# taz.de -- Staatskonzern in Dauerkrise: Wie die Bahn sich selbst kleinmacht | |
> Der Kurs der Deutschen Bahn stößt bei fast allen Experten auf | |
> Unverständnis. Nun übt selbst die Bundesregierung harsche Kritik. | |
Bild: Gewohntes Bild: 50 bis 90 Minuten Verspätung | |
BERLIN taz | Auch wenn der DB-Vorstand wie gefordert im März ein | |
Strategiepapier für die Neuausrichtung des Konzerns vorlegt, wird es bei | |
[1][den großen Problemen der Bahn] bleiben. Davon ist der Bahnexperte Uwe | |
Höft von der Technischen Hochschule Brandenburg überzeugt. „Die | |
Verantwortlichen denken viel zu klein“, sagte er. Nötig sei stattdessen ein | |
„Big Think“, eine große Idee. | |
Am Wochenende hatte Enak Ferlemann (CDU), Staatssekretär im | |
Bundesverkehrsministerium und Beauftragter der Bundesregierung für den | |
Schienenverkehr, den Bahn-Vorstand in einem Interview heftig attackiert. | |
„Wir sind besorgt darüber, wie der DB-Vorstand das System Bahn fährt. | |
[2][Mit der Leistung] kann man nicht zufrieden sein“, sagte er. Die Bahn | |
brauche eine Neustrukturierung. Bis März werde der Bahn-Vorstand ein | |
entsprechendes Konzept vorlegen. | |
Bahnexperte Höft findet das einen „merkwürdigen Hilfeschrei“. „Der Bund | |
könnte als Eigentümer der Bahn viel mehr Einfluss nehmen, als er es macht“, | |
sagte er. Höft erwartet von dem geforderten Strategiepapier nicht viel. | |
„Bei der Bahn wird viel zu zaghaft gedacht“, sagte er. Beispiel | |
Oberleitungen: Statt langjährige Kosten-Nutzen-Rechnungen über die | |
Rentabilität auf der jeweiligen Strecke anzustellen, müsse der Bau | |
vorangetrieben werden. Denn die Oberleitung ersetze Dieselloks und sei auf | |
jeden Fall eine wichtige Modernisierung. | |
„Es muss richtig, richtig Geld in die Hand genommen werden“, sagte Höft. | |
Der Modernisierungsstau sei gewaltig, das Streckennetz müsse optimiert, | |
Ausweichstrecken müssten eingerichtet und innovative Sicherungssysteme wie | |
das European Train Control System (ETCS) breitflächig installiert werden. | |
Doch die Bereitschaft dazu fehlt im Verkehrsministerium. „Man hat noch | |
nicht begriffen, dass man vom Klein-Klein wegmuss“, sagte er. Die großen | |
Themen wie das Klima, bei dem der Verkehrsbereich gewaltig hinterherhinke, | |
gingen unter. | |
Stattdessen dominiert noch immer die Konzentration auf das Auto. Das | |
kritisiert auch Matthias Kurzeck vom ökologischen Verkehrsclub Deutschland | |
(VCD). Die Ausbauplanung im Haushalt des Bundes für 2019 sehe für die | |
Schiene ein Plus von 4 Prozent vor, die der Straße 56 Prozent. „So gelingt | |
die Verkehrswende nicht“, sagte er. Neben Geldmangel sieht Kurzeck | |
gravierende interne Probleme bei der Bahn. „Das ist ein Riesenkonzern, der | |
übersichtlicher geordnet werden muss“, sagte er. Entscheidungen müssten | |
stärker in die Regionen verlagert werden. Auch dass sich offenbar die erste | |
und zweite Managementebene kräftig beharken, statt zu kooperieren. „Es muss | |
besser zusammenlaufen“, sagte er. In diesem Sinne setze der VCD durchaus | |
Hoffnung in das für März erwartete Strategiepapier des Vorstands. | |
17 Dec 2018 | |
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## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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