# taz.de -- Bauprojekt Stuttgart 21: Noch einmal teurer | |
> Das Projekt könnte bis zu drei Milliarden Euro teurer werden. Die Bahn | |
> wies nicht alle Kosten aus. Jetzt ist das Unternehmen beleidigt. | |
Bild: Bauarbeiten in einem Tunnel: Die Bahn kalkulierte die Wände dünner | |
BERLIN taz | Ein Bericht des Bundesrechnungshofes attestiert der Deutschen | |
Bahn erhebliche Schlampereien bei der Kostenkalkulation zum Bahnprojekt | |
Stuttgart 21. Bis zu 9,5 Milliarden Euro, 3 Milliarden mehr als bislang | |
geplant, könnte S21 demnach kosten. Das als geheim eingestufte Schreiben | |
liegt der taz vor, zunächst hatten [1][stern.de] und der [2][SWR] darüber | |
berichtet. Bereits im März 2013 hatte die Bahn den Finanzierungsrahmen von | |
4,5 Milliarden auf 6,5 Milliarden Euro erhöht. | |
Die Liste der Versäumnisse, die der Bundesrechnungshof moniert, ist lang: | |
So habe die Bahn Risiken nicht berücksichtigt. Ein Beispiel: Normalerweise | |
erhöhen sich die Kosten aller Bauprojekte der Bahn nach der Ausschreibung | |
im Schnitt um 24 Prozent. Bei Stuttgart 21 ging die Bahn dagegen nur von | |
17,5 Prozent Mehrkosten aus, obwohl das Projekt erheblich mehr Risiken | |
aufweist als normale Bahntrassen. Das Gestein, der sogenannte Gipskeuper, | |
quillt auf, wenn Wasser eindringt. Die Bahn allerdings hat aus | |
Kostengründen die Tunnelwände sogar dünner kalkuliert und die Sicherungen | |
gegen das Quellgestein nur für einen kleinen Teil der kilometerlangen | |
Tunnelröhren kalkuliert. | |
Dazu kommen versteckte Kosten. So weist die Bahn schlicht den Rückbau der | |
alten Gleise, diverse Planungskosten oder Verzugszinsen für zu spät | |
verkaufte Grundstücke nicht als Kosten für Stuttgart 21 aus. Auch die 1 | |
Milliarde Euro Zinsen für während der Bauphase aufgenommene Kredite | |
gehörten laut Rechnungshof als S21-Kosten ausgewiesen. | |
Der Bericht warnt auch vor Mehrkosten für eine vermutlich zwei Jahre | |
verzögerte Fertigstellung im Jahr 2025. S21 könnte die Finanzlage der Bahn | |
weiter verschlechtern. Die sieht bereits jetzt nicht gut aus. | |
Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) versprach der Bahn, | |
Eigentum des Bundes, unabhängig von S21, eine Finanzspritze von 2,4 | |
Milliarden Euro. | |
## „Die Deutsche Bahn kennt diesen Bericht nicht“ | |
Vermutlich müsste die Bahn die Mehrkosten selbst tragen: „Der Bericht des | |
Bundesrechnungshofes ist beunruhigend“, sagte der baden-württembergische | |
Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne). Sein Land zahle jedoch nicht | |
mehr als die zugesagten 900 Millionen Euro. „Bund und mit ihm | |
Bundesverkehrsminister Dobrindt müssen außerdem endlich ihrer Finanz- und | |
Kontrollpflicht nachkommen“, so Hermann. | |
Die Deutsche Bahn ist irritiert, dass der Bericht öffentlich wurde, obwohl | |
der Bundesrechnungshof ihn wegen schutzbedürftiger Geschäftsdaten als | |
Verschlusssache eingestuft hatte. „Die Deutsche Bahn kennt diesen Bericht | |
nach wie vor nicht, obwohl sie den Bundesrechnungshof bereits vor geraumer | |
Zeit um den Bericht gebeten hatte“, schrieb ein Sprecher. | |
Konsequenzen forderte Sabine Leidig, verkehrspolitische Sprecherin der | |
Linken im Bundestag: „Rüdiger Grube ist als Bahnchef nicht mehr tragbar – | |
aber der gehandelte Nachfolger Roland Pofalla ebenso wenig, denn er hat | |
schließlich dafür gesorgt, dass 2013 Stuttgart 21 trotz der fehlenden | |
Wirtschaftlichkeit weiter gebaut wurde“, sagte sie. | |
Das Bundesverkehrsministerium äußerte sich bis Redaktionsschluss nicht zu | |
dem Bericht. Der Aufsichtsrat der Bahn lässt gerade eine eigene Analyse zur | |
Wirtschaftlichkeit von Stuttgart 21 erstellen. | |
21 Sep 2016 | |
## LINKS | |
[1] http://www.stern.de/wirtschaft/news/stuttgart-21-wird-laut-bericht-des-bund… | |
[2] http://www.swr.de/landesschau-aktuell/bw/exklusiv-bericht-des-bundesrechnun… | |
## AUTOREN | |
Ingo Arzt | |
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