# taz.de -- Amtliche Lärmchecks von Motorrädern: Nur eins von Tausenden gepr�… | |
> Das Kraftfahrtbundesamt hat in 5 Jahren nur bei einem Motorrad-Modell die | |
> Angaben des Herstellers zur Lautstärke kontrolliert. | |
Bild: Nix mit Idylle, denn sie mögen es laut: Motorradfahrer im Grünen | |
BERLIN taz | Das Kraftfahrtbundesamt (KBA) überprüft die Angaben der | |
Motorradhersteller zum Lärm ihrer Fahrzeuge nur selten. „Das KBA hat ab dem | |
Beginn des Jahres 2017 aufgrund von Hinweisen [1][ein Gesamtfahrzeug] der | |
BMW Motorrad AG mit der Handelsbezeichnung ‚R nineT‘ im Rahmen der COP | |
(Konformitätsüberprüfung) ohne Beanstandung überprüft“, antwortete das | |
Bundesverkehrsministerium auf eine Frage der Grünen im Bundestag, wie viele | |
Motorradtypen die Behörde auf Einhaltung der Geräuschgrenzwerte „in den | |
letzten 5 Jahren“ kontrolliert habe. Das ist extrem wenig im Vergleich zu | |
den Tausenden Modellen und rund 4,4 Millionen Motorrädern, die Anfang | |
Januar in Deutschland zugelassen waren. | |
Zudem habe das KBA Aufträge zum Lärmcheck von nur drei | |
Austauschschalldämpfern erteilt, ergänzte das Verkehrsministerium. Auch von | |
diesen Zubehörauspuffen, die oft besonders laut sind, nahm das KBA bisher | |
keinen vom Markt. Denn: Die Prüfungen sind noch nicht abgeschlossen, teilte | |
das Ministerium mit. | |
Die Grünen beziehen sich in ihrer Anfrage vor allem auf einen | |
[2][taz-Bericht vom 10. Februar], wonach BMW und andere Konzerne Motorräder | |
so bauen, dass sie lauter sind als nötig. Die Unternehmen bestätigten | |
damals, dass sie in den Auspuff mehrerer Modelle Klappen einbauen. Diese | |
verringern den Lärm bei den im Zulassungstest geprüften Drehzahlen. | |
Insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten sind die Fahrzeuge lauter. Denn | |
viele Kunden wünschen eine möglichst große Lautstärke, obwohl sie die | |
Lebensqualität und die Gesundheit vieler Menschen schädigen kann. | |
Auspuffklappen hat zum Beispiel Deutschlands meistverkaufter Motorradtyp, | |
die BMW R 1200 GS. | |
Der Trick mit den Klappen funktioniert, weil die Geräuschemissionen bei den | |
behördlichen Prüfungen nur bei ungefähr 50 km/h gemessen werden. Zusätzlich | |
[3][müssen die Hersteller erklären], dass die Motorradmodelle die | |
Grenzwerte bei Geschwindigkeiten von 20 bis 80 Kilometern pro Stunde | |
einhalten. Ob diese Behauptungen zutreffen, überprüft das KBA aber kaum. | |
Der Staat verlässt sich somit auf Beteuerungen zum Beispiel von Konzernen, | |
die im Abgasskandal teils die Behörden belogen haben. Das | |
Verkehrsministerium begründet die niedrige Nachkontrollrate damit, dass die | |
meisten „der in Deutschland angebotenen Motorräder und | |
Motorrad-Austauschschalldämpfer“ nicht das KBA, sondern Behörden in anderen | |
EU-Staaten genehmigt hätten. Da könne es nicht nachträglich prüfen. Aber: | |
Allein Deutschlands Marktführer für Motorräder, BMW, lässt sehr wohl | |
zahlreiche Modelle in Deutschland genehmigen. | |
Das [4][Umweltbundesamt hatte deshalb in der taz gefordert], dass das KBA | |
seine Handlungsspielräume auch nutzt und „zu laute Fahrzeuge und Bauteile | |
aus dem Verkehr“ zieht. „Es schockiert mich, wie wenige Nachkontrollen das | |
KBA durchführt, obwohl es große Verdachtsmomente gibt“, sagte Holger | |
Siegel, Sprecher des Arbeitskreises Motorradlärm beim Bund für Umwelt und | |
Naturschutz Deutschland (BUND) nun. | |
Das Umweltbundesamt verlangte auch, Lärmgrenzwerte für Geschwindigkeiten | |
über 80 km/h sowie für alle Motordrehzahlen festzulegen. In diese Richtung | |
will die Bundesregierung aber nur bei den herstellereigenen Tests gehen. | |
Sie antwortete den Grünen, sie setze sich dafür ein, dass hier bis „100 | |
km/h in allen Getriebestufen, Fahrsituationen und Fahrmodi“ getestet werde. | |
Unklar ist dabei auch, ob damit wirklich alle Drehzahlen geprüft würden – | |
das ist die entscheidende Größe für den Lärm. | |
20 Jun 2018 | |
## LINKS | |
[1] http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/19/025/1902588.pdf | |
[2] /!5459901/ | |
[3] https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/R041r2e.pdf | |
[4] /!5486617/ | |
## AUTOREN | |
Jost Maurin | |
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