# taz.de -- Pläne für den BER: Super-Flughafen kriegt Airport City | |
> Flughafenchef Lütke Daldrup stellt seinen BER-Masterplan vor, mit Platz | |
> für bis zu 55 Millionen Passagiere und einem neuen Viertel. | |
Bild: Große Pläne für den Flughafen in Warteschleife: Engelbert Lütke Daldr… | |
BERLIN taz Es ist eine Absage an alle Debatten über mögliche Engpässe auf | |
dem BER, die in den vergangenen Monaten insbesondere im Zuge des | |
Tegel-Volksentscheids geführt wurden. Engelbert Lütke Daldrup, Chef der | |
Flughafengesellschaft, sitzt auf 60 Metern Höhe im Tower des BER, hinter | |
ihm im Nebel das nie fertig werdende Terminal, und sagt: „Wir werden die | |
Kapazitäten bereitstellen können, die gebraucht werden.“ | |
Der „Masterplan BER 2040“, den der seit Januar amtierende Flughafenchef am | |
Dienstag vorstellte, weist weit über eine mögliche Eröffnung hinaus und | |
definiert zwei Ausbaustufen. Durch neue Terminals und Andockstationen für | |
die Flugzeuge sowie mehr Check-in-Schalter, Sicherheitskontrollstellen und | |
Gates sollen bis 2030 bereits 48 Millionen Passagiere im BER abgefertigt | |
werden können. 2,3 Milliarden Euro stehen hierfür zur Verfügung, | |
Nach der letzten Ausbaustufe 2040 sollen es sogar 55 Millionen Passagiere | |
sein. Im vergangenen Jahr wurden in Tegel und Schönefeld zusammen etwa 33 | |
Millionen Fluggäste gezählt. Die Prognosen für die nächsten Jahre weisen | |
trotz der Pleite von Air Berlin weiter nach oben. | |
Schon kurz nach der Eröffnung des BER, laut Lütke Daldrup im Jahr „20-x“, | |
soll mit dem Terminal 1E eine neue Abfertigungshalle für sechs Millionen | |
Passagiere in Betrieb gehen – laut Plan im Frühjahr 2020. Die | |
Fertigstellung eines zweiten Hauptterminals ist fünf Jahre später geplant. | |
Später sollen sogenannte Satelliten-Piers dazukommen, die mit der | |
Haupthalle verbunden werden. Fluggäste sollen von dort aus direkt in die | |
Flugzeuge einsteigen können, ohne mit dem Bus übers Rollfeld fahren zu | |
müssen. Außerdem sollen die Gebäude Platz für mehr Geschäfte und | |
Gastronomie bieten – laut Lütke Daldrup eine der wichtigsten | |
Einnahmequellen für den Flughafen. | |
## Airport City | |
Der ehemalige Baustaatssekretär mit SPD-Parteibuch will aber nicht nur den | |
Flughafen weiterbauen, sondern gleich ein eigenes Stadtviertel, die Airport | |
City. Östlich des Drehkreuzes sollen auf flughafeneigenen Flächen vor allem | |
Hotels, Handel und Kongresswesen entstehen. | |
Das Viertel solle mit privaten Investoren entwickelt werden, so Lütke | |
Daldrup. Am BER soll bis 2035 eine Wertschöpfung von acht bis neun | |
Milliarden Euro jährlich erzielt werden, etwa dreimal so viel wie an den | |
beiden bestehenden Flughäfen heute. Die Zahl der Beschäftigten soll | |
ebenfalls auf das Dreifache, etwa 60.000, steigen. | |
Das Viertel soll durch eine Bahn, etwa eine oberirdisch verkehrende | |
Seilbahn, an den Flughafen angebunden werden. Lütke Daldrup rechnet damit, | |
dass Autos auf dem Weg zum Flughafen eine untergeordnete Rolle spielen | |
werden. Der ab 2025 geplante Flughafenexpress sowie S-Bahn, Regio und ICE | |
sollen zwei Drittel des Verkehrs bewältigen. Noch aber geht es am BER ruhig | |
zu. Ein neuer Eröffnungstermin soll am 15. Dezember bekannt gegeben werden. | |
21 Nov 2017 | |
## AUTOREN | |
Erik Peter | |
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