# taz.de -- Kommentar Kritik an Bahnmanagern: Geld statt Flussdiagramme | |
> Mit seiner Kritik am Bahnvorstand verschleiert Verkehrsstaatssekretär | |
> Ferlemann nur die eigene Verantwortung für das Bahn-Desaster. | |
Bild: Investitionsbedarf in Milliardenhöhe: die kaputtgesparte Bahn AG | |
Wo bleibt das Aufbruchsignal für die Wende zu einer echten BürgerInnenbahn, | |
zu einer Bahn, die besser und billiger ist als Flugzeug und Auto? Die | |
zuverlässig fährt und das Herzstück einer klimafreundlichen Verkehrswende | |
ist? Von dieser Bundesregierung und dem jetzigen Verkehrsminister ist | |
beides nicht zu erwarten. | |
Die Deutsche Bahn gehört zu 100 Prozent dem Bund. Die wirklich wichtigen | |
Entscheidungen über ihre Zukunft werden im Kabinett getroffen und nicht in | |
der Chefetage im Bahntower am Potsdamer Platz in Berlin. [1][Mit seinem | |
Angriff auf den Bahn-Vorstand] versucht Staatssekretär Enak Ferlemann (CDU) | |
das zu verschleiern – und damit die Verantwortung abzuwälzen für das | |
absehbare Scheitern des nächsten Besserungsversuchs. | |
In einem Interview hat der Verkehrsstaatssekretär eine grundlegende Reform | |
der Bahn angemahnt, für die der Vorstand bis März ein Konzept vorlegen | |
soll. Das ist nicht neu, sondern seit Wochen bekannt – aber die öffentliche | |
Resonanz ist enorm. Denn das [2][Thema treibt Millionen] um. | |
Wer von einer Metropole in die andere muss, kommt halbwegs zurecht. Aber | |
wer in der Provinz unterwegs ist, leidet auch im Normalbetrieb. | |
Stillgelegte Strecken, ausgedünnte Fahrpläne, fehlende Anschlüsse, abseits | |
der großen Strecken ist die Bahn für viele eine große Zumutung. In | |
Krisenzeiten wie jetzt, in denen Züge oft unpünktlich sind und viele | |
ausfallen, wird das Bahnfahren für viele regelmäßig zum Horrortrip. | |
Für die Beilegung dieser Krise ist nicht in erster Linie der Bahn-Vorstand | |
verantwortlich, sondern es sind Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) und | |
seine Staatssekretäre. Sie müssen die [3][Reform der Bahn anpacken,] | |
Initiativen und Ideen entwickeln – und das nötige Geld dafür auftreiben. | |
Für die Modernisierung der Bahn sind viele Milliarden erforderlich. Ohne | |
sie kann der Bahn-Vorstand nicht viel ausrichten, auch wenn er dem | |
Bundesverkehrsministerium noch so viele Flussdiagramme mit neuen | |
Managementstrukturen vorlegt. | |
17 Dec 2018 | |
## LINKS | |
[1] https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/deutsche-bahn-reform-bundesregierung… | |
[2] /Deutsche-Bahn-erhoeht-Preise/!5553831 | |
[3] /Sitzung-der-DB-Aufsichtssraete/!5558226 | |
## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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