# taz.de -- Gerichtsurteil zu Fehmarnbelt-Tunnel: 18 Kilometer Öko-GAU | |
> Das Gerichtsurteil zum Fehmarnbelt-Tunnel wird bei den dänischen Planern | |
> für Erleichterung sorgen. Für den Rest Europas wird es ungemütlich. | |
Bild: Im September protestierten UmweltschützerInnen mit Schweinswalen aus Pap… | |
Die Dän*innen, ja sogar die dänischen Umweltschützer*innen, fühlen sich | |
ganz hyggelig mit dem Fehmarnbelttunnel. Nordeuropas größtes | |
Infrastrukturprojekt soll sie näher an den Rest des Kontinents anbinden. | |
Die Fahrzeit per Zug von Hamburg nach Kopenhagen soll sich um 2 auf 3 | |
Stunden verkürzen, statt 45 Minuten mit der Fähre soll es künftig 10 mit | |
dem Auto dauern. Das Urteil des Bundesverwaltungsgerichts in Leipzig wird | |
bei den dänischen Planern deshalb für Erleichterung sorgen: Die Arbeiten | |
für das 11-Milliarden-Euro-Projekt laufen längst. | |
Ungemütlich wird es für den Rest Europas – und Deutschland. Die 18 | |
Kilometer lange Betontrasse zwischen den Inseln Fehmarn und Lolland ist | |
eine gigantische [1][Fehlinvestition mit eingebautem Öko-GAU]. Die Planer | |
dachten, typisch 20. Jahrhundert, alles werde immer mehr, größer, | |
schneller. Dabei sind die prognostizierten 8.000 Autos pro Tag zu marginal | |
für so viel Zerstörung und Kosten. Auch zehn Jahre nach Inbetriebnahme, | |
also etwa 2039, sollen nur 1 Million Fahrgäste die Bahntrasse nutzen, | |
lohnenswert ist sie aber erst ab 9 Millionen, watschte der Europäische | |
Rechnungshof den Belttunnel ab. Die 73 zusätzlichen Güterzüge pro Tag | |
machten die Kalkulation kaum besser, schimpften die Prüfer. Trotz der | |
schnelleren Wege zum Ostseeraum sehen [2][Fachleute hier kein Wachstum] im | |
Güterverkehr. Der nimmt sogar ab. | |
Die deutschen Kosten für die Anbindung des Tunnels haben sich zuletzt auf 4 | |
Milliarden Euro verfünffacht. Dafür dürfte das Ferienidyll Fehmarn künftig | |
von einer Infrastrukturwand zerschnitten werden. Und: Wer will schon auf | |
der Riesenbaustelle urlauben? | |
Unschätzbar: die Kosten für die Natur. Der Tunnel soll in einem 60 Meter | |
breiten und 20 Meter tiefen Graben versenkt werden. Das Meeresschutzgebiet | |
Fehmarnbelt mit seinen Schweinswalen ist akut in Gefahr. Immerhin müssen | |
die Planer bei den lange „übersehenen“ Riffen nachbessern. Dennoch: „Hyg… | |
ist nach diesem Richterspruch für Fauna und Flora im Belt Geschichte. | |
4 Nov 2020 | |
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## AUTOREN | |
Kai Schöneberg | |
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