Dorothee Saar von der Deutschen Umwelthilfe. Ein Grund: die Nachfrage.
Firmen verlangten weiter nach größeren Autos mit Verbrennerantrieb,
„deutsche Hersteller haben natürlich auch Interesse, diese zu verkaufen“.
Für Saar ist die höhere Besteuerung für umweltbelastende Dienstwagen nur
eine mögliche Lösung: „Man könnte auch einen CO2-Grenzwert bestimmen, den
Autos nicht überschreiten dürfen, um überhaupt als Dienstwagen zugelassen
zu werden“.
Auch der [2][Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW)]
forderte die Regierung auf, ihre Strategie bei der Förderung der
Elektromobilität zu ändern. So müsse der Bund deutlich mehr Flächen zur
Verfügung stellen, die für Ladestationen genutzt werden können. Obwohl der
Bund über insgesamt 19.000 Liegenschaften verfüge, habe er keinen einzigen
Standort bei einem für die Branche wichtigen Flächen-Tool für den
Ladenetzausbau hinterlegt, betonte BDEW-Verbandschefin Kerstin Andreae.
6 Jul 2022
## LINKS
[1] https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2021/08/TE-Briefing…
[2] https://www.bdew.de/
## AUTOREN
Gina La Mela
## TAGS
Schwerpunkt Klimawandel
Verkehr
Elektromobilität
Dienstwagen
Christian Lindner
Schwerpunkt Klimawandel
Autos
## ARTIKEL ZUM THEMA
Massive Subventionen in Deutschland: Fiskus finanziert teure Dienstwagen
Die Umwelthilfe fordert ein Ende der „Gratismentalität“ bei luxuriösen
Firmenwagen. Statt die zu bezuschussen, solle der Staat den ÖPNV ausbauen.
Die FDP und die Verbrennungsmotoren: Abschied vom Fortschritt
Ausgerechnet die FDP kämpft für den Verbrennungsmotor – und macht sich
damit zum Sprachrohr derjenigen, die Veränderungen fürchten.
Debatte über Verbrenner-Autos: Aus mit Hintertür
Die EU-Umweltminister haben sich auf das Klimapaket „Fit for 55“ geeinigt:
Klimaziele werden zwar verschärft, aber weniger stark als gefordert.
Klimaschutzpaket der EU: Neuwagen sollen klimaneutral sein
Die UmweltministerInnen der EU-Länder einigen sich auf eine Reform des
Emissionshandels und das Verbrenner-Aus. E-Fuel-Motoren sollen möglich
bleiben.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.