# taz.de -- Rassismus in Bus und Bahn: Die Stille nach dem Standardsatz

	# taz.de -- Rassismus in Bus und Bahn: Die Stille nach dem Standardsatz

	> Immer wieder werden Reisende von Mitarbeiter:innen des ÖPNV rassistisch
	> beleidigt. Unternehmen setzen auf die Erzählung vom Einzelfall.

	Bild: Behandlung zweiter Klasse bekommen vor allem nichtweiße Kund:innen der D…

	Er wollte eigentlich nur von A nach B kommen. Benjamin Vorhölter, 34 Jahre
	alt und Redakteur beim Reservistenverband der Bundeswehr, sitzt Mitte
	Januar in der Regionalbahn RB26 auf dem Weg zum Kölner Hauptbahnhof, als er
	einen Streit zwischen einer Gruppe junger Schwarzer Männer und einer
	Zugbegleiterin mitbekommt. Die Fahrgäste haben kein Ticket, zwischen Bonn
	und Köln werden sie gebeten, den Zug zu verlassen.

	Als sich die Zugtüren hinter den Männern schließen, hört er die
	Zugbegleiterin rassistisch schimpfen. An den exakten Wortlaut kann sich
	Vorhölter nicht erinnern – in seinem Beschwerdebrief an die private
	Mittelrheinbahn vom 12. Januar, den er auch an die taz weiterleitet,
	zitiert er die Zugbegleiterin sinngemäß: „Für die bräuchte man eine
	Kalaschnikow“ und „Für solche muss eine Panzerfaust her“.

	Vorhölter sagt, er habe auch schon im Zug seinen Unmut geäußert, was die
	Schaffnerin aber überhört habe. „Ich möchte nicht noch einmal in einem Zug
	mitfahren [1][und das Gefühl haben, erst überlegen zu müssen, ob man jetzt
	einschreitet oder nicht]“, schreibt er. Er fordert, dass der Vorfall
	aufgeklärt wird und dass das Unternehmen Maßnahmen zur Sensibilisierung
	einleitet.

	Was Vorhölter als Zeuge zur Beschwerde gebracht hat, beklagen Betroffene
	auch regelmäßig in den sozialen Medien. Das Spektrum der Beleidigungen von
	BIPoCs seitens Bahnangestellter reicht dabei von subtilen Kommentaren bis
	zu offenen Beschimpfungen. Hin und wieder schafft es ein Vorfall auch in
	die Medien, wenn bekannte Persönlichkeiten damit an die Öffentlichkeit
	gehen. So im vergangenen Dezember, als ARD-Moderatorin Shary Reeves auf
	Twitter und später auch gegenüber der Presse berichtete, wie eine
	Schaffnerin im ICE von Frankfurt nach Köln sie im Gang darauf hingewiesen
	habe, dass sich Reeves in der ersten Klasse befinde – und dass dahinter
	auch keine zweite Klasse mehr komme.

	## Nur nicht „Rassismus“ sagen

	Das Presseteam der Deutschen Bahn reagierte schnell: Unter dem Tweet von
	Reeves stand fünf Minuten später: „Die Wortwahl ist vielleicht etwas
	unglücklich, die Kollegin im Zug hat es bestimmt nicht so gemeint.“ Reeves
	insistierte: Die Kollegin habe es genau so gemeint. „Ungenügender Umgang
	ihrerseits“ schrieb sie. „Leider künftig mein schlechtestes Beispiel in
	‚coming up‘ Talkshows“. Die Bahn steuerte nach, es folgte der Standardsat…
	der regelmäßig unter Onlinebeschwerden zu finden ist: „Kulturelle
	Vielfalt, Offenheit, Toleranz und Respekt sind Grundwerte der Deutschen
	Bahn. Diskriminierende Äußerungen widersprechen diesen Unternehmenswerten.“

	Benjamin Vorhölter hingegen erhält von der Transregio, Betreiber der
	Mittelrheinbahn, erst mit einiger Verzögerung eine Antwort. Sie nähmen den
	Vorfall ernst, versichert ein Sprecher. Es werde aber dauern, bis man den
	Fall intern aufklären und gegebenenfalls arbeitsrechtliche Konsequenzen
	einleiten könne. Den Begriff Rassismus meiden beide Unternehmen. Von der
	taz darauf angesprochen, folgt Standardsatz Nummer zwei: „Die DB ist ein
	Spiegel der Gesellschaft.“ Mit 200.000 Beschäftigten aus über 150 Nationen
	sei der Betrieb so bunt wie die 7,3 Millionen Reisenden, die täglich mit
	der DB unterwegs seien.

	## Schulungen zu teuer?

	Will heißen: Rassismus kann überall vorkommen. Ein bisschen klingt aber
	auch durch: So divers, wie das Unternehmen ist, kann es kein Problem mit
	Rassismus geben. Das Schulungsangebot, schreibt die DB, belaufe sich auf 48
	Stunden Deeskalationstraining im Jahr, in denen Mitarbeiter:innen lernten,
	Situationen richtig einzuschätzen und zu entschärfen. „Das ist
	Risikomanagement“, sagt Anne-Gela Oppermann, Vorstandsmitglied des
	Beratungsvereins „Eine Welt der Vielfalt“ und Diversity-Trainerin.

	Seit 2006 das Allgemeine Gleichbehandlungsgesetz (AGG) in Kraft getreten
	sei, vermieden die Unternehmen – ob innerhalb des Betriebs oder im
	Kundenkontakt – Schlagwörter wie Rassismus, um Klagen zu verhindern. Das
	gilt nicht nur für den Personentransport: Das Gesetz ist die einzige
	bindende Grundlage für den Umgang mit Diskriminierung in der
	Privatwirtschaft. Gegen jede weitere Form staatlicher Regulierung wehrten
	sich die Verantwortlichen, sagt Oppermann.

	„ ‚Skeptisch‘ ist das falsche Wort“, kommentiert sie den Blick der Konz…
	auf das Thema Diversity. „Aber bei der Frage nach den Ressourcen, die man
	in die Hand nehmen will, steht Vielfalt eben nicht ganz oben auf der
	Agenda.“ Persönliche Schulungen sind ihrer Ansicht nach zwar immer noch das
	beste Mittel, einen kulturellen Wandel herbeizuführen – aber auch teuer und
	ein Eingriff in die Unternehmensstruktur.

	„Eine Welt der Vielfalt“ oder auch der Verein Phoenix erhalten daher nur
	selten Anfragen von Unternehmen. Viel häufiger betreuen sie gemeinnützige
	Organisationen oder Verwaltungsbehörden, da die Gesetzgebung im
	öffentlichen Dienst um einiges strenger ist als in der Privatwirtschaft.
	Statt einer gesetzlichen Verpflichtung hat sich – ebenfalls 2006 – eine
	Liste von Unternehmen mit der sogenannten „Charta der Vielfalt“ eigene
	Standards gesetzt, eine staatlich geförderte Initiative unter
	Schirmherrschaft Angela Merkels.

	Auch die Deutsche Bahn hat diese Charta unterzeichnet – und beruft sich
	darauf, wenn sie nach Maßnahmen gegen Rassismus gefragt wird. Bloß: Niemand
	prüft, ob die Unternehmen ihre Standards auch einhalten, auch nicht der
	Verein selbst, der hinter der Charta steht. Auf Anfrage schickt die DB eine
	Liste von Angeboten gegen Diskriminierung: Qualifizierungsprogramme für
	Geflüchtete, ein Imagefilm für Toleranz zusammen mit dem Fußballverein
	Hertha BSC, ein „DB Award“ für Mitarbeiter:innen, die sich gesellschaftlich
	engagieren.

	„Man ist sich des Problems schon bewusst“, sagt Eberhard Podzuweit von der
	EVA-Akademie, Bildungs- und Beratungsgesellschaft der Verkehrsgewerkschaft
	EVG. Nur die richtigen Mittel seien noch nicht gefunden. Podzuweit
	organisiert jedes Jahr mehrere Gedenkstättenfahrten in ehemalige
	Konzentrationslager für Bahn-Auszubildende und weiß aus Erfahrung: [2][Bis
	solche Maßnahmen politischer Bildung durchgesetzt werden, braucht es Zeit]
	und engagierte Leute auf den richtigen Posten.

	Die Nachfrage nach den freiwilligen Fahrten ist groß, die zur Verfügung
	stehenden Plätze reichen bei Weitem nicht aus. Vertreter:innen der Bahn und
	der EVG zeigen sich problembewusst. Was genau aber dieses Problem umfasst,
	wen es betrifft und vor allem wie man es benennen soll, das bleibt unklar.
	Nur in einem Punkt herrscht Einigkeit: Es handelt sich um Einzelfälle.

	„99,9 Prozent der Kollegen haben eine gesunde, also menschenwürdige
	Einstellung zu dem Thema“, sagt Marco Rafolt von der EVG. „Und die
	restlichen 0,1 Prozent bringen uns dann negative Schlagzeilen.“ Um diese
	Ausnahmen müsse sich die DB besser kümmern. Rafolt war selbst lange
	Zugbegleiter, heute ist er Fachkoordinator für Bildung und Digitalisierung
	und sitzt außerdem im Aufsichtsrat der DB-Sicherheit.

	Für die Haltung der Deutschen Bahn findet der Gewerkschafter fast nur
	positive Worte. „Der Konzern positioniert sich klar“, sagt er. Bei
	Vorfällen werden die entsprechenden Mitarbeiter:innen schnell „zur Seite
	genommen“. Schulungen zu interkulturellem Verständnis täten der Bahn
	dennoch gut, räumt er ein. Dabei geht es ihm aber weniger um die
	Auseinandersetzung mit rassistischem Gedankengut als um Unsicherheiten im
	Umgang mit fremden Kulturen. Und das betreffe Zugbegleiter:innen ebenso wie
	beispielsweise Geflüchtete, die als Reisende mit den Verhaltensregeln in
	deutschen Bahnen überfordert seien. „Da braucht es mehr Austausch“, fasst
	es Rafolt zusammen.

	## Ein anderes Verständnis

	Was bei den Gesprächen deutlich wird: „Risikomanagement“ hat nicht nur
	etwas mit AGG-Klagen zu tun. Wo der Begriff Rassismus vermieden werden
	kann, ersetzen ihn – mal mehr, mal weniger bewusst – Themen wie
	interkulturelles Verständnis, Migration und Staatsangehörigkeit. Das wird
	auch im Kontakt mit der Deutschen Bahn deutlich: So bezieht sich
	beispielsweise eine Sprecherin des Unternehmens immer wieder auf
	„Nichtdeutsche“, die von rassistischen Beleidigungen betroffen seien. Dabei
	ging es in dem Gespräch um Übergriffe auf Menschen aufgrund ihrer
	Hautfarbe.

	„Das rechtliche Verständnis von Rassismus ist ein anderes als das, was
	viele BIPoCs als Alltagsrassismus erleben“, sagt Diversity-Trainerin
	Oppermann. Da passt es in das Bild, wenn das DB-Pressteam von
	Missverständnissen spricht, bei denen Aussage gegen Aussage stünde. Und es
	erklärt, warum es selten zu einer Aufklärung im Einzelfall kommt.

	„Mit der rechtlichen Ahndung nähern wir uns dem Thema nur von einem Ende“,
	sagt Oppermann. Womit sich der Kreis zur Sensibilisierungsarbeit schließt,
	um Fahrgästen künftig rassistische Kommentare und Beleidigungen zu
	ersparen. Für die Bahn als „Spiegel der Gesellschaft“ dürfte das erst rec…
	gelten.

	9 Mar 2020

	## LINKS

	[1] /ICE-Fahren-im-Ruheabteil/!5644335
	[2] https://www.derwesten.de/panorama/deutsche-bahn-entsetzen-ueber-durchsage-i…

	## AUTOREN

	Helena Weise

	## TAGS

	Schwerpunkt Rassismus
	ÖPNV
	Schwerpunkt Rassismus
	Kolumne Chinatown
	antimuslimischer Rassismus
	Schwerpunkt Rechter Terror
	Rechtsextremismus

	## ARTIKEL ZUM THEMA

	Kritik an Werbebroschüre: Gut gemeint, aber klischeehaft

	Die Koordinationsstelle Sprache des Landes Bremen muss sich nach der
	Herausgabe einer Werbebroschüre mit Rassismusvorwürfen auseinandersetzen.

	Streiten in Gemeinschaften: Wir, die Anderen

	Sich innerhalb der Community zu streiten, ist schwierig – und braucht Mut.
	Denn dieser Rückzugsort ist sehr wichtig.

	Antimuslimischer Rassismus: Der ganz normale Hass

	Die Verachtung von Muslim:innen ist alltäglich. Nicht erst in Hanau hatte
	sie mörderische Konsequenzen. Es liegt an uns allen, daran etwas zu ändern.

	Polizeiforscher über rechte Polizisten: „Es fehlt eine Fehlerkultur“

	Der Politikwissenschaftler Hans-Gerd Jaschke spricht über das Mindset von
	deutschen Polizeibeamten. Er fordert mehr politische Bildung in der
	Polizei.

	Integrationsgipfel im Kanzleramt: Gegen rechts als „Chefinnensache“

	Der Kampf gegen rechts dominiert auch den Integrationsgipfel.
	Migrantenverbände wollen Antirassismus im Grundgesetz verankern.