# taz.de -- Verkehrspolitik der FDP: Erfreulich steile Lernkurve | |
> In Sachen E-Autos hat Verkehrsminister Wissing gemerkt, dass seine FDP im | |
> Wahlkampf Unsinn erzählt hat. Schön, dass Politik manchmal doch lernfähig | |
> ist. | |
Bild: Seit gut fünf Wochen Verkehrsminister: Volker Wissing (FDP) am Donnersta… | |
Was ein paar Monate – und eine Regierungsbeteiligung – doch für einen | |
Unterschied machen können. Noch im Wahlkampf war die FDP ein glühender | |
Anhänger von synthetischen Kraftstoffen, also Benzin, das auf chemischem | |
Weg aus Ökostrom hergestellt wird. Damit, so das Versprechen an die | |
Hersteller und Liebhaber klassischer Fahrzeuge, könnten auch Pkws mit | |
Verbrennungsmotoren klimaneutral betrieben werden. | |
„Klimafreundliche synthetische Kraftstoffe sind eine bereits heute | |
verfügbare Alternative für alle Verkehrsarten“, hatten die Liberalen in | |
ihrem Wahlprogramm behauptet. Heute hört sich der FDP-[1][Verkehrsminister | |
Volker Wissing] ganz anders an. E-Fuels seien knapp und würden für den | |
Flugverkehr gebraucht; im Pkw führe kein Weg am Elektromotor vorbei. | |
Nun läge es nahe, darüber zu spotten, dass die FDP die Opposition verlassen | |
musste, um zur Kenntnis zu nehmen, was für alle Verkehrsexpert*innen – | |
inklusive fast aller Autohersteller – schon lange feststeht: dass man Autos | |
besser direkt mit Strom antreibt, als die siebenfache Menge Strom | |
einzusetzen, um die gleiche Strecke mit synthetischen Kraftstoffen | |
zurückzulegen. | |
Doch stattdessen kann man sich auch einfach freuen, dass die Partei in | |
ihrer neuen Rolle eine so steile Lernkurve zeigt und zur schnellen | |
Korrektur einer falschen Position in der Lage ist. Denn das lässt hoffen, | |
dass auch bei anderen Fragen eine Weiterentwicklung möglich ist. Das wäre | |
dringend nötig, denn der Umstieg vom Verbrennungs- auf den Elektromotor ist | |
nur ein kleiner Teil einer zukunftsfähigen Verkehrspolitik. | |
Mindestens ebenso wichtig ist die Verlagerung des Verkehrs vom Auto auf | |
Fahrrad, Bus und Bahn. Doch auch dort lassen die ersten Signale des neuen | |
Ministers hoffen. So deutet er an, dass die Kommunen mehr Freiheiten bei | |
der Beschränkung des Autoverkehrs bekommen sollen, und auch Bahn und ÖPNV | |
sollen mehr Geld erhalten. [2][Tempolimits] oder ein Moratorium für neue | |
Fernstraßen sind dagegen nicht in Sicht. Aber noch bleibt ja Zeit, auch | |
dort dazuzulernen. | |
13 Jan 2022 | |
## LINKS | |
[1] /Ministerium-fuer-Verkehr-ohne-Gruene/!5817861 | |
[2] /Ampel-Verhandlungen/!5813431 | |
## AUTOREN | |
Malte Kreutzfeldt | |
## TAGS | |
FDP | |
Verkehr | |
E-Mobilität | |
Ampel-Koalition | |
Grenzwerte | |
Ampel-Koalition | |
Verkehrsministerium | |
Schwerpunkt Klimawandel | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Kritik an Grünen wegen CO2-Grenzwerten: Wie Musterschüler | |
Die FDP setzt sich bei EU-Grenzwerten für Autoflotten durch. Die Deutsche | |
Umwelthilfe kritisiert die mangelnde Konfliktbereitschaft der Grünen. | |
Umweltpolitik der Ampel-Koalition: Die neuen Adressen für Klimaschutz | |
Gleich vier Ministerien rangeln in der neuen Bundesregierung um | |
Klimapolitik. Und das Kanzleramt hält sich erst mal raus. | |
Künftiger FDP-Minister provoziert Grüne: Anwalt der Autofahrer | |
Der designierte Verkehrsminister Volker Wissing (FDP) will Diesel-Fahrenden | |
helfen, wenn das Steuerprivileg fällt. Für die Grünen ist das eine | |
Provokation. | |
Klimaschutz in der Luftfahrt: Nur grünes Fliegen ist schöner | |
An diesem Montag startet die erste Produktion von CO2-neutralem Flugbenzin | |
in Deutschland. Zurück geht die Anlage auf eine Klimaschutzorganisation. |