# taz.de -- Buslinie M29: Geliebt und gehasst

	# taz.de -- Buslinie M29: Geliebt und gehasst

	> Der M29 polarisiert. Für viele Berliner von Roseneck bis Hermannplatz ist
	> er ein tägliches Ärgernis, etwa wegen der auf dieser Linie erfundenen
	> Busraupe.

	Bild: Er kommt tatsächlich

	Der M29er ist eine Buslinie der Gegensätze. Wer die knapp 16 Kilometer
	lange Strecke von Anfang bis Ende fährt, vom Hermannplatz bis Roseneck oder
	umgekehrt, sieht viele Gesichter dieser Stadt. Görli und Ku’damm, Omis mit
	Rollator und Eltern mit Kinderwagen, Anwälte und Arbeitslose,
	Secondhandshops und Kadewe, Dreadlocks und Fönfrisuren, schicke Villen und
	schmuddelige Altbauten. Auch der M29er selbst polarisiert: Viele lieben
	ihn. Und viele hassen ihn.

	Rund 60.000 Fahrgäste sind laut BVG täglich in den gelben Doppeldeckern
	zwischen Kreuzberg und Schmargendorf unterwegs. Im Laufe eines Tages lenken
	insgesamt 71 FahrerInnen die Busse durch die Stadt.

	Ton Steine Scherben setzten der Linie ein akustisches Denkmal: „Mensch
	Meier kam sich vor wie ’ne Ölsardine. / Irgendjemand stand auf seinem
	rechten großen Zeh. / Das passierte ihm auch noch in aller Herrgottsfrühe /
	im 29er kurz vor Halensee …“

	Dafür muss man wissen: Erst seit 2004 trägt der 29er das M im Namen – für
	Metrobus. Eingeführt wurde die Linie 29 bereits 1954, als Ersatz für die
	zuvor eingestellte Straßenbahn über den Kurfürstendamm. Zunächst war der
	29er nur zwischen Roseneck und Anhalter Bahnhof unterwegs, später
	verlängerte man die Strecke bis zum Oranien- und dann bis zum Hermannplatz.

	Laut BVG sind tagsüber 23 Busse gleichzeitig auf der Linie unterwegs. Und
	weil der Verkehr mal besser, mal schlechter fließt, weil vor allem in
	Kreuzberg gerne mal Lieferwagen in der zweiten Reihe parken, kommt es zu
	Verspätungen – und damit zur „Pulkbildung“, wie die BVG mehrere direkt
	hintereinander fahrende Doppeldecker nennt. Ein aus Fahrgastsicht
	ärgerliches Phänomen: Erst kommt lange kein Bus. Und dann gleich drei auf
	einmal: die Busraupe.

	Die BVG erklärt das folgendermaßen: Wenn ein Bus Verspätung hat, warten
	mehr Menschen an der Haltestelle. Der Ein- und Ausstieg dauert bei vielen
	Fahrgästen länger. Also warten noch mehr Leute an der nächsten Haltestelle,
	es dauert noch länger, bis sie ein- und ausgestiegen sind. Verspätung führt
	also zu mehr Verspätung.

	Manchmal überholen leere Busse volle Busse. Manchmal wende ein Bus, der
	hinter einem anderen fahre, auch frühzeitig, so BVG-Sprecher Markus
	Falkner. Das geht aber nur, wenn keine Fahrgäste mehr an Bord sind. Falkner
	sagt: „Für die Leitstelle ist die Pulkbildung schwer bis gar nicht zu
	lösen.“ Kaum zu glauben: Die Pünktlichkeit der Linie lag laut BVG 2016
	trotzdem bei 85 Prozent – und damit nur leicht unter dem Durchschnitt aller
	BVG-Busse. (Antje Lang-Lendorff)

	## Nie ohne einen Coffee to go

	Am Hermannplatz geht es los morgens, der Bus ist noch leer, der Fahrer
	entspannt, weil er gerade Kaffee trinken durfte und rauchen. „Einmal AB
	bitte“, mit der rechten Hand das Wechselgeld und das Thermopapier-Ticket
	eingesackt, mit der linken den Coffee to go vom Café Süß balancierend,
	unter den linken Arm noch einen aufgebackenen Teigling geklemmt, geht es
	die Treppe hinauf zur Bus-Beletage.

	Der Platz, mein Platz, ist wie fast immer frei. Es ist der Platz direkt
	rechts von der Treppe, er hat etwas mehr Beinfreiheit als der Sitz am
	Notausgang im Flugzeug. Der Clou an diesem M29-Ritual ist, dass es so
	verlässlich ist wie der Wachwechsel am Buckingham-Palace, bis ins Detail:
	Im Oberdeck angelangt, drehe ich mich halb um die eigene Achse. Und genau
	in dem Moment, in dem ich mich vorsichtig setzen möchte, gibt der Fahrer
	Gas und ich werde mit einem Ruck so in das hässlich gemusterte Fauteuil
	geschleudert, dass der Kaffee ein wenig überschwappt. Solange das klappt,
	ist es egal, ob der Bus pünktlich kommt. (Martin Reichert)

	##

	## Drama an jeder Haltestelle

	Früher, als es noch der 129er war, fuhr ich den Bus M29 sogar aus Spaß:
	vorn oben im Doppeldecker von Kreuzberg zum Ku’damm – herrlich. Heute hasse
	ich diese Linie. Der Grund: Nie weiß man, wann der Bus kommt, weil er
	irgendwo feststeckt, etwa in der Oranienstraße. Und wenn er kommt, weiß man
	nie, wann er wirklich ankommt.

	Den Bus plagt zudem eine ausgesprochene Wetterfühligkeit: Bei Regen oder
	Schnee ist er häufig überfüllt, weil viele Radler, die ihm sonst im Weg
	sind, mitfahren wollen – und dann noch meckern, dass es voll ist. Du stehst
	nicht im überfüllten Bus, du bist der überfüllte Bus, denke ich dann.

	Das Schlimmste aber ist die Fehlkonstruktion der Bustüren: Steht nur ein
	Mensch im unsichtbaren Sicherheitsbereich der Tür, kann diese nicht
	schließen und der Bus fährt minutenlang nicht los – ein Drama, das sich an
	jeder Haltestelle wiederholt. Warum baut die BVG nicht Busse, deren Türen
	prompt schließen wie in U- und Straßenbahnen? (Richard Rother)

	##

	## Immer, immer und immer wieder

	M29, ick hasse dir. Du bist schuld, dass ich ungefähr alle zwei Wochen eine
	SMS an meinen Chef schicken muss: „Bin leider zu spät, Bus kommt seit 20
	Minuten nicht …“ Ist schon ein Runninggag unter KollegInnen: „Na, warum so
	abgehetzt? Mal wieder mit dem Bus gefahren?“ Selbst schuld, höre ich im
	Subtext, warum fährst du auch nicht, wie jedeR anständige GroßstädterIn,
	selbst bei Regen, Sturm und Hagel mit dem Rad.

	Nun habe ich selbstredend vollstes Verständnis dafür, dass man im
	großstädtischen Verkehr mal zu spät kommen kann. Aber: Ich steige morgens
	an der Haltestelle Pannierstraße ein, das ist exakt zwei Stationen nach der
	Endhaltestelle Hermannplatz. Liebe BVG, wie kann es sein, dass ein Bus
	bereits zwei Haltestellen nach Beginn der Fahrt 15 Minuten Verspätung
	hat??? Zumal am Herrmannplatz in der Regel zwei, drei Busse rumstehen.

	Noch schlimmer ist die Rückfahrt am Nachmittag oder Abend: Immer, immer,
	immer fährt einem der Bus vor der Nase weg! Halb so wild, sagen Sie, in
	fünf Minuten kommt doch der nächste? Pustekuchen. Immer, immer, immer
	wartet man an der Charlottenstraße, der zugigsten Haltestelle der Welt
	(muss am GSG-Hochhaus liegen), garantiert 10 bis 15 Minuten – und dann
	kommen gleich drei Busse!!!

	Hektisch versuchen sich 100 durchgefrorene Wartende in den überfüllten
	Doppelstöcker zu quetschen, der schlecht gelaunte Busfahrer ruft: „Nicht
	drängeln! Da kommt doch schon der Nächste!“ Wer so blöd ist, darauf zu
	reagieren, und sich dem zweiten Bus zuwendet, guckt in die Röhre: Der
	braust einfach vorbei. Panisch winkt man dem dritten Bus: Dessen Fahrer ist
	immerhin so gnädig anzuhalten. Puh, Glück gehabt! (Susanne Memarnia)

	##

	## Deniz Yücel soll wieder M29 fahren

	Warum dieser Bus so ein Mythos ist, habe ich nie so ganz begriffen. Die
	Linie 1 – klar, da gab es das berühmte Musical und die fährt so schön hoch
	auf Stelzen durch die Stadt wie in Chicago, und auch noch von Ost nach
	West. Aber der M29? Ja mei, ein stinknormaler Bus halt, stickig und so
	voll, dass ich ihn meistens lieber mied, als wir noch an der Strecke
	wohnten. Nur an Regentagen stieg ich ein – und traf fast immer einen tazler
	oder eine tazlerin.

	Am häufigsten Christian Specht und Deniz Yücel. Vielleicht ist diese
	Buslinie ja nur für die taz eingerichtet worden und wird deshalb von uns
	zum Mythos erklärt. Aber das kann auch nicht sein, denn da wäre sie ja
	nicht so voll. Voll mit überzeugten Busfahrern wie Deniz, der Autos,
	Fahrräder, Halbmarathons und andere Korsos nur im Notfall braucht. Das
	Einzige, was ich mir vom M29 noch wünsche, ist also, dass Deniz wieder
	mitfährt. (Lukas Wallraff)

	11 Apr 2017

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