# taz.de -- Streit um doppelstöckige Autobahnen: „Benzin im Blut statt Zukun… | |
> Die Schweiz debattiert erregt über doppelstöckige Autobahnen. Sind sie | |
> eine Fehlinvestition oder die Antwort auf das Stauproblem? | |
Bild: Die Schweizer Grünen halten mehrstöckige Autobahnen, wie hier in Tokio,… | |
GENF taz | Wie lässt sich der Verkehrskollaps bekämpfen? Die Schweizer | |
Bundesrat – die siebenköpfige Regierung in Bern – prüft dafür jetzt den … | |
einer zweiten Etage über der Autobahn A1. Diese längste und wichtigste | |
Straßenverkehrsachse der Schweiz führt von St. Margrethen im Osten des | |
Landes über Zürich, Bern, Lausanne bis nach Genf an der Westgrenze zu | |
Frankreich. | |
Hauptbefürworter ist Jörg Röthlisberger, Chef des eidgenössischen | |
Bundesamtes für Straßen (Astra). Auf seinen Vorschlag hin wird jetzt | |
zunächst der Bau eines zweiten Stocks über einem besonders überlasteten | |
Teilabschnitt der A1 durch das Limmattal bei Zürich geprüft. „Dort führt | |
die A1 durch ein Flachmoor, weshalb man kaum weiter in die Breite bauen | |
kann“, [1][begründete Röthlisberger in der Neuen Zürcher Zeitung seinen | |
Vorschlag.] | |
Gemäß dem Astra-Chef könnte etwa der Verkehr nach Zürich unten geführt | |
werden, der Richtung Bern auf der oberen Etage. Oder aber die Lastwagen | |
unten und die Autos oben. So ließe sich die Zeit, die die motorisierten | |
NutzerInnen der Schweizer Straßen im Stau verbringen – über 26.000 Stunden | |
im Jahr – selbst bei einer Verkehrszunahme begrenzen oder gar reduzieren, | |
wirbt Röthlisberger für seine Idee. | |
Auto-Schweiz, der Verband der Kraftfahrzeugimporteure, fordert schon seit | |
Langem mehrstöckige Straßen – und ist begeistert vom Vorstoß des | |
Astra-Chefs. Die Lobbyisten erhoffen sich nebenbei eine Anhebung des von | |
ihnen schon lange bekämpftem Tempolimits von 120 Stundenkilometern auf den | |
Autobahnen. Auf von Auto-Schweiz angefertigten Planungsskizzen für eine | |
doppelstöckige Autobahn fahren unten die Lastwagen und oben die Autos – mit | |
einem Tempolimit von 150 Stundenkilometern. | |
## Widerspruch zum Klimaabkommen | |
„Mehrstöckige Autobahnen sind die Antwort auf das Stauproblem“, ist | |
Verbandschef Andreas Burgner überzeugt. Und verweist auf angeblich „gut | |
funktionierende“ zwei- oder gar dreistöckige Autobahnen in Mexiko-Stadt, | |
Schanghai, Bangkok und einigen US-Städten. | |
Regula Rytz, Präsidentin der Schweizer Grünen, hält doppelstöckige | |
Autobahnen dagegen für eine „unverantwortliche Schnapsidee“. Sie erwarte | |
von Verkehrsministerin Doris Leuthard, „dass sie die absurden Pläne ihres | |
Chefbeamten stoppt: Er hat Benzin im Blut statt Zukunft im Kopf.“ | |
Für Rytz wären mehrstöckige Autobahnen „eine gigantische Fehlinvestition, | |
die [2][„im Widerspruch zum Klimaabkommen von Paris“] stünden: „In diesem | |
Hitzesommer haben es doch alle gesehen: Wir brauchen keinen | |
Kapazitätsausbau bei den Autobahnen, sondern endlich eine klimafreundliche | |
und energiesparende Verkehrswende. Die Autobahnen müssen entlastet und | |
nicht verdoppelt werden.“ | |
[3][Das gehe nur mit mehr öffentlichem Verkehr, einer besseren Raumplanung, | |
Mobility Pricing,] mehr Home Office und flexibleren Arbeitszeiten. „Nur | |
wenn wir hier endlich vorwärtsmachen, können wir die Staus reduzieren. | |
Doppelstöckige Autobahnen verschieben den Stau in die Städte und | |
Agglomerationen.“ Diesen letzten Einwand der Grünen-Präsidentin bestätigt | |
auch René Stadler, Bauingenieur und Experte für Verkehrsinfrastruktur beim | |
Basler Planungsbüro Rapp, der den Ausbau des Straßennetzes grundsätzlich | |
für notwendig hält. | |
Zudem, so Stadler, sei es teurer, in die Höhe zu bauen als in die Breite, | |
da mehr Bau- und Unterhaltskosten anfielen. Dafür seien anspruchsvolle | |
Brückenkonstruktionen nötig, die teurer sind. Außerdem seien die | |
notwendigen Maßnahmen für den Lärmschutz bei doppelstöckigen Straßenanlagen | |
umfangreicher als bei normalen Straßenbauten. | |
9 Aug 2018 | |
## LINKS | |
[1] https://nzzas.nzz.ch/schweiz/strassenchef-wir-koennen-die-staustunden-limit… | |
[2] /In-der-Hitzewelle-steckt-eine-Chance/!5526856 | |
[3] /Debatte-ueber-den-oeffentlichen-Nahverkehr/!5043943 | |
## AUTOREN | |
Andreas Zumach | |
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